REDLINERS.RU

Итак картина такая, когда дубасю в полный тапок всё ровно и хорошо, но если начинаешь ехать в пол педали например по льду или там где надо ловить букс, на 3 тысячах под сброс газа у меня вываливается ошибка датчика детонации и ошибка датчика давления масла в соленоиде втек, может кто сталкивался с таким феноменом, я могу конечно эти ошибки вырубить, но интересна суть почему так....

pgmfi.org говорит что нужно кинуть соплю A4->D6 и ошибка втека пройдет.

Хм, а нок тогда причём?...

Мне вот думается жучок в проводке имеет место быть

У меня тоже чек по детонации загорается иногда, причем, когда тошнишь 3-4 т. оборотов. Когда дубасишь на все деньги - ни разу не загорелся =)

Во во во

Я у себя грешу на проводку. У меня переходник obd2a-obd2b стоит колхозный, может там что-то глюкает.
Плюс на самом датчике и на его клемме какой-то гряземасляный налет, может там что иногда коротит.
Но в любом случае, почему только при низких оборотах срабатывает, да и то не всегда - неясно.

Переходник прозвонил, контакт есть.
Вываливается на 3000-4000.
Вместе с этой ошибкой показывает 20 (ELD, Electric load detector)
Вскрыл мозги (Прямоeгольные P72 obd2a) в поисках платы детонации - а там никакой отдельной отдельной платы нет, только основная, размеров в весь корпус мозга.
То есть маленькой платы на шлейфе, как на картинке (черная стрелка), у меня нет. Это нормально? Может плата детонации распаяна в основной плате мозга?


P.S. По ощущениям и на слух, ВТЕК при горящем чеке (20 и 23 ошибки) работает