REDLINERS.RU

вопрос в следующем,
на тупере степень 11 получается 98 бензин только
на сраной приоре степень тоже 11, кент в нее льет 92 и она с удовольствием переваривает,
как это возможно,
не поверю что мозги таза умнее тупера по коррекции зажигания
и как бы мы их дружно не обсирали, но при бональльной прошивке начинает валить
кто что скажет?

приора еле до 150 тыщь доживет

так какой вопрос то? если сравнивать то все характеристики моторов а не только степень... как надо прокачать таз до уровня б-мотора, сомневаюсь что только прошивкой

у приоры и компрессия под 20 очей
туда рекомендовано 95 лить так то...

приора валит изза коробки наверное, меня как-то чуть не сделала приора - я не скажу что валил, но ехал уверенно, при этом не смог ее сбросить вплоть до 100 кмч, потом она стала уставать.

да нет в стоке она не едет
но если корчнуть немного то поедет и очень неплохо для тазика

тут вот сравнение ЦПГ десятошного и приорного моторов http://depositfiles.com/ru/files/ljut6gy3p. Ну да на 10-ке 10,3 сж, на приоре 11, обоим показан 95 бензин. Вполне себе заурядный мотор, по мощностным и прочим характеристикам.

Имха если наполняемость хреновая, то хоть 20 степень сделай - температура и давление смеси в конце такта сжатия могут быть ниже чем при меньшей степени и хорошей наполняемости..
Ну и углы приорские ктониьт видел?))) сравнивали с туперными?)) Притом что англичане и пиндосы на 93 туперов катают вроде

Какие 20? У приоры степень 16-17, а чтобы она поехала как тупер (B18), нужно сделать все: блок, голова, коробка, впуск, выпуск, программа, но при этом ресурса тыщ. на 50 максимум. У знакомого развлился мотор с пробегом 53 тыс., причём корчевать он начал в 30.

zaza писал(а):Какие 20? У приоры степень 16-17, а чтобы она поехала как тупер (B18)....

А читать прежде чем писать пробовал? про степень и компрессию тоже стоит для начала матчасть почитать потом писать

c794ec93 писал(а):вопрос в следующем,
на тупере степень 11 получается 98 бензин только
на сраной приоре степень тоже 11, кент в нее льет 92 и она с удовольствием переваривает,
как это возможно,

хренле толку с этих 11, если впуск-выпуск, мозги и... ну вопщем уже выше написали

не поверю что мозги таза умнее тупера по коррекции зажигания

заваленные углы, зажатые карты - это называется "умнее"???

и как бы мы их дружно не обсирали, но при бональльной прошивке начинает валить
кто что скажет?

не вижу никаких противоречий - см. п.2

есть одна приорка, у нее степень сжатия 32кг на 3000 оборотов в минуту и у нее 240 лошадиных сил, так что не гоните на русский автопром

Sokol_Vti писал(а): степень сжатия 32кг на 3000 оборотов в минуту

пиздец
в мемориз!

Gek писал(а):

Sokol_Vti писал(а): степень сжатия 32кг на 3000 оборотов в минуту

пиздец
в мемориз!

сам ржал пол дня.... видео на ютюбе лежит, выкладывать не стал так как оно "смотра ру"

набери в ютюбе характеристики, которые я указал

меня чуть не трахнула приора якобы сток. на счет коробка короткая, первая у нее длиннее на много чем моя с20 . самое смешное что мотор крутит бодрее чем мой.
т.е две тачки идут в букс . в буксе едем на ровне, потом мой мотор ленивее начинает раскручиваться от 4х как после букса чем ее, она уезжает, проебывает вторую я догоняю и обгоняю. он проебывает корпуса два, вторая третья четвертая, еду уже 180 природа только после 160-170 начала отставать, до этого чуть ли не догоняла.
Мы с Тариком С794ЕС вместе сидели в моей машине)
Оба охуели.
Потом сделали Тарику мини-ми c D15B2+D16z6 head
заезжали без меня. видимо по результатам появилась эта тема

моя сотку едет в районе 10.5 секунд
получается природа секунд 9

А сколько людей было в Приоре, 1?
Я на своей еду быстрее чем Карина Е 2,0, на пару корпусов, когда в карине 2 человека водитель + пассажир сидит.
А когда 1 на 1 едем почти на равне.
Вес человека ~ 80 кг ощутимый
Как то тоже было, поехали на озеро я один в салоне с полным багажником - полный под крышку, дак не смог обогнать нексию со светофора

И вообще я с этими измерениями разгона, сцепу себе убил.

в приоре был 1 человек. Тарик от силы весит 65 кг

В конторе 2 приоры, мануал читают регулярно к этим ведрам где вы там нашли степень 11хз в книженции из понтов написан, облегченные кованые шатуны, литые поршни с низкой юбкой и степень 10.3, на интегре с зц мотором степень чета 9 с чемто и было 120 лошадей на уморах по заверениям владельцев 114типа, тока один фиг то гранаты хрустят на машине с пробегом 5тык то стойки задние вытекают на 10тык то тормозной цилиндр разваливается в барабанах на 60тык, электро усилитель пустой, кузов как пластилин да короче много чести писать

Шестнадцатиклапанный 1,6-литровый двигатель с индексом 21126 внешне ничем не отличается от 21124. … Степень сжатия возросла до 11 единиц. Мощность модернизированного мотора 98 л.с., и он укладывается в Евро-3.

из одной из статей

Геометрия
Тип кузова Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Двигатель
Двигатель ВАЗ 21126
Расположение спереди, поперечно
Тип бензиновый
Система питания впрыск
Цилиндры/клапаны R4/4
Диаметр цилиндров 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Степень сжатия 11

приоровский шатун и поршень. соплей перешибешь, но обеспечивает крутильность за счет снижения общей массы ШПГ


поршни под большую степень. в десятом семействе было что-то около 10.5



поршенек


палец в сравнении с 21124 тоже стал значительно меньше для снижения массы я так понял


уменьшена ширина владыша, что влечет к уменьшению массы опять же, ну и как побочный эфект снижение ресурса мотор из-за увеличения нагрузки на еденицу поверхности. + еще увеличеная степень . пиздец мотор на 150 тык. все сделано для того чтобы вытряхнуть из природы по максимуму сил не задумываясь о долговечности.

Все выше написаное мое ИМХО. на истину не претендую. добавляйте исправляйте.фотки взяты из поиска яндексом))