REDLINERS.RU

Уважаемые!
Ногами прошу не пинать, но вопрос у меня в конечном итоге в Civic VI 96 г.в. с двиглом 1,4 упирается.

Предыстория. Мой двиг. D14A3 - 75 л.с. Есть двиг на свете D14A4 - 90 л.с.
По каталогу двиглы в сборе и по отдельности 1 в 1, коса одна все одно как 2 капли - разница в только мозгах. Ибо авто для евро рынка не удивляюсь - 75 л.с. для бабушек немецких.

История. Случайно мне попались мозги от 90лошадной версии, снятой с живого авто, который пошел "под нож", точнее ему B16A всовывают. Воткнул себе "новые" мозги. Результат стартер крутит, завода нет.

Мысли: 1) Штатный иммо. 2) Другое, (нужное подчеркнуть).
Вопросы:
Как отубить эту дрянь (иммо) в мозгах, вообще или др. варианты.?
Или может кто расскажет опыт смены мозгов на б/у-шные?
У меня есть красный ключ - поможет ли он мне? Если да - то как им пользоваться, мануалов не нашел.

Заранее спасибо за советы.

а может 75 л.с. - это 8-ми клапанный, а 90 л.с. - это 16-ти?
тогда мозги не при чём.

У меня такой же civic как и у тебя, я сделал 90 сил простой заменой прокладки дроссельной заслонки за 100 рублей, ехать стала намного лучше чем было.

а может 75 л.с. - это 8-ми клапанный, а 90 л.с. - это 16-ти?

Нет двиглы одинаковые совсем.

У меня такой же civic как и у тебя, я сделал 90 сил простой заменой прокладки дроссельной заслонки за 100 рублей, ехать стала намного лучше чем было.

Да про прокладку знаю Пока не поставил.
Мозги у двиглов точно разные - P3X и P3Y... Следовательно топливные карты могут быть разными.

После замены боялся что будут плавать обороты, т.к. мозги разные, оказалось все наоборот, обороты как были так и остались, провалов никаких нет, едет на много лучше чем было особенно заметно после 4000.

Слава

Нифигассе Апгрэйд ?

Слушайте а если еще башку привентить от какого нибудь Д16 и впускной коллектор

вот блин, пошли пацаны жечь:)
"А я поставил прокладку дроссельную злую, прибавилось силы 4, машина озверела!", "а че если злую голову от д16 поставить - лошадей 10 прибавится! будем всех рвать"

куплю моск от х22 и голову от F20C !
я наконец то понял что такое тюнинх !

dc2 писал(а):вот блин, пошли пацаны жечь:)
"А я поставил прокладку дроссельную злую, прибавилось силы 4, машина озверела!", "а че если злую голову от д16 поставить - лошадей 10 прибавится! будем всех рвать"

Ну глумица мона скока угодно, но 15 л.с. на дороге не валяются, особенно для 75 л.с.
Перевожу в относительные цифры- это "прибавка" в 20%, конечно если у тебя B16А то эти 15 л.с. "прибавят" только 9,3%. Второй момент - чисто "по тех характеристикам" - 75 л.с. это 13.8.сек; 90л.с. - 10,8. 3 сек разницы осчусчаются сильно. Конечно не для гонок, но гораздо приятнее чем 13 с лишним секунд.

Глядим тут по поводу прокладки дроселя (обратите внимание на диаметры отверстия до и после)
http://www.maxrev.de/civic-96-01-ej9-dr ... -t2453.htm
Все з/ч штатные.

А вопрос был вообще совсем про другое - про то как "привязать" новые мозги к старому иммо?

Народ, хватит глумиться!
Не знаю, что заставило Хонду поставить рестриктер на D14A3.
Но его удаление - ИМХО самый эффективный тюнинг.

По сабжу: Дело не в мозгах, а в прокладке дроссельной заслонки (она же выполняет роль рестриктера). Меняй ее на нормальную и ставь стоковые мозги.

стоит у меня d14a4 90 сил, жизни с ним нет, вобще нет. Сегодня пока домой ехал 2 таза объехали(( Без ВТЕКА это не ХОНДА, а так.... Надо короче или с двигом что-то делать или машину менять, а так как денег на VI-RS пока нету, может подскажите чем можно оживить двиг?
Накрайняк думал о D15b, кузова вроде одинаковые, по идее должен встать, придется соответственно менять мозги и проводку, мне интересно коробка выдержит?

artemy писал(а):стоит у меня d14a4 90 сил, жизни с ним нет, вобще нет. Сегодня пока домой ехал 2 таза объехали(( Без ВТЕКА это не ХОНДА, а так.... Надо короче или с двигом что-то делать или машину менять, а так как денег на VI-RS пока нету, может подскажите чем можно оживить двиг?
Накрайняк думал о D15b, кузова вроде одинаковые, по идее должен встать, придется соответственно менять мозги и проводку, мне интересно коробка выдержит?

Не перживай, что тебя объехали НА смотре есть ТАЗ, который много Хонд атмосферных объедет.
А хочешь больше мощи - ставь турбу и втек не нужен.

мне хотелось бы 120-130 сил получить, есть ли смысл ради этого турбовать двигатель? не подскажешь какой примерно бюджет нужен для установки турбины?

Неужели никто не знакт что еще с д14 можно сделать кроме как поменять прокладку, поставить турбу и выбросить его нах.

Favorit писал(а):Неужели никто не знакт что еще с д14 можно сделать кроме как поменять прокладку, поставить турбу и выбросить его нах.

Про закись не забудь!
На самом деле к Д14 подход должен быть стандартный.
Впуск, выпуск, валы..... Тока ни первого, ни второго, ни третьего на Д14 я не видел ни разу. Потому как смысла тюнить Д14 нет...

Enot писал(а):

Favorit писал(а):Неужели никто не знакт что еще с д14 можно сделать кроме как поменять прокладку, поставить турбу и выбросить его нах.

Про закись не забудь!
На самом деле к Д14 подход должен быть стандартный.
Впуск, выпуск, валы..... Тока ни первого, ни второго, ни третьего на Д14 я не видел ни разу. Потому как смысла тюнить Д14 нет...

Есть - турбо Бюджет где-то 1500-2000 баксов. Закись дешевле, но мотор умрет быстрее - бюджет баксов 600-800.

Ребят я конешно понемаю что 15 лошадей на дороге не валяются, но и погоду тоже не делают, нах такой тюнинг? Как раз на b16 15 лошадей добавят смака, но тоже смотря какой ценой

Надо копить на движку новую, мощную , а пока ездить на том что есть, накопишь на движку, поймёшь что лучше эти деньги добавить на более мощное авто уже с таким двигателем и т.д. ИМХО.

PS: я вот думаю нах мне ВТИ тюнить, если тюнить всё в комплексе, то наберётся сумма необходимая для покупки акорда тайп-р, да ещё и останется на музыку

тут на днях посчитал примерную стоимость турбирования д14... коплю на ВИРСа или СИРа с палкой