REDLINERS.RU

Привет.

Есть возможность купить впускной коллектор, дроссель и рессивер от CL1 с установкой его на F20B DOHC на Аккорд Сир. Мнения разделились. Один сказал, что впуск не подойдет болт-он (чота там пилить, сверлить, точить), что даже прокладка не подойдет..

Сейчас посмотрел на неедет - номера прокладок одинаковые!

И еще...если подойдет, то как мозги отнесутся к отсутствию ИАБа?

подойдет болт он.
Мозгам на отсутствие ИАБ наплевать

Привет!

Информация достоверная? Мне абсолютно разные мнения говорят по этому поводу (здесь, на дроме, на хм'e). Пока проверил, что по крайней мере прокладки одинаковые на сире и евроре. Кто-то сказал, что у евра чуть ли не мотор по-другому висит - поэтому туда коллектор влазит, а мне не войдет.

Т.е. ничего пилить, точить итд - не надо будет? Свой открутил, новый прикрутил - и поехал. так?

клапан холостого ещё покупать придётся.

Да он вроде с датчиками (продаван говорит) в комплекте. Я ж не новый покупайу, а БэУ

bad13 писал(а):клапан холостого ещё покупать придётся.

Там КХХ точно такой же, как на СИре.

Kostyan_nsk писал(а):

bad13 писал(а):клапан холостого ещё покупать придётся.

Там КХХ точно такой же, как на СИре.

ничего подобного

На евроРе же КХХ с другой стороны стоит.
КХХ CL1 oem OEM: 36460-PAA-L21
CF4 сир OEM: 36460-PCB-003

SiR-T писал(а): ничего подобного

У меня КХХ такой же, как и на еврее: 36460-PAA-L21.
Стоит со стороны моторного щита. ТЫНЦ

Это наверное от года выпуска зависит.
Ни для кого не секрет, надеюсь, вот такой факт:
Форсунки Сир 97-99 и Сир-Т одинаковые.
Форсунки Сир 00-02 и Еврор одинаковые.
Между собой они по разным номерам. Номера изменились на некоторые детали. Это как пример.

Да, кстати, прокладка впускного коллектора такая же на Сире 2001 и на Евре (на сирте и сире 97-99 другая). И прокладка клапана ХХ одинаковая с Евром.

Kostyan_nsk писал(а):

SiR-T писал(а): ничего подобного

У меня КХХ такой же, как и на еврее: 36460-PAA-L21.
Стоит со стороны моторного щита. ТЫНЦ

Упс, не знал что на рейсталинговом он в другом месте стоит. У меня вот так...
http://needet.ru/honda/accord/e_1_1/?ve ... &open=true

Я раньше думал, что КХХ стоит спереди только на сирте. Выходит зависит не от комплектации, а от рестайла/дорестайла.

Ога, выходит, что так. Интересно было бы изучить все-все изменения, касающиеся дорестайл -> рестайл. Ну фары и бампер - это не интересно. А вот в техническом плане...

Вот например номер сировских Мозгов
37820-PCB-N51 - дорестайл.
37820-PCB-N53 - рестайл.

В чем разница? Что изменили в работе ДВС?

Последний блок букв/цифр вроде как обозначает место производства, типа страна или завод. Так что скорее всего в самом мозге ничего не поменялось.

Т.е. все мозги на разных заводах что-ли делают? Имхо, это не так. Скорее даже на одном заводе штампуют Думаю, что это что-то типа "ревизии". Первая ревизия, вторая, третья итд итп.

Kostyan_nsk писал(а):Я раньше думал, что КХХ стоит спереди только на сирте. Выходит зависит не от комплектации, а от рестайла/дорестайла.

На сиртах и сирах прикручен в одном и том-же месте - на лицевой стороне колектора. На других акордах с двиглом f18b, F18b2, f20b SOHC VTEC, f20b6, h22a, h22a7 - находиться на обратной стороне колектора.

Faust писал(а):Т.е. ничего пилить, точить итд - не надо будет? Свой открутил, новый прикрутил - и поехал. так?

Всё болт-он. Все датчики, клапан ХХ, топливная рейка, инжекторы - взаимозаменяемы, становяться туда - сюда. При установке евро-р колектора потеряеш немного на низах, зато на верхах будет лучше.

JMEnginer писал(а):При установке евро-р колектора потеряеш немного на низах, зато на верхах будет лучше.

Это ты откуда взял?