REDLINERS.RU

Интерсеные вещи произошли у меня с печкой:
Собственно поставл уже машину на зимоку в гараж, но вчера была хорошая погода и решил подубасить)
При езде заметил следующую вещь: При регулировке температуры, температура обдуваемого воздуха почти не меняется (дует холодным), но если поставить в крайнее правое положение, то дует горячим (как и должно быть). Т.е. грубо говоря печка работает в 2х режимах-очень горячий и холодный, тёплый воздух не возможно поймать. Т.к. переключения работают, то ИМХО моторчик переключения работает. Машина не греется, антифриз в норме. Раньше такого не было. Предварительно снимал передний бампер (хз может ли быть это связано). Вентилятор дует хорошо. Радиаторы чистые.
У меня несколько вариантов:
1. Умирает термостат
2. Где-то под бампером есть датчик температуры (есть ли он?) и он глючит.
3. Может быть воздушная пробка?
4. Меня вчера глючило надо будет ближе к выхам ещё раз попробовать

А/С может было включено?
во всех режимах одинаоково темпрература?

vovk@ писал(а):А/С может было включено?
во всех режимах одинаоково темпрература?

A/C выключено (хотя и включал, без раницы, но кондей работает). если ты имеешь в виду режимы подачи воздуха (в ноги, в лицо, на стекло и т.п.), то в принципе с одинаковой температурой. Помозговали мы с Димой и решили, что скорее всего или западает заслонка, которая регулирует температуру или сломалась сама крутилка. Или на крайняк я нарк и нихуйа не чую)))) Думаю полажу в выходные, посмотрю заслонку и моторчик. На крайняк попробую присобачить крутилку 100% рабочую.

Тут к бабке не ходи, на лицо и поломка и твоя наркозависимость! Спалился

Диман писал(а):Тут к бабке не ходи, на лицо и поломка и твоя наркозависимость! Спалился

будем ковырять

[r0b!n] писал(а):

Диман писал(а):Тут к бабке не ходи, на лицо и поломка и твоя наркозависимость! Спалился

будем ковырять

Ты главное перед этим ничего не употребляй, а то напишешь потом сюда: "Парни прикиньте у меня печка 4х поршневая со втеком"

Диман писал(а):

[r0b!n] писал(а):

Диман писал(а):Тут к бабке не ходи, на лицо и поломка и твоя наркозависимость! Спалился

будем ковырять

Ты главное перед этим ничего не употребляй, а то напишешь потом сюда: "Парни прикиньте у меня печка 4х поршневая со втеком"

раскрутил печку до отсечки и она улетела)))
Короч, отбой теме, всё стало нормально. Почитал мануал, провёл диагностику системы отопления. Ошибок не выдала. Потом встал на горочку и провёл процедуру "изгнания" воздушной пробки)))) а потом подубасил тестировать)
Вердикт: или я обшибся (ну с кем не бывает ) или была воздушная пробка)
Тему можно убить)

Лучше бы расписал как делал диагностику!

Диман писал(а):Лучше бы расписал как делал диагностику!

это отдельный секас)
Переводишь зажигание в положение офф-температуру на минимум выставляешь, вентилятор ставишь на офф, обдув ставишь на лицо-зажимаешь кнопочку переключения забора воздуха (рециркуляции)-при зажатой рециркуляции пять раз нажимаешь кнопочку обогрева заднего стекла. затем Начинается диагностика (кнопочку рециркуляции можно отпустить). он там по всякому дует, пробует разные режимы. в конце если начинает мигать лампочка рециркуляции (с промежутком 1,5 с и длительностью мига 0,3 с) то считаем сколько раз мигнула и расшифровываем по таблице (это неисправность в системе отопления). Если мигает лампочка кондиционера, то неисправность в системе кондиционирования по моему. Короч, в любом случае в мануале есть расшифровки кодов для каждой лампочки.

[r0b!n] писал(а): Потом встал на горочку и провёл процедуру "изгнания" воздушной пробки

это как?

Den-R писал(а):

[r0b!n] писал(а): Потом встал на горочку и провёл процедуру "изгнания" воздушной пробки

это как?

Заехать куданить круто передком вверх и погазовать минуты 3 на средних оборотах. Да, кран печки должен быть открыт при прокачке.

[r0b!n] писал(а):

Den-R писал(а):

[r0b!n] писал(а): Потом встал на горочку и провёл процедуру "изгнания" воздушной пробки

это как?

Заехать куданить круто передком вверх и погазовать минуты 3 на средних оборотах. Да, кран печки должен быть открыт при прокачке.

по идее в расширительном бачке пузырьки должны появится, если там есть хоть какой то уровень, так ?
только не понял про кран печки, что имеется ввиду?

У меня тоже проблемы с печкой, в начале поездки выставляешь нужную температуру (например 25) и ездишь - тепло, нормуль. Через пол часа начинает дуть холодным, и пока регулятор в крайнее правое положение не переведешь, теплее не становится. Потом как то само проходит...
В чем причина хз.

ну типа дуть должна печка)
На счёт пузырькёв не уверен, хотя по логике должны быть. Я просто у тазоводов подсмотрел метод и исполнил)

на DC5 бывают проблемы с приводом от электромотора температуры обдува к тросу, регулирующему эту температуру на шланге ОЖ под капотом. работает либо на холод, либо на жару, центральное положение перескакивает.
вердикт - замена механизма или колхоз с его исправлениями за счет установки всяких прокладок.

Jussi писал(а):на DC5 бывают проблемы с приводом от электромотора температуры обдува к тросу, регулирующему эту температуру на шланге ОЖ под капотом. работает либо на холод, либо на жару, центральное положение перескакивает.
вердикт - замена механизма или колхоз с его исправлениями за счет установки всяких прокладок.

чёт я потерляся с этим приводом. Можешь дать партанбер или отметить на схеме?

теме ап, проблема вернулась, ничего не употреблял)))
Вчера снял обшивку под рулём, регулировал температуру и смотрел как двигается механизм смешивания воздушных потоков:
в самом горячем положении он соответственно в самом крайнем (дует горячим), далее уменьшаем на 1 деление ручку, привод чуть-чуть смещается-дует горячим, но слегка попрохладнее, дальше смещаем ещё на 1 деление - привод сразу перескакивает в самое холодное положение. Вчера его не снимал, т.к. тот ещё секас
Вопрос: 99% что виноват привод, НО хотелось бы уточнить: может быть виноват блок управления климатом или какие-либо датчики? или в ручном режиме не считывается информация с этих датчиков? в режиме климат контроля наблюдаются такие же перескоки. Диагностика ошибки не показывает.

у меня похожие симптомы были. Но при этом датчик температуры наружнего воздуха показывал + 50 когда ну улице снег вовсю лежал. Проблема была в нем.

pashtet891 писал(а):у меня похожие симптомы были. Но при этом датчик температуры наружнего воздуха показывал + 50 когда ну улице снег вовсю лежал. Проблема была в нем.

я как понял у тебя фен?) на 5д встречалась похожая проблема, но тут нету циферблада, который показывает температуру н/в.
В принципе его можно проверить, опускать в воду разной температуры и мерить сопротивление, т.к. он резистивный.. да и зависимость сопр/т дана в мануале, но дрочево ещё то
ПС термостат и антифриз меня)

Во, у меня тоже зимой заклинило на холоде, я чуть на акуел пока домой доехал. Позже разобрался и переключил краник под капотом в противоположное положение на горячий. Всю зиму так отъездил или жарко пздц или холодно
А где находиться и этот регултор/моторчик привода заслонки, под бардачком?
Пробовал отследить по тросику, куда он идет в салон, вроде как в центральной консоли или не? запутался бля

ivanS писал(а):Во, у меня тоже зимой заклинило на холоде, я чуть на акуел пока домой доехал. Позже разобрался и переключил краник под капотом в противоположное положение на горячий. Всю зиму так отъездил или жарко пздц или холодно
А где находиться и этот регултор/моторчик привода заслонки, под бардачком?
Пробовал отследить по тросику, куда он идет в салон, вроде как в центральной консоли или не? запутался бля

нет, со стороны видителя, снимаешь 2 заглушки пластмассовые под рулём, и со стороны центрального туннеля будет этот привод. от него идёт тяга на шестерёнки.
ПС то, что у тебя совсем не переключается виноват или привод или просто тяга соскочила.