REDLINERS.RU

Ребят, выручайте.

Предыстория. Многа букав, можно не читать.

Поставил авто в гараж, а то стояла под окнами 2,5 недели. Из которых я максимум ездил на ней 2 вечера. По приезду в гараж конечно же не выключил ближний свет. Постояла она минут 5, после чего начали прикольно тухнуть и загараться по очередности ксеноновые лампы. Как не сложно было догадаться, сел аккум. Взял у соседа свежий аккумулятор и провода. Прикурил, подождал децл и завелась сцука с первого раза как не в чем не бывало. Минут 10-15 стояла заведенной. Довольный и счастливый пошел домой. Через 3 дня заехал проверить чо да как, завелась без проблем. Прогрел минут 7 и свалил. И вот ровно через 2 дня (четверг - смотра дэй) приезжаю в гараж, пытаюсь завести - аккум полностью сдох. Даже втягивающее реле не трещит. Было принято опрометчевое решение прикурить от авто на котором приехал. Нашлись провода, подключил при заведенной машине...

Вопрос.
Стартер крутит, каждые 6-8 секунд децл захлебывается и потом опять как-будто нет бенза просто крутит двиг.
Поставил новый аккум - толку нет, с толкача завести тоже ноль эмоций. Открутил свечи, бенз на них есть. Искра тоже есть. Для проверки поставили 100% рабочий трамблер и мозг. Итог один, тупо крутит но не схватывает.

Что еще пля проверить?
Сигнализацию перевел в сервисный режим, т.к. она по умолчанию блокирует толи зажигание, толи подачу бенза. И перед стартом всегда нужно нажимать дополнительно кнопку на брелке, чтобы все завелось. Но при переходе в сервисный режим, она должна полностью нннах отключиться. Предохранители все проверил... По Майн реле пару раз аккуратно постучал... Завтра поставлю запасной, но я сомневаюсь, что это проблема именно в нем.

а компрессия есть?

а куда компрессия могла дется?

И перед стартом всегда нужно нажимать дополнительно кнопку на брелке, чтобы все завелось. Но при переходе в сервисный режим, она должна полностью нннах отключиться.

вполне вероятно там стоит реле. Которое заклинило. Попробуй снять блокировки все - отключив все блоки.

Завел!
Причина оказалась на столько банальной и простой, что аж обидно стало.
Свечи померли...

Systematick, компрессия имеется )) Спасибо Гаражу13 за предоставленное оборудование. И огромнейшее спасибо Ринату! Чтобы мы делали без его советов трудно даже представить.

TA6 писал(а):Завел!
Причина оказалась на столько банальной и простой, что аж обидно стало.
Свечи померли...

Systematick, компрессия имеется )) Спасибо Гаражу13 за предоставленное оборудование. И огромнейшее спасибо Ринату! Чтобы мы делали без его советов трудно даже представить.

и ты поставил свечи иридиум-планинум-втекинус павер 10ки?

Systematick писал(а):

TA6 писал(а):Завел!
Причина оказалась на столько банальной и простой, что аж обидно стало.
Свечи померли...

Systematick, компрессия имеется )) Спасибо Гаражу13 за предоставленное оборудование. И огромнейшее спасибо Ринату! Чтобы мы делали без его советов трудно даже представить.

и ты поставил свечи иридиум-планинум-втекинус павер 10ки?

Да! Только не 10ки, а 9,5. Под дроссель и мой твинкомпрессорбитурбо в самый раз. Валить стала просто адски, вайт тайматака сиркьют эдишн дц2 павер решает.

10-ки это калильное число чтоли?

угу на зиму - похолодней - видимо собрался больше 2 кг вдувать на льду...

Да в мой n\a вдувает очень достойно! В особенности когда оно в гараже уже 2 недели стоит. Так что без свечек с калильным числом 10 тут точно не обойтись.

Обнаружился другой деффект, а именно пропуски зажигания. Свечи купил вчера новые, думал это на моих древних свечках такой конфуз. Отчетливо слышны пропуски хоть на холостых, хоть на оборотах, но не сразу. А именно надавил на тапку поднялись до 3000 оборотов и через 3 секунды они проседают до 2500 и начинаются пропуски.
Так что дело в трамблере Или у кого-нить еще есть какие-нить идеи?
И еще заметил, что очень большой нагар на свечках, переливает. Ширика нет, чтобы проверить Но на всякий случай перезалил прошивку.

как вариант провода,трамблер,когда переставлял уоз выставил?