REDLINERS.RU

Плохо заводилась машина, резкие просадки напряжения, если включён обогрев заднего стекла или фары, то можно вообще не завестись! Грешил на аккум.
Дали мне б.у. аккум, вроде суперский, я его зарядил, свой старый снял, поставил на пол у задних пассажиров, покатался, смотрю в коврике лужа, аккум лежит на боку.
Вытек электролит, утащил аккум домой, теперь думаю как его к жизни вернуть?
Какой электролит взять?
Сколько налить?
Надо ли разбавлять водой?

Купить новый и не ипать себе моцг - отличный способ восстановления акума

NetPing писал(а):Плохо заводилась машина, резкие просадки напряжения, если включён обогрев заднего стекла или фары, то можно вообще не завестись! Грешил на аккум.
Дали мне б.у. аккум, вроде суперский, я его зарядил, свой старый снял, поставил на пол у задних пассажиров, покатался, смотрю в коврике лужа, аккум лежит на боку.
Вытек электролит, утащил аккум домой, теперь думаю как его к жизни вернуть?
Какой электролит взять?
Сколько налить?
Надо ли разбавлять водой?

у меня в багажнике электролит протек.Я заметил только на следущий день...Коррозия очень быстро начала развиваться...Учти это.

+1 к замене аккума на новый. Если он уже мозга ебал да еще и вытек - отличный повод купить новый и забыть о прооблеме завода. Я так прошлой зимой сделал.
Насчет электролита - убирай его как можно быстрее из авто. Это очень плохая штука. У меня в багажнике некоторое время мой старый аккум ездил, не знаю почему я его сразу не выкинул. Так он чуть чуть ваще пролился и разъел некоторые вещи на которые попал. в том числе на канты лыж попал - поржавели они немного.

2 NetPing если пластины не осыпались, то с ним все ок. Итак чтобы восстановить аккум те понадобится:
1)ареометр (есть в любых магазинах запчастей, но больше шансов его встретить зч для отеч. авто),
2) аккумуляторная кислота (продается там же),
3) дистиллированная вода (купишь там же).
тебе надо получить плотность 1,27 для этого надо смешивать в определенных пропорциях воду и кислоту, плотность измеряется ареометром (как и что для этого делать-есть в инструкции по его применению).
З.Ы. Сложного ничего нет. не осыпавшийся рабочий аккум будет сто пудово работать! главное после получения нужной плотности хорошо зарядить.
ГУД ЛАК!

Kardanbl4 писал(а):2 NetPing если пластины не осыпались, то с ним все ок. Итак чтобы восстановить аккум те понадобится:
1)ареометр (есть в любых магазинах запчастей, но больше шансов его встретить зч для отеч. авто),
2) аккумуляторная кислота (продается там же),
3) дистиллированная вода (купишь там же).
тебе надо получить плотность 1,27 для этого надо смешивать в определенных пропорциях воду и кислоту, плотность измеряется ареометром (как и что для этого делать-есть в инструкции по его применению).
З.Ы. Сложного ничего нет. не осыпавшийся рабочий аккум будет сто пудово работать! главное после получения нужной плотности хорошо зарядить.
ГУД ЛАК!

А как узгать осыпался он или нет?

2 Vetalclan Ну можно по косвенным признакам, раз осыпался, значит замкнулся, то есть должен нагреваться при зарядке как от генератора, так и от зарядного устройства (очень сильно, может даже до плавления пластмассового корпуса). Ну и второй косвенный способ - подключение зарядного устройства с защитой от замыкания (как правило они сейчас все с таким индикатором), на котором при подключении его к АКБ загорается индикатор неисправности (читай замыкания) аккумулятора.
Ну и прямой способ- просто заглянуть через отверстие в банку. А еще если тащил аккум, а он упал на землю и перестал работать )))
Возможно есть еще способы, но я пользовался только этими

Kardanbl4 писал(а):2 NetPing если пластины не осыпались, то с ним все ок. Итак чтобы восстановить аккум те понадобится:
1)ареометр (есть в любых магазинах запчастей, но больше шансов его встретить зч для отеч. авто),
2) аккумуляторная кислота (продается там же),
3) дистиллированная вода (купишь там же).
тебе надо получить плотность 1,27 для этого надо смешивать в определенных пропорциях воду и кислоту, плотность измеряется ареометром (как и что для этого делать-есть в инструкции по его применению).
З.Ы. Сложного ничего нет. не осыпавшийся рабочий аккум будет сто пудово работать! главное после получения нужной плотности хорошо зарядить.
ГУД ЛАК!

Класс, вот это и хотел услышать, респект вам
Т.е. во всех аккумах электролит один и тот-же!?
И плотность примерно одинаковая?!

электролит из тачки убирать быстрей, нес акамулятор в рюкзаке пролилось не много через час вся футболка в дырках, рюкзак тоже, штанина на джинсах оторвалась

darrVal писал(а):электролит из тачки убирать быстрей, нес акамулятор в рюкзаке пролилось не много через час вся футболка в дырках, рюкзак тоже, штанина на джинсах оторвалась

Да, я в курсе, благо пролилось на резиновый ковёр, как заметил, сразу вылил и прошелся снежком по коврику. А вообще, если мне не изменяет память, то электролит в аккумах - это серная кислота, диссоциированная с водой! Все работы проводить в хорошо проветриваемых помещениях и т.д. и т.п.

2 NetPing
По поводу плотности: чем выше плотность, тем при боле низких температурах будет сохранять свои свойства аккум. В инструкции к ареометру должна быть таблица плотностей для разных широт.
А кислота, насколько мне известно, одинаковая для всех кислотных акб.