REDLINERS.RU

Integra DC1 97 г.в. на механике.
Еще давно начал замечать, что при отпускании педали сцепления, в помент соприкосновения диска сцепы с корзиной что-то щелкало. Когда скидывал коробку поменял выжимной - сама корзина и диск живые еще.
И вот прошел год. Щелкать стало не только при трогании с места, но и при торможении двигателем на маленькой скорости.
Т.е. если включить первую и циклично жать-отпускать газ, то щелкать будет и при нажатии и при последующем отпускании педали. Причем щелкает уже довольно заметно и громко.
В коробку ни разу не лазил - что там и как понимаю только по картинкам. Но звук, будто между шестернями появился люфт и при зацеплении они щелкают. Знакомый один сказал что скорее всего дифференциал наворачивается.
Вот теперь мне собственно интересно - чо делать? Менять КПП? Какая там модель s20 или s40? Маркировки на коробке не видел. Или может по деньгам будет аналогично стоить поменять отдельно дифф на новый?
А может все проще и так щелкают гранаты внутренние с небольшим люфтом?

посмотри привода, возможно люфт во внутренних шрусах, покачай и покрути их

может подшипник

мож демпферы на диске сцепления?

Может нло? На самом деле все что угодно может быть, гадать тут это пальцем в небо тыкать просто, надо все разбирать смотреть....

Гыгы)) Я тожумал что у мня щелчки от коробки - оказалось сцуко петля дверная провисла немного и щёлкает)) Покачай обе двери передние - вдруг они.. А то коробас поменяешь а тут с ними ппц окажецо))

У меня исключительно похожие симптомы. Уже год... ща уже подзамучало - поеду на днях на диагностику. Грешу на соединение коробка-внутренний шрус.

у себя замечаю подобные щелчки-стучки...думаю что это триподы стучат, забиваю и езжу, они так еще простучат двеститыщ км помоиму

Похоже действительно на привода-шрусы внутренние. Есть люфт если привод рукой дергать, причем с обеих сторон. И звук вроде как со стороны приводов идет.

Внутренние шрусы 99%. У меня так было, знаем, проходили.
Когда подошла с экзиста новая гранатка (на противотанковую похожа ) - стал снимать свою, так после снятия пыльника оттуда шарики и всякая хрень металлическая посыпалась. Умирали они у меня тыщи 4 наверное. На последних километрах были не щелчки, а ТОЛЧКИ и люфт был чудовищный. Заказывай неспешно новые. А пока идут - на старых можно ездить.

Все бы ничего, но ценник в 20тр за пару новых японских ШРУСов как-то пугает.
ASVA есть за 4тр пара. Куда приемлимее ценник конечно, но вот о конторе этой ни разу не слышал. Наружние пару лет назад поменял на HDK - полет нормальный, но вот HDK внутренних не могу найти.

Ставь АЗВА и не парься! Китай, конечно, но нареканий на них небыло. У самого шрусы внешние АЗВА - ездят себе и ездят... А они куда более нагруженные..

Короче после замены автомата на меху тоже такая же фигня появилась, хотя странно, что на автомате ничего не было слышно. Залез тут как смог рукой достал до правого шруза, который ближе к коробке, люфт серьезный имеет, слева не смотрел. Ребят, ткните пальцем, если не трудно, на картинку, детальку с каким номером надо купить?

Внутренний правый шрус это номер 2

а из-за шруса - может быть вибрация в руль на скорости?

Talman писал(а):Ставь АЗВА и не парься! Китай, конечно, но нареканий на них небыло. У самого шрусы внешние АЗВА - ездят себе и ездят... А они куда более нагруженные..

можно еще привода купить тюнячьи в сборе

скока они стоят еще эти привода тюнячьи

ну тыщ 15-20..зато полностью новые привода

Диман13 писал(а):Внутренний правый шрус это номер 2

Это точно тот, который в коробку втыкается, а не в ступицу???

кто делает? где купить можно?