REDLINERS.RU

Вобщем тут на форуме прочитал что не плохо бы заглушить ЕГР!!!
Вобщем может кто объяснить где он находится??? И как глушится??

так, пока тебя не убилинах и не забанили предлагаю тыкнуть мышью в слово "Поиск" слева вверху и по русски набрать "егр" - там исчерпывающе написано и про то где он, как глушить, чекаво, за и против и еще много полезных вещей.

LINE писал(а):Вобщем тут на форуме прочитал что не плохо бы заглушить ЕГР!!!
Вобщем может кто объяснить где он находится??? И как глушится??

Глушил EGR в свое время, потому что он не работал, потом почистил его и теперь езжу с ним и доволен. никаких прибавок его отключение не дает.... по ощущениям, а вот t в камере сгорания увеличивает, увелдичивает ненужный вред выхлопа - пожалейте природу и детей что живут в городе....

читай хондамотор , там обсуждали тему не раз.

Как глушится нашел.....
Но не нашел где он находится???????

Support1 писал(а):

LINE писал(а):Вобщем тут на форуме прочитал что не плохо бы заглушить ЕГР!!!
Вобщем может кто объяснить где он находится??? И как глушится??

Глушил EGR в свое время, потому что он не работал, потом почистил его и теперь езжу с ним и доволен. никаких прибавок его отключение не дает.... по ощущениям, а вот t в камере сгорания увеличивает, увелдичивает ненужный вред выхлопа - пожалейте природу и детей что живут в городе....

читай хондамотор , там обсуждали тему не раз.

А как чистил??

Как смотришь на двиг спереди, слева между впускным колектором и двигом, с чорным верхом и в нём штекер...

LINE писал(а):

Support1 писал(а):

LINE писал(а):Вобщем тут на форуме прочитал что не плохо бы заглушить ЕГР!!!
Вобщем может кто объяснить где он находится??? И как глушится??

Глушил EGR в свое время, потому что он не работал, потом почистил его и теперь езжу с ним и доволен. никаких прибавок его отключение не дает.... по ощущениям, а вот t в камере сгорания увеличивает, увелдичивает ненужный вред выхлопа - пожалейте природу и детей что живут в городе....

читай хондамотор , там обсуждали тему не раз.

А как чистил??

геморно ... , снял клапан - грибок около клапана VTEC ...
и чистил /мыл его, и каналы во впуске, продувал и прочие заморочки...

Stif писал(а):Как смотришь на двиг спереди, слева между впускным колектором и двигом, с чорным верхом и в нём штекер...

а еще на нем написано made in mexico

talyan писал(а):

Stif писал(а):Как смотришь на двиг спереди, слева между впускным колектором и двигом, с чорным верхом и в нём штекер...

а еще на нем написано made in mexico

и прикручена эта херь 2мя болтами(на 14вроде или на 12?)там чтоб снять надо головку хитровыебаную так как простая не подлазит как надо и слизывает гайку.какой нибудь карданчик:-)

Евген писал(а):

talyan писал(а):

Stif писал(а):Как смотришь на двиг спереди, слева между впускным колектором и двигом, с чорным верхом и в нём штекер...

а еще на нем написано made in mexico

и прикручена эта херь 2мя болтами(на 14вроде или на 12?)там чтоб снять надо головку хитровыебаную так как простая не подлазит как надо и слизывает гайку.какой нибудь карданчик:-)

нужно для таких дел иметь к-т с маленькой трещеткой и маленькими головками, он вторую гайку намано откручивает, и откручивать на теплую

Вы ещё скажите с каким моментом их откручивать надо

Stif писал(а):Вы ещё скажите с каким моментом их откручивать надо

да это не главное !главное не перепутать в какую сторону откручивать:-) а вообще уже по егр уже мнения разошлись.на сайте есть 2компетентных человека с противоположными мнениями-глушить его или будет тока хуже.мне эта тема тоже не дает покоя.давайте порассуждаем более детально.у кого какое мнение еще сложилось?кто глушил?

Евген писал(а):

Stif писал(а):Вы ещё скажите с каким моментом их откручивать надо

да это не главное !главное не перепутать в какую сторону откручивать:-) а вообще уже по егр уже мнения разошлись.на сайте есть 2компетентных человека с противоположными мнениями-глушить его или будет тока хуже.мне эта тема тоже не дает покоя.давайте порассуждаем более детально.у кого какое мнение еще сложилось?кто глушил?

+1 Присоединяюсь!!

Я глушил никаких изменений не заметил ИМХО ненужная затея, так же как удаление балансиров на Х22..........

Степ, про балансиры не скажи. Я когда удалил, мне понравилось как машина стала принимать пониженную, гораздо мягче. Конечно, это актуально для гонок типа спринта, для повседневки лучше и не трогать.

ЕГР
The EGR (exhaust gas recirculation) is an emissions feature that Honda uses that isn’t particularly desirable in a performance engine. Basically, at certain load conditions & rpm, the engine routes a small amount of exhaust gas from the head back into the intake stream – the concept being that it’s giving any unburnt fuel another chance to go through the engine. By blocking it off, we’re once again keeping the intake charge cooler & cleaner for more consistent power.

Смысл в том, что при определенных оборотах и нагрузке чать выхлопных газов направляется обратно во впуск для того, чтобы дать несгоревшему топливу шанс сгореть дло конца. Блокируя егр мы сохраняем заряд смеси холоднее и чище для большей мощности.

Еще чувак пишет, что заглушив егр не пройти визуальный тест на дымность.

Я всвязи с этим подумал, может из того что егр заглушен на холостых газанешь - дым черный валит?

ну я про повседнев и говорю

R_Men писал(а):Степ, про балансиры не скажи. Я когда удалил, мне понравилось как машина стала принимать пониженную, гораздо мягче. Конечно, это актуально для гонок типа спринта, для повседневки лучше и не трогать.

ЕГР
The EGR (exhaust gas recirculation) is an emissions feature that Honda uses that isn’t particularly desirable in a performance engine. Basically, at certain load conditions & rpm, the engine routes a small amount of exhaust gas from the head back into the intake stream – the concept being that it’s giving any unburnt fuel another chance to go through the engine. By blocking it off, we’re once again keeping the intake charge cooler & cleaner for more consistent power.

Смысл в том, что при определенных оборотах и нагрузке чать выхлопных газов направляется обратно во впуск для того, чтобы дать несгоревшему топливу шанс сгореть дло конца. Блокируя егр мы сохраняем заряд смеси холоднее и чище для большей мощности.

Еще чувак пишет, что заглушив егр не пройти визуальный тест на дымность.

Я всвязи с этим подумал, может из того что егр заглушен на холостых газанешь - дым черный валит?

ничего не должно валить при его глушении! на кольца посмотри!

Stif писал(а):Я глушил никаких изменений не заметил ИМХО ненужная затея, так же как удаление балансиров на Х22..........

Не не не... не прав в корне.... убиство балансиров - тема!
Я может не гуру Хонды..., но машину люблю и убивать ее не люблю...
Балансы отключил, много говорил/думал на эту тему...

Балансы на моторе на котором жгут надо отключать, абисню, машино Аккорд и Прел - бизнес-класс типа, поэтму требования к комфорту предъявлялись выше при разработке..., а балансы как раз делают свое дело - убивают лишние,досаждающие, мелкие вибрации.

Тем кто против - попробуйте вращать баланс вал рукой... ощутите как он вращается и поймете что це зло.

С другой стороны, если мотор собирается - не лишним будет отбалансировать колено+маховик+корзину и поршневую группу, думаю результат такой подготовки даст эффект по вибрации не хуже чем балансы.

P.S. технологически балансы поставить на мотор дешевле, чем париться с точностью отливки и обработки поршней, шатунов и проч.

колено на н22 отбалансировано так что не в каждых заводских условиях сделать можно, на него молятся все и офигивают от стокового качества

Саня 777, я откапиталил мотор недавно, че на кольца смотреть. Дым то черный, переливает бенза. От масла сизый и воняет

R_Men писал(а):колено на н22 отбалансировано так что не в каждых заводских условиях сделать можно, на него молятся все и офигивают от стокового качества

Саня 777, я откапиталил мотор недавно, че на кольца смотреть. Дым то черный, переливает бенза. От масла сизый и воняет

ну х.з. , я к тому что глушение егр не вызывает дыма.