REDLINERS.RU

При первом наборе скорости свыше 140 застучало и осталось работать 2 цилиндра, дотянул до уже хондовского сервиса, сняли клапанную крышку - два клапана утоплены намертво в цилиндры и не возвращаются под действием пружины. Стук из головки блока. Меняли кольца, вкладыши, направляющие клапанов в голове все, клапана все. Делали мотор рекомендованные специалисты широкого профиля, бумажки остались. Двигло d15Z6. Что эти дебилоиды могли напортачить? Есть ли у меня право потребовать у них не повторный ремонт, а полной оплаты последствий? Больше отдавать машину туда не хочу

за такие последствия - пиздить надо толпой. пофиг на бабки, надо моральный ущерб восстанавливать

возьми с них бабки на новый мотор (в смысле с разбора) потом их пизди не подетски. легче в твоем случае мотор поменять

как раз по моему ты там альтезу сравнивал. твой тачуган обиделса. ставь д16 и турбо. мотор 600 долларов причиндалы к турбине 4000 долларов + 2-3 на ходовочку и прочее

grinvich писал(а):возьми с них бабки на новый мотор (в смысле с разбора) потом их пизди не подетски. легче в твоем случае мотор поменять

---------- кого то там пиздить я уже отошел, хотя зол был страшно. В отпуск не поехал Вскрытие покажет последствия, но это тоже денег стоит, я уже больше полтиника отдал, больше нахуй. Вызываю в понедельник этого механизатора посмотреть на его рук дело, надо понять, насколько я прав потребовать столько бабла, сколько нужно на устранение неприятностей в нормальном сервисе. А не отдавать ему опять машину на последующие эксперименты, чтоб я убился потом.

Мотор заглох, тормоза на кольцевой тут же пропали без усилителя, скорость 140, впереди ремонт, встал в 20 см от отбойника. Курил полпачки, напился в гавно, отпуск просрал

grinvich писал(а):как раз по моему ты там альтезу сравнивал. твой тачуган обиделса. ставь д16 и турбо. мотор 600 долларов причиндалы к турбине 4000 долларов + 2-3 на ходовочку и прочее

---------- и этот мотор придет в неизвестном состоянии, что = + 50-100 тысяч... я там же писал про регистрацию... да и просто не хочется. Цивик машина хорошая, быстрая, плавная, не гольф уебищный, конструкция продвинутая. Когда она исправна, я по ночам гоняю по кольцевой и за городом, и мне хорошо, но свет клином не сошелся, жизнь продолжается. БМВ или лексус из нее не сделать. Салон, тормоза, колеса, навесное встанет больше сотни тысяч.

Вроде как и вырос из нее, нехуй ей обижаться . Уйдет в хорошие руки.

за 50кр+ можно воткнуть 2 штуки д16 или д15б
нах нужен д15з6 за такие деньги?

тонир писал(а):за 50кр+ можно воткнуть 2 штуки д16 или д15б
нах нужен д15з6 за такие деньги?

--------- пока что за эти деньги я получил взамен умирающего мотора убитый напрочь Вопрос в первую очередь как разрулить ситуацию. Но раз уж речь зашла, какие еще 2 штуки Д15В? Сам мотор скорее 30 штук с доставкой, поменять 10, навесное какое-нибудь, мозги, расходники, в ПТС внести новый мотор (если это вообще возможно) в тот же полтос и встанет. Только в каком виде будет этот мотор, никто не знает. Может, он тоже умирающий и попросит еще полтиник на реанимацию. И это за всего 11 или 15 сил. Или я неправильно считаю ?

Slava965 писал(а):При первом наборе скорости свыше 140 застучало и осталось работать 2 цилиндра, дотянул до уже хондовского сервиса, сняли клапанную крышку - два клапана утоплены намертво в цилиндры и не возвращаются под действием пружины. Стук из головки блока. Меняли кольца, вкладыши, направляющие клапанов в голове все, клапана все. Делали мотор рекомендованные специалисты широкого профиля, бумажки остались. Двигло d15Z6. Что эти дебилоиды могли напортачить? Есть ли у меня право потребовать у них не повторный ремонт, а полной оплаты последствий? Больше отдавать машину туда не хочу

Это маслянное голодание ГБЦ с вероятностью в 90% Клапана зависшие если выпускные были - тогда 99%.

Ulik писал(а):

Slava965 писал(а):При первом наборе скорости свыше 140 застучало и осталось работать 2 цилиндра, дотянул до уже хондовского сервиса, сняли клапанную крышку - два клапана утоплены намертво в цилиндры и не возвращаются под действием пружины. Стук из головки блока. Меняли кольца, вкладыши, направляющие клапанов в голове все, клапана все. Делали мотор рекомендованные специалисты широкого профиля, бумажки остались. Двигло d15Z6. Что эти дебилоиды могли напортачить? Есть ли у меня право потребовать у них не повторный ремонт, а полной оплаты последствий? Больше отдавать машину туда не хочу

Это маслянное голодание ГБЦ с вероятностью в 90% Клапана зависшие если выпускные были - тогда 99%.

---------- Клапана - те, что ближе к корме машины. А откуда могло взяться это голодание после ремонта? Масло в картере было, аварийная лампа не горела.

Клапана - те, что ближе к корме машины. А откуда могло взяться это голодание после ремонта? Масло в картере было, аварийная лампа не горела.

может грязью каналы забило маслянные. у тебя до ремонта с мотором что было? надо об этом тоже подумать.
но говорю же легче чем ремонтировать, мотор другой купить.

если на герметик сажали и его не пожалели, он мог попасть в систему и забить каналы..

grinvich писал(а):

Клапана - те, что ближе к корме машины. А откуда могло взяться это голодание после ремонта? Масло в картере было, аварийная лампа не горела.

может грязью каналы забило маслянные. у тебя до ремонта с мотором что было? надо об этом тоже подумать.
но говорю же легче чем ремонтировать, мотор другой купить.

----- Это всегда легче, вот только он таким же может оказаться. Гарантия стремится к нулю.

Slava965 писал(а):

Ulik писал(а):

Slava965 писал(а):При первом наборе скорости свыше 140 застучало и осталось работать 2 цилиндра, дотянул до уже хондовского сервиса, сняли клапанную крышку - два клапана утоплены намертво в цилиндры и не возвращаются под действием пружины. Стук из головки блока. Меняли кольца, вкладыши, направляющие клапанов в голове все, клапана все. Делали мотор рекомендованные специалисты широкого профиля, бумажки остались. Двигло d15Z6. Что эти дебилоиды могли напортачить? Есть ли у меня право потребовать у них не повторный ремонт, а полной оплаты последствий? Больше отдавать машину туда не хочу

Это маслянное голодание ГБЦ с вероятностью в 90% Клапана зависшие если выпускные были - тогда 99%.

---------- Клапана - те, что ближе к корме машины. А откуда могло взяться это голодание после ремонта? Масло в картере было, аварийная лампа не горела.

Выпускные.
Все озвученые причины, либо дохлый маслянный насос.
Аварийная лампа и не будет гореть - она же про давление ВНИЗУ мотора говорит.

ну и чем дело то закончилось? вернули бабки за ремонт?
а то я рекомендовал, считай завтра тоже пойду на сервис,
где коленвал точил. по ходу претензии предъявлять им буду.
считай дал коленвал сделать, они сделали, теперь мне надо
вкладыши менять, коленвал, шатун игл, и прокладку гаскет.
кстати про гаскеты, ее обязательно ли менять, когда бошку снимаешь
или пока недавно установленная можно вторично использовать.
100 гринов одна прокладка. офигеть цены.

пипдец
про слово обкатка никто ничё не слышал ? тем более после замены наравляющих

после направляек не надо обкатывать.
сам зимой каптилил голову.замена всех направляшек + колпачкёв + шлифка гбц+ разворот сёдел + притирка клапанов.
человек который всё это дело собрал рзабирал вообщем ремонтил сказал что в данном случае обкатка не нужна.обкатка нужна после замены колец

P/s Топик Сартер Обратись к ребятам в Питер Ралли тема в нашей ветке есть.

спасибо учту на будушее.
Опыт топик стартера тоже.

DrStorm писал(а):после направляек не надо обкатывать.
сам зимой каптилил голову.замена всех направляшек + колпачкёв + шлифка гбц+ разворот сёдел + притирка клапанов.
человек который всё это дело собрал рзабирал вообщем ремонтил сказал что в данном случае обкатка не нужна.обкатка нужна после замены колец

P/s Топик Сартер Обратись к ребятам в Питер Ралли тема в нашей ветке есть.

Каждая пара после ремонта нуждается в притирке. Читайте больше матчасть - например сопр.мат! Другое дело, что ГБЦ достаточно 300-500 км всвязи со значительно меньшей нагруженностью трущихся пар относительно ШПГ ДВС .

DrStorm писал(а):после направляек не надо обкатывать.
сам зимой каптилил голову.замена всех направляшек + колпачкёв + шлифка гбц+ разворот сёдел + притирка клапанов.
человек который всё это дело собрал рзабирал вообщем ремонтил сказал что в данном случае обкатка не нужна.обкатка нужна после замены колец

P/s Топик Сартер Обратись к ребятам в Питер Ралли тема в нашей ветке есть.

Slava965 писал(а):При первом наборе скорости свыше 140 застучало и осталось работать 2 цилиндра, дотянул до уже хондовского сервиса, сняли клапанную крышку - два клапана утоплены намертво в цилиндры и не возвращаются под действием пружины. Стук из головки блока. Меняли кольца, вкладыши, направляющие клапанов в голове все, клапана все. Делали мотор рекомендованные специалисты широкого профиля, бумажки остались. Двигло d15Z6. Что эти дебилоиды могли напортачить? Есть ли у меня право потребовать у них не повторный ремонт, а полной оплаты последствий? Больше отдавать машину туда не хочу

И как тут без обкатки?