REDLINERS.RU

ХРОН вроде карб свой разобрал в доль и поперек
или еще кто в крусе ..

civic 92г карб,
заводим, движок ревет, тахометра нет, но по ощущениям 2000-3000 оборотов, через 1-2 минуты падает до обычных прогревочных ~1500 ..
потом до рабочих 800rpm

вопрос - так и должно первые две минуты на таких оборотах?
если нет, то куда смотреть ?

Den-R писал(а):ХРОН вроде карб свой разобрал в доль и поперек
или еще кто в крусе ..

civic 92г карб,
заводим, движок ревет, тахометра нет, но по ощущениям 2000-3000 оборотов, через 1-2 минуты падает до обычных прогревочных ~1500 ..
потом до рабочих 800rpm

вопрос - так и должно первые две минуты на таких оборотах?
если нет, то куда смотреть ?

Монокарб с электрошокером да, первые несколько десятков сек (если достаточно холодно) работает на 2000-2200, потом скидывает (скачком) до 1200-1500 и уже плавно до нормальных... когда ездил на таком карбе, ждал пока не сбросит до 1200, потом ехал...

а я думал косяк ..

прикольно если в холод (аля -35) заводится, а он херак 2500 оборотов сразу ..

Den-R писал(а):а я думал косяк ..

прикольно если в холод (аля -35) заводится, а он херак 2500 оборотов сразу ..

Именно так у меня и было на карбовом.
Только с прогревочных до робочих менялась тоже скачком. 1500, потом 800 сразу.

Не, в мороз не раскрутится сразу до 2500... проверено... в -35 заводилось и молотило примерно так на 900-1000 потом по мере разогрева масла и коллектора расходилось до 2200-2300 и далее как обычно... от температуры зависит, сколько будет молотить на 2200-2300... чем выше температура на улице, тем быстрее скидывает...

В принципе, обороты прогрева можно подкорректировать, но нужен тахометр...

ясно, фича такая ..

всем спасибо

XPOH писал(а):
В принципе, обороты прогрева можно подкорректировать, но нужен тахометр...

Именно , а его там нифига нет...

Да, кстати, стартовые 2000-2200 оборотов сделаны, подозреваю, не случайно - лямбда (если она есть) прогревается быстрее, она там однопроводная...