REDLINERS.RU

Есть у кого какие мнения по поводу сабжа?
Имеем - евроАккордCL9 AT
В процессе постройки есть мысль достигнуть результатов в 320 л.с.
Также есть мысль что стоковая коробка, рассчитанная на 200 л.с. (ТСХ) и 190 л.с. (ЕвроАккорд) нифига эти три сони лошадей не переварит.
Стоковый ТЛ, построенный на базе того же CL9 с двигателем 3,2л. выдает 273 л.с. Американцы с успехом запихивают в стоковые ТЛ с автоматом суперчарджеры и автоматы вроде как даже и не возмущаются...
Возникла мысль впердолить в аккорд автомат от TL
В связи с этим вопросы:
1. Поймет ли мозг что с этим автоматом делать
2. Встанет ли этот автомат вместо аккордеоновсого...
Есть у кого какие мысли?

Разница в двигателях известна, есличто...

GreGoryT писал(а):Есть у кого какие мнения по поводу сабжа?
Имеем - евроАккордCL9 AT
В процессе постройки есть мысль достигнуть результатов в 320 л.с.
Также есть мысль что стоковая коробка, рассчитанная на 200 л.с. (ТСХ) и 190 л.с. (ЕвроАккорд) нифига эти три сони лошадей не переварит.
Стоковый ТЛ, построенный на базе того же CL9 с двигателем 3,2л. выдает 273 л.с. Американцы с успехом запихивают в стоковые ТЛ с автоматом суперчарджеры и автоматы вроде как даже и не возмущаются...
Возникла мысль впердолить в аккорд автомат от TL
В связи с этим вопросы:
1. Поймет ли мозг что с этим автоматом делать
2. Встанет ли этот автомат вместо аккордеоновсого...
Есть у кого какие мысли?

Разница в двигателях известна, есличто...

хм... а почему бы сразу не сделать свап коробки на дс5 ручку? 320 потянет легко и куда лучше резалт будет, да и по деньгам дешевле на порядок выйдет, или ты хочешь уникальный проект на АТ?

esquane писал(а):хм... а почему бы сразу не сделать свап коробки на дс5 ручку? 320 потянет легко и куда лучше резалт будет, да и по деньгам дешевле на порядок выйдет, или ты хочешь уникальный проект на АТ?

Потому что при городских пробегах в 50 000 км в год АТ - единственное решение проблемы. Отказываться от автомата я не готов.

Американцы с успехом ставят чарджер и на автоматный TSX. Снимают 250 сил сразу и катаются и ничего, я спрашивал у одного американца, он 50 тысяч миль уже на автомате этом откатал. Рассказывал как жестко наказывал всякие там бэхи не крутые, как TL, TL-S`ы акуевшие в хвосте оставались...

На TL другое пихло - V6 J25, J30, J32 - врядли их коробас залезет на 4-хцилиндровика. Тем более что К серия в другую "тоётасторону" крутится, а J всё ещё в "хондовскую сторону" вроде как.

2 Bardissimo: что делают и ГОВОРЯТ америкосы я в курсе, порванный чардером Комптек автомат (Московский евро-Аккорд) видел своими собственными глазами
TL и TL-S объезжают чарджерный TSX, если не строить "низ" и не дуть больше чем предназначено, т.е.0,4-0,5
Расчетная мощность сетапа - более 300 л.с. на маховике, поэтоу 250 л.с. - ниочем...

2 Inspired спасибо, из ответа понятно что встанет автомат от ТЛ-я только если все звезды выстроятся в струнку...

имхо ездить на этой коробе пока не начнет дохнуть, потом откапиталить усиленными фрикционами.

GiN писал(а):имхо ездить на этой коробе пока не начнет дохнуть, потом откапиталить усиленными фрикционами.

А они есть в природе?

GreGoryT писал(а):

GiN писал(а):имхо ездить на этой коробе пока не начнет дохнуть, потом откапиталить усиленными фрикционами.

А они есть в природе?

Гугл тебе в помощь, точно знаю, ремонтники коробочники таскали такие для Инспайров из штатов + не забывай о доп охлаждении АТФки.

Мотор серии J крутится в нужную сторону как раз. В ту же сторону, что и К мотор.