REDLINERS.RU

Короче ситуация следующая. Езжу на машине третий год. С момента покупки стоял тазиковский карлсон и проблем я с ним не знал. Потом карлсон умер, я его поменял на такой же. Всё было заипца. Примерно год спустя он перестаёт работать. Покупаю другой, он не работает. Разбирал все датчики, всю проводку смотрел и тут меня озарило и я залез в коробку предохранителей. Короче пред на вентилятор сплавился и растёкся по всему посадочному месту. Ну я там расковырял всё отвёрткой, засунул кое-как новый и пару недель катал, всё было заепца. Позавчера опять поплавился (т.е. он не просто перегорает, а плавится!) Вчера забрал у duran`а блок предов (за что ему огромное спасибо), сегодня поставил-опять расплавился. Пред, как и надо, стоит на 20. Чё делать? Может кто на вскидку скажет на этом преде только вентилятор или ещё чё висит, а то мануал качать в лом, а схему найти не могу. Очень прошу без глума, ибо мне нихуя с этого не весело. Вчера были мысли уебать машину в столб.

фан мотор - один предохран, одно реле...коротыш гдето висит или предохран гонимый - предохран должен либо перегорать либо жыть...или карлсон гонимый

К лужам и пр привязок о перегорании нет?
Надо норм предохранитель ставить. Замени его на 10-15 ампер, посмотри как быстро выгорать будет. А так короткое.
Попробуй поставить на 5 ампер сгорит сразу или нет?

где-то масса плохая

Alser писал(а):где-то масса плохая

+1 Где-то контакт плохой. Может где чего окислилось.

hondaracer писал(а): Вчера были мысли уебать машину в столб.

заепца

А может это карлсон виноват ? мож у него где в обмотке горит?

Да не я ж спецом расписал всё подробно. Трабла наблюдается на двух (а может и трёх) разных вентах. При чём один простоял больше года.

смотри мaссу и коротышa,китaйский тeстeр зa 100р рeшaeт!

Ну я не совсем понял что первый карлсон живой.
Тогда трабл в контактах, или искать причину, не зря ведь поставили вентилятор от ТАЗа.

Если где и есть плохой контакт, то именно там где нагревается. На участке электроцепи, где повышается сопротивление (плохой контакт), то это место и становится нагревательным элементом.
Обычно тогда, когда контакты в которые вставляется даже новый предохранитель окислены, то ножки предохранителя нагреваются вплоть до оплавления самого предохранителя и его посадочного места.

Vitat писал(а):Если где и есть плохой контакт, то именно там где нагревается. На участке электроцепи, где повышается сопротивление (плохой контакт), то это место и становится нагревательным элементом.
Обычно тогда, когда контакты в которые вставляется даже новый предохранитель окислены, то ножки предохранителя нагреваются вплоть до оплавления самого предохранителя и его посадочного места.

Виталя, объясни мне тогда, почему пред на 99 расплавился от того, что была плохая масса на моторе вентилятора отопителя. И это не на первом тазле, которые были у меня.

Alser писал(а):Виталя, объясни мне тогда, почему пред на 99 расплавился от того, что была плохая масса на моторе вентилятора отопителя. И это не на первом тазле, которые были у меня.

Русские предохранители - самые стойкие предохранители в мире! После китайских правда. Помню какой-то журнал проводил тест предов. Так у них попадались экземпляры, которые держали ток в трое выше заявленного, грелись, плавились, но не перегорали.
К топик стартеру это тоже в принципе относится.

Короче решил проблему. Все правы, все выиграли. Коротил провод. Всем спасибо, можете пофлудить)

SAKOWA писал(а):Короче решил проблему. Все правы, все выиграли. Коротил провод. Всем спасибо, можете пофлудить)

хондарейсер? не узнаю вас в гриме