REDLINERS.RU

так. вот тут задумался... на каких оборотах наиболее эффективное переключение для наилучшего разгона, а то я до ограничителя - 9000 рпм - кручу? никто не знает? может на английском инфа есть? может таблицы какие?
может от холодного впуска что-нибудь зависит..?

3000 об. крути. Лучше некуда

это для экономии топлива. а для разгона?

А чем до отсечки то не устраивает ?

MIKKI писал(а):так. вот тут задумался... на каких оборотах наиболее эффективное переключение для наилучшего разгона, а то я до ограничителя - 9000 рпм - кручу? никто не знает? может на английском инфа есть? может таблицы какие?
может от холодного впуска что-нибудь зависит..?

Чем больше тем лучше, у хонду вся мощьность на верхах, главное в отсечьку не упирайся.

есть программулина маленькая, ща буду искать, она по передаточным числам и по размерам колес считает оптимальные переключения... gearcalc помоему называется.

нашел.. положил к себе http://www.priton.org/gearcalc.zip

Вот что выдает для RSXа на колесах 215/45/17 (диаметр колеса 625мм):

главное из втека невывалится и в отсечку неуперется

прошу прощения что не по теме, а че на ИТР отсечка на 9000?? у меня ксная зона начинается как у всех на 8300, а отсечка на 8500-8600 этт че косяк??
а по теме да главное из втека не выпадать

на нейтрали органичитель на 8500-8600, когда едешь - на 9000.
так я так и не понял когда же лучше переключаться? на 8300? на 8500? или же на 9000?
там же в конце по графику шкала момента падает...

MIKKI писал(а):на нейтрали органичитель на 8500-8600, когда едешь - на 9000.
так я так и не понял когда же лучше переключаться? на 8300? на 8500? или же на 9000?
там же в конце по графику шкала момента падает...

Переклячаться надо перед самой отсечкой.

а мне кажется тебе надо замериться и посмотреть где у тебя кривая мощи и момента начинает падать. примерно там и надо переключаться. смысла дальше крутить нету как мне кажется, плюс как мне кажется по моим наблюдениям если скажем например у тебя макс моща на 8200, то если ты выжмешь сцепление на 8200 но мотор по инерции еще оборотов на 500 крутанется, но до отсечки не докрутится. по своей дс2 могу сказать что кажется до 9000 смысла крутить ее нет, последние оборотов 500 прихода уже нет.

на 400м я всегда клацаю под самую отсечку.. иногда даже бывало что и упирался и ничего страшного может прихода то и нет зато скорости подлиней выходят в итоге

Тут смотря что понимать под словом "приход". Пинка, как от втека, не будет, но мощь растет до самой отсечки. ИМХО, что можно еще отсечку сдвинуть, например, на 9300 и крутить до нее, т.к. даже если мощность начнет падать, все равно самый пик на этих оборотах.

главное никогда переключится а куда ты после переключения попадешь... надо в самое мясо.

Mar1boro писал(а):главное никогда переключится а куда ты после переключения попадешь... надо в самое мясо.

Mar1boro, купи у меня машину?

в мясо попадаешь по любому...)
у меня есть графики, тока я их не знаю как засунуть

А что писать в твоей проге Diametr?

диаметр внешнего радиуса колеса взятый из шинного калькулятора, кот. по инету миллион

то есть по теме никто ни хе... не знает? мошт яповские ссылки есть..