REDLINERS.RU

1 Ключ свечной какой там?:)
2 компрессометр обычный тазовый пойдет?:)
3 Что отключить, чтобы искры не было во время замера?:)ДПКВ?где он там?:)

свечной на 16 узкая головка- колодцы там узенькие
форсы надо отключать чтобы не лили - иначе замер не верный будет
компрессометр обычный тазовский за 300 рублей в любом магазе

по компрессметру, меряли тут челу 14-8-8,5-8 потом на каком то крутом оборудовании 14-10-10-10 но объективную картину увидишь

Спасиб)

SVKmotorsport писал(а):1 Ключ свечной какой там?:)
2 компрессометр обычный тазовый пойдет?:)
3 Что отключить, чтобы искры не было во время замера?:)ДПКВ?где он там?:)

по ключу уже сказали, компрессор лучше тот, который вкручивается на место свечи.
отключить большую фишку в районе впуксного коллектора, чтобы бенз не поступал.
компрессия норм в районе 16 очков, главное чтобы разброса большого не было, ну и зависит от того какой б18ц черный/красный.
при замере держи дроссель открытым.

эмм..отцеплять нада разъем с трамблера чтоб катушку не пожечь...заодним и топливо срубится...

ВРоде мотор красноголовый)На тазу всегда замер с открытм дросселем и хорошим АКБ ,иначе некорректный считается,хотя я пробовал и с закрытым,значения не изменились

на д моторе пришлось менять в магазе на удлиненный компрессометр,стандарт от таза короткий был.

с закрытым дросселем показывало меньше

У меня на закрытом дросселе было 10 ровно везде, а на открытом 19.
Так что открывай ))
P.S. Манометр "Друг" - одноразовый

Sokol_Vti писал(а):форсы надо отключать чтобы не лили - иначе замер не верный будет

А в какую сторону не верный? Я мерял без отключения, показало по 14 (+ - 0.1).

zaza писал(а):

Sokol_Vti писал(а):форсы надо отключать чтобы не лили - иначе замер не верный будет

А в какую сторону не верный? Я мерял без отключения, показало по 14 (+ - 0.1).

если форсы будут лить, то показания выше