REDLINERS.RU

Пипец че то мерзну я жестко.. расход щас на морозе конский...
по датчику температуры масла видно что масло до 70 градусов прогревается... стрелка же охлаждайки лежит на минимуме... иногда при отжигах на дороге даже в минус уходит...

теперь вопрос к владельцам итр дц2 и стр ек9...

у вас в морозы как машина прогревается?

видимо умер термостат... на схеме я смотрел, термостат разборный, корпус, сам термоста, крышка его.. че брать для замены.. только сам термостат?[/url]

греетса оч долго, на ходу если валить даже остывает стрелка ниразу не доходила до середины. всегда минус одно деление от середины...

ставил себе nipparts

термостат менять...дублей масса хоть ниппартс хоть ТАМА, да и оригинал стоит 500 р греецо номано даж в -25 на ходу с минимума до рабочей за 5-7 минут

MvP писал(а):термостат менять...дублей масса хоть ниппартс хоть ТАМА, да и оригинал стоит 500 р греецо номано даж в -25 на ходу с минимума до рабочей за 5-7 минут

получается менять сам термостат, который внутри корпуса.. в целом всю часть не менять?

зы.
это задумка такая у оригинала чтоб машина меньше грелась?

это чтобы дубасить. или радиатор аццки хороший. ставь на 80+ градусов.

картонку в решётку радиатора таксисты ставят чтобы не замерзал двигатель

.Серый. писал(а):

MvP писал(а):термостат менять...дублей масса хоть ниппартс хоть ТАМА, да и оригинал стоит 500 р греецо номано даж в -25 на ходу с минимума до рабочей за 5-7 минут

получается менять сам термостат, который внутри корпуса.. в целом всю часть не менять?

зы.
это задумка такая у оригинала чтоб машина меньше грелась?

нет, прсто он у тебя подыхает
вскоре,или уже, он заблокируется в открытом положении и будет ОЖ гонять постоянно по большому кругу. соответсвенно не прогреешся никогда

да уже практически не возможно прогреться...

штатный поди гдета на 78 С...я сток ставлю..существуют всякие тюненые мугенские на меньшее кол-во градусов для отжыгов летом, у кореша на цл1 стоит такой вкупе с пробкой радиатора мугин на 1.3 атм.

у меня сейчас на дс2 до рабочей температуры греется минут 15-20(с читаю тож долго)

.Серый. а при какой температуре окр. среды ты начинаешь мерзнуть?

werwer картонка под решотку это обизательный атрибут любового авто эксплуатиремого на севере + кусок кошмы или дарнита под капот чтоб мотор медленнее остывал. У нас тут есть такие умельцы которое полностью оборачивают мотор кошмой но это мне кажыца перебор ибо от коллектора он загореться может или как минимум поплавится с сопутствующим запахом....

плюсадин) седня войлока купил на матор )))))

off писал(а):.Серый. а при какой температуре окр. среды ты начинаешь мерзнуть?

при минус 16 (как сегодня) мерзну в машине пипец как... )

C нормальным термостатом Б двигатель быстро греется. Оригинал на 82 градуса.

У меня родной термостат, на ходу двигатель прогревается за 4-5 минут, когда у нас на улице -20 то нужно минут 10 покататся и в салоне тепло становится. а через 20 минут даже жарко становится, печку на 2 деление ставлю не больше.

после установки распределенного впрыска стало тоже очень долго греться -могу полчаса стоять на переезде, а стрелка даже недёргается. Да и ваще на монике ташкент можно было сделать, а тут чота неполучается или занимает много времени. Термостат поменял.

Панк писал(а):после установки распределенного впрыска стало тоже очень долго греться -могу полчаса стоять на переезде, а стрелка даже недёргается. Да и ваще на монике ташкент можно было сделать, а тут чота неполучается или занимает много времени. Термостат поменял.

после тунинга степень сжатия изменилась или нет?