REDLINERS.RU

Может у кого было.
Периодически проявляется такой глюк :

примерно 4600-4800 изменяется звук двига и чувствуется прибавка мощности... как втек, но не настолько сильно, затем следует втек 5500, но какой то смазанный.

Ах да, сразу чтобы об этом уже не говорить :

Регулировка клапанов не влияет.
форсы не влияют.
свечи не влияют
дд новый
лямбда новая
давление в рейке норм.
хх норм
топл фильтр менянный.

едет 15.3
пробег 150
комперессия 17,2 все ровно
жор масла 2.5-3 литра на 6 тысяч с постоянными отжигами

IAB?

Avi писал(а):IAB?

На еврике?

компрессия 17.2?????? вы каким градусником меряли?

Sokol_Vti писал(а):компрессия 17.2?????? вы каким градусником меряли?

двумя разными, не в этом суть.
кстати скока видел едущих евров все 17+.

Kostyan_nsk писал(а):

Avi писал(а):IAB?

На еврике?

Яж и добавил смайлик, что по симптомам как ИАБ, но его там нет )))

15.3 это ж как то много для еврика

BERNS писал(а):15.3 это ж как то много для еврика

да по хорошему должен выскакивать из 15, но это надо чтобы или двиг совсем свежий или уже не сток. Ну и есть вот некоторая проблемка с валиловом на верхах.

Поменял трамблёр, проблема ушла. Покатаюсь ещё несколько дней чтобы окончательно убедиться.

В старом график с датчика вмт, двоится. Видимо ему каюк.
ну и заказал новую катуху.

по результату отпишусь если кому интересно.

StealthVitus писал(а):

BERNS писал(а):15.3 это ж как то много для еврика

да по хорошему должен выскакивать из 15, но это надо чтобы или двиг совсем свежий или уже не сток. Ну и есть вот некоторая проблемка с валиловом на верхах.

не видел ни одного сток цл1 чтоб из 15ти

StealthVitus писал(а):Может у кого было.
Периодически проявляется такой глюк :

примерно 4600-4800 изменяется звук двига и чувствуется прибавка мощности... как втек, но не настолько сильно, затем следует втек 5500, но какой то смазанный.

блин, симптомы 1 в 1 только мотор б16а , интересно узнать решение проблемы)

может такой вариант быть, что элмагн клапан втэк не держит давление?

ещё бы знать как его проверить, соленоид снимал, он работает, клапан пальцем понажимал не заедает.

поменялся форсами, трамблёром и компом с евром который едет нормально.

ничего не поменялось мозг у обоих 014.

куда дальше копать уже ума не приложу...

заметили ещё что у меня после обнуления компа, если сразу газануть обороты падают чуть ли не 0 потом поднимаются до 800. после километра езды перестают.

у того евра сразу встают на 800 и хоть загазуйся падают на 800 причём от компа и трамблёра независит. Может тупо массы где то нет. Вообще уже мозг весь сломал.

как проверить? в мануале написано как, там есть специальное отверстие с заглушкой, вкручиваешь манометр меряешь давление. делаешь выводы

а соленоид втэк с того еврика не снять)?

diller61 писал(а):а соленоид втэк с того еврика не снять)?

да в принципе то можно и его снять, но чото мне кажется в чём то другом собака порылась.

StealthVitus писал(а):Может у кого было.
Периодически проявляется такой глюк :

примерно 4600-4800 изменяется звук двига и чувствуется прибавка мощности... как втек, но не настолько сильно, затем следует втек 5500, но какой то смазанный.

У меня на 4500-4800, точно так же, резкий подрыв и звук иной, потом на 5500 в 2 раза сильнее рывок Двухстадийный втек Я не парился, правда после перепрошивки компа, с немного другими углами зажигания и без датчика детонации это пропало, тяга стала одинаковой, так сказать едет с низов, до этого с 2-3 тыщ дать газу разгонялся вяло вяло до 4500, потом резко валил, а теперь всё хорошо, но на 5500 рывок не так здорово чувствуется, хотя в целом динамика разгона стала лучше. Правда у меня ещё был один симптом, если с холостых на холодную резко дать газу, то был провал, вместо резкого набора оборотов, а потом после провала набирал. Менял всё подряд, ничего не помогало, забил и ездил так. Потом мозги и прошивку сменил и всё пропало, стало как положено, правда как оказалось мозги те зажигание смещали из за чего то, думаю датчик детонации это делал, трамблёр был выкручен до упора у меня иначе вообще не ехала, если ГРМ перекидывал, становилось только хуже, вообщем угол оптимальный был где то в недоступном промежутке, после установки новых мозгов с этим же углом трамблёра холостые поднялись до 1000 и появилась жуткая детонация, прям звон, выкрутил как положено и езжу довольный как слон Мотор тоже н22

StealthVitus писал(а):ещё бы знать как его проверить, соленоид снимал, он работает, клапан пальцем понажимал не заедает.

поменялся форсами, трамблёром и компом с евром который едет нормально.

ничего не поменялось мозг у обоих 014.

куда дальше копать уже ума не приложу...

заметили ещё что у меня после обнуления компа, если сразу газануть обороты падают чуть ли не 0 потом поднимаются до 800. после километра езды перестают.

у того евра сразу встают на 800 и хоть загазуйся падают на 800 причём от компа и трамблёра независит. Может тупо массы где то нет. Вообще уже мозг весь сломал.

Провал оборотов тоже бывал такой, даёшь газу и они просажываются чуть ли не в ноль

Тоесть получыается ДД.... Но блин я сначала китайский заказл с ебей..

он работал, всё валило, но на трассе часто вылазил чек.
после я заказл оригинал и возможно как раз с ним и вернулись проблемы...

попробовать его выкрутить закрутить снова с другим усилием...