REDLINERS.RU

Доброго времени суток, форумчане. Если кто делал свап коробаса на аккорде либо на торнехе. подскажите на что стоит обратить внимание, есть ли каккие то подводные камни при устанвке?

пользуйся поиском. Тем было куча. А вообще мой совет, продай и купи сразу на мехе. У тебя сир?

покупаешь все необходимое и свапишь
косу и мозг по хорошему надо от мехи

Evgen72 писал(а):Доброго времени суток, форумчане. Если кто делал свап коробаса на аккорде либо на торнехе. подскажите на что стоит обратить внимание, есть ли каккие то подводные камни при устанвке?

напиши damike - он се свапил

CuJi9 писал(а):пользуйся поиском. Тем было куча. А вообще мой совет, продай и купи сразу на мехе. У тебя сир?

Продать и купить - проще простого. токма, немного денег не хватает)))
Да и нравится она мне, как родня уже.)))
Да, сир

Покупай целиком свап комплект,частями заебешься собирать.Причем с мозгом,а то не будет работать спидометр,рейка рулевая...
Через месяц прийдет сиртэха,в разбор,за все ориентировочно будет 45т.рублей(привод,комп,шифтер,маховик,сцепа,табло)

дром по гугли в нашел ветке есть большая и подробная тема по сему делу

Evgen72 писал(а):Доброго времени суток, форумчане. Если кто делал свап коробаса на аккорде либо на торнехе. подскажите на что стоит обратить внимание, есть ли каккие то подводные камни при устанвке?

Есть педали от механического аккорда, комплект CL1 (CF3, CF4) и тд. Если интересно - в личку.

Так же понадобится:
- коробка с датчиком скорости;
- гидравлическая магистраль сцепления с бачком и главным цилиндром сцепления;
- маховик;
- корзина и диск сцепления (кстати тоже есть оригинал);
- болты маховика (8 шт);
- болты корзины (6 шт);
рычаг переключения передач с тросами;
- мозги (можно спаять генератор импульсов, и будут автоматные работать, но лучше сразу от сир-т брать) - в "продаже" посмотри - там были за 5000 р.
- левый привод с подвесным подшипником от аккорда CF3, CF4, CL1 - автоматный ДРУГОЙ!

Вроде всё. Косу двигателя можно оставить родную. Возможно придётся переделать фишку на датчик скорости, но это мелочи. Делается свап за пару-тройку дней.

bratsk08 писал(а):

Evgen72 писал(а):Доброго времени суток, форумчане. Если кто делал свап коробаса на аккорде либо на торнехе. подскажите на что стоит обратить внимание, есть ли каккие то подводные камни при устанвке?

Есть педали от механического аккорда, комплект CL1 (CF3, CF4) и тд. Если интересно - в личку.

Так же понадобится:
- коробка с датчиком скорости;
- гидравлическая магистраль сцепления с бачком и главным цилиндром сцепления;
- маховик;
- корзина и диск сцепления (кстати тоже есть оригинал);
- болты маховика (8 шт);
- болты корзины (6 шт);
рычаг переключения передач с тросами;
- мозги (можно спаять генератор импульсов, и будут автоматные работать, но лучше сразу от сир-т брать) - в "продаже" посмотри - там были за 5000 р.
- левый привод с подвесным подшипником от аккорда CF3, CF4, CL1 - автоматный ДРУГОЙ!

Вроде всё. Косу двигателя можно оставить родную. Возможно придётся переделать фишку на датчик скорости, но это мелочи. Делается свап за пару-тройку дней.

так же кронштейн мотора задний механический с подушкой, опора мех коробки к кронштейном, не знаю точно как на СирТе, когда Н22 ставил, шланг подачи топлива на рампу сировский оказался коротковат, поставил более длинный от Н22 (привод левый от еврея не пойдет, у него диаметр по шицам в ступицу больше, надо от ВТСа или СирТа)

Yuri_46 писал(а):

bratsk08 писал(а):

Evgen72 писал(а):Доброго времени суток, форумчане. Если кто делал свап коробаса на аккорде либо на торнехе. подскажите на что стоит обратить внимание, есть ли каккие то подводные камни при устанвке?

Есть педали от механического аккорда, комплект CL1 (CF3, CF4) и тд. Если интересно - в личку.

Так же понадобится:
- коробка с датчиком скорости;
- гидравлическая магистраль сцепления с бачком и главным цилиндром сцепления;
- маховик;
- корзина и диск сцепления (кстати тоже есть оригинал);
- болты маховика (8 шт);
- болты корзины (6 шт);
рычаг переключения передач с тросами;
- мозги (можно спаять генератор импульсов, и будут автоматные работать, но лучше сразу от сир-т брать) - в "продаже" посмотри - там были за 5000 р.
- левый привод с подвесным подшипником от аккорда CF3, CF4, CL1 - автоматный ДРУГОЙ!

Вроде всё. Косу двигателя можно оставить родную. Возможно придётся переделать фишку на датчик скорости, но это мелочи. Делается свап за пару-тройку дней.

так же кронштейн мотора задний механический с подушкой, опора мех коробки к кронштейном, не знаю точно как на СирТе, когда Н22 ставил, шланг подачи топлива на рампу сировский оказался коротковат, поставил более длинный от Н22 (привод левый от еврея не пойдет, у него диаметр по шицам в ступицу больше, надо от ВТСа или СирТа)

1. Кроншейн с подушкой, насколько знаю, можно остаивть.
2. Шлаг - не в курсе, но почему он должен не подойти, когда двигатель тот же останется?! Шланг есть у меня от CL1 если что.
3. Привод сам подойдёт, гранату внешнюю можно перекинуть со старого привода СИР.

кронштейн не подойдет, подушка автоматная с вакуумным управлением думаю долго не протянет даже если её приколхозить

Yuri_46 писал(а):кронштейн не подойдет, подушка автоматная с вакуумным управлением думаю долго не протянет даже если её приколхозить

однозначно!!!!!!!!!!!!!!!

Свапнул)))) Терь двиг и коробас от сир-т...переучиваюсь ездить на мехе.
У кого механика, парни подскажите, когда должно срабатывать сцепление?
У мя схватывает почти в конце хода педали, неудобно нифига, нога зависает в воздухе

все укого меха баяны знают чт абсолютно одинакого сцепления нет ни у кого..... одно знаем все где-то в середине