REDLINERS.RU

вопрос такой , понятно что крутить трамблер но читал где то что надо замыкать диагностический разъем и может еще какую шляпу проделать надо для этого подскажите ?

spoon63 писал(а):вопрос такой , понятно что крутить трамблер но читал где то что надо замыкать диагностический разъем и может еще какую шляпу проделать надо для этого подскажите ?

По стробоскопу если делать, то достаточно расслабить трамблер, нацепить строб на бронепровод 1го цилиндра и смотреть на метки (либо шкив колена, либо маховик)

да канечно по стробоскопу , тоесть мозги сами поймут че к чему и никакие разъемы замыкать ен надо ?

обязательно перед кручением трамблера, замкнуть диагностический разьем.
Делать 16гр

респетк

а не 12?

на д15 и х22 например на шкиве доп. метка, ставить нужно в нее.

Про разъем то я и забыл написать =(

глупый вопрос но машина после замыкания разъема должна быть \зажигание\не заведена ?

Заводишь тачку как обычно, прогреваешь до включения карлоса, глушишь и замыкаешь разъем диагностический скрепкой (к примеру), заводишь прицепив соответственно стробоскоп и стреляешь метку. Не попал, сдвинул еще раз стрельнул. Все.

замыкаешь, заводишь, выставляешь - глушишь, размыкаешь, валишь!
зажигание 16градусов!!!!

RRR писал(а): зажигание 16градусов!!!!

на всех моторах?

выставил по меткам .. но получилось трамблер почти в самой жопе стоит тоесть очень позднее зажигание получилось , машина едет заметно похуже особенно на низах .. нахуй метки ставить как фрит ? как примерно должен стоять трамблер сматря на верхний регулировочный болт ? по середине ? или ближе право \ лево ?

Reflex писал(а):

RRR писал(а): зажигание 16градусов!!!!

на всех моторах?

на F20C 8гр

spoon63 писал(а):выставил по меткам .. но получилось трамблер почти в самой жопе стоит тоесть очень позднее зажигание получилось , машина едет заметно похуже особенно на низах .. нахуй метки ставить как фрит ? как примерно должен стоять трамблер сматря на верхний регулировочный болт ? по середине ? или ближе право \ лево ?

Зависит от того как выставлен ремень.
У меня тоже был завернут трамблер - всё было хоросо.

RRR писал(а):замыкаешь, заводишь, выставляешь - глушишь, размыкаешь, валишь!
зажигание 16градусов!!!!

не не погоди сначала гулушишь потом выставляеш или заводишь потом глушишь или потом...?

RRR писал(а):замыкаешь, заводишь, выставляешь - глушишь, размыкаешь, валишь!
зажигание 16градусов!!!!

на прелюде например 15 градусов, на аккорде 6 японском 12 градусов. На капоте есть табличка обычно. Но это если родной мозг и маховик/шкив. При установке тюнинговых ништяков надо учитывать, что метки и градусы при замыкании могут меняться. В хондате или кроме можно програмно указать какой градус, если не уверен, то можно 0 указать и выставить по вмт.

ты действительно такой умный???

на аккорде 6 с Н22 или F20В ?

RRR писал(а):на аккорде 6 с Н22 или F20В ?

сф4 сир-т ф20б 12гр
сл1 евро р х22а 12гр

SiR-T писал(а):

RRR писал(а):на аккорде 6 с Н22 или F20В ?

сф4 сир-т ф20б 12гр
сл1 евро р х22а 12гр

Я на Н22 всегда делал 16 гр, все четко попадало и работало, на F20B из тюнячки нет вообще ничего, тк это японский мотор, поэтому не знаю о нем ничего, кроме как практически тоже самое, что и Н, тока поршня 85 помоему.

а дай плис первоисточник про градусы!!!