REDLINERS.RU

Ребзя, вобщем хочется заменить блок в сивке на 2.4 литра без особых глубоких вмешательств во всё прочее. Обойдётся ли такая замена малой кровью? Что ещё надо кроме собственно блока, просветите, пожалуйста, а то ну нет времени изучать все аспекты подобных свапов, а ехать на моментном моторе ой как хочется.

zmeeed писал(а):Ребзя, вобщем хочется заменить блок в сивке на 2.4 литра без особых глубоких вмешательств во всё прочее. Обойдётся ли такая замена малой кровью? Что ещё надо кроме собственно блока, просветите, пожалуйста, а то ну нет времени изучать все аспекты подобных свапов, а ехать на моментном моторе ой как хочется.

низ К24а3, туда перекрутить все датчики со своего, можно еще и насос.
правый кронштейн опоры от црв
и накрыть головой К20

к24а3 это от срв или от аккорда блок? накрывать головой пока своей буду ибо если накрыть к20 головой, то малой кровью не обойдётся.

Там смысл в другом. Нужно степень сжатия поднимать. Иначе толку от простого низа к24.
Узнай лучше у тех, кто этим занимается.

надо в блоке менять шатуны и поршни.
боковая крышка и цепь с натяжителями также от к24
получится где то 260 сил, если накрыть к20 головой

Но наверное стоит упомянуть о всякого рода вытекающих вливаний в выпускной тракт и топливную. А так же что там в моцком стоковым?

Когда у меня был EP3 Si, я тоже рассматривал разные варианты увеличения тяги, так вот самая эффективная отдача при небольших (относительно) вложениях получалась в 2 вариантах:
1 - замена мотора на 200 сильный К24А (JDM аналог K24A2). Такие моторы ставились на JDM Odyssey Absolut (RB1/RB2) и JDM Accord Type-S (CL9). Я находил такой мотор за 60 т.р. (для ориентировки). + конечно еще деньги понадобятся на всякие мелочи связанные с заменой + Хондата с настройкой. Но в результате прибавка и в моменте и в мочности будет заметная.
2 - компрессор (Джексон) на стоковый мотор. Тут переделок еще меньше, а эффект даже больше. б/у комплекты попадаются за 80 т.р. (спроси в барахолке) + хондата и настройка.

По мне дак второй вариант сомое оно, особенно учитывая невысокую степень сжатия К20А3 (по сравнению с Туперными моторами). Если в последствии станет и этого мало - можно поколдовать с мотором и получить еще больше отдачи (турбо валы поставить и т.д.), в случае наддува всегда проще "рости дальше", чем в атмо тюнинге. Думай

Тоже когда была овощная тегра, думал о к24 (200 сильном), самый оптимал вариант по цене и отдаче, в 100 должен уложиться с установкой. И потом гибрид или турбо легче.

А что даст к24 + голова к20а(от тегры) + настройка?
Тут, я так понимаю, за низ можно взять любой к24?
Funkb, читал твою тему. У тебя там кроме головы, много поменяно...
Тут бюджет мотора рублей 80 без сборки, да?

поршни CP 12,5 88mm
шатуны blueprint I beam PRO
голова сток, еще вкладыши ацл, шпильки арп ну и прокладка гбц кометик

+ замена маслонасоса..

пс. А чем блока квалифай лучше стока?

Levka писал(а):А что даст к24 + голова к20а(от тегры) + настройка?
Тут, я так понимаю, за низ можно взять любой к24?
Funkb, читал твою тему. У тебя там кроме головы, много поменяно...
Тут бюджет мотора рублей 80 без сборки, да?

поршни CP 12,5 88mm
шатуны blueprint I beam PRO
голова сток, еще вкладыши ацл, шпильки арп ну и прокладка гбц кометик

+ замена маслонасоса..

пс. А чем блока квалифай лучше стока?

за низ можно взять любой к24
бюджет не считал точно, но думаю что 80 там есть..
квайф по жестче, т.е. работает в большем числе случаев нежели сток, который работает только в крайнем случае.. как-то так..

продам компрессор
60 рублей

kos83 писал(а):продам компрессор
60 рублей

Цена растен обратно пропорционально погоде за бортом, да?

по какой формуле высчитал?

kos83 писал(а):продам компрессор
60 рублей

какой пробег7

на машине 80, а когда его ставили не знаю