REDLINERS.RU

: косяк с машиной какой-то
­
: еще с холодов началось
­: но заводил всегда с сигналки
­
заводилась раза с третьего
­
сейчас посмотрел масло уровень на холодную и завел ключем
­
: пипец. сначала начала двоить и заглохла
­
потом еще раз завел завелась но троит
­
прогазавал все ок
­
масло в цилиндах =-O ?
­
т.е сальники клапанов не держат и за ночь масло стекает в цилиндр?

,
напишу дополнение . хреново выходит на прогревочные обороты . т.е сначала на 1000 работает потом только доползает до 1500... + провалы на низах
­

еще возникли такие вопросы. что отвечает за рост прогревочных оборотов

какое давление должно быть в топливной рейке.

завтра поеду мыть форсы , заодно свечи поменяю после промывки.

заодно буду смотреть по состоянию свечей...

компрессию померь
кхх помой...и т.д.)) все стандартно, ничо новава, ТО делать нада ибо
ЗЫ давка в топливной - около 2.5-2,7 атм
ЗЫЗЫ мануал качни штоль)

компрессия мерялась месяц назад... 12.5 13 13 13.. вообще особо ниче страшного.
менял свечи 3 тык назад + фильтр воздушный и масло...

к машинке отношусь очень заботливо) все ей меняю и делаю воворемя.
правда форсы мыл в марте прошлого года. 30 тык назад.

БДЗ еще не снимал после покупки и вообще не лазил туда. видимо пришло время!

дросель оказался весь в масле. кхх в жутком нагаре. короче после промывки форсунок и бдз все стало на свои места...

+ Дополнение от 19.02

сцука бензин еще оказался полным Г. с добавлением ацетона чтоли судя по запаху. залился на другой заправке ща заводиться лучше чем раньше.
из этого выводы что первым делом лучше поменять заправку ,а потом уже лезть мыть че-то