REDLINERS.RU

Решил поизучать аукционы , дабы заказывать автомобиль...
DC5 стоит почти ровно столько же сколько и S2000...почему ???
я считаю 2000 стоит на порядок выше введь ???
почему такие цены на ДС5...

потому что крыша есть и сидух больше )

мне интересны только "ощущения"...всё равно рассматриваю хонду как второй автомобиль т.к. на каждый день и для поездок "бора" есь

вобщем хочу "зажигалочку" - для души

Volume9 писал(а):вобщем хочу "зажигалочку" - для души

Тогда однозначно S2000. И лучше с левым рулем. Потому что понту в криворукой эске нет никакого. Скорее наоборот. Ну или если уж с правым рулем, то только версию Type V с переменным передаточным числом рулевой рейки.

переменным передаточным числом рулевой рейки.

это что за фишка такая?

Roman писал(а):переменным передаточным числом рулевой рейки.

это что за фишка такая?

У S2000 была версия Type V, которая оснащалась системой VGS (Variable Gear Steering ratio) - система, меняющая передаточное отношение рулевой рейки в зависимости от скорости. Т.е. на "парковочных скоростях" от упора до упора руль делает 1.4 оборота (по 0.7 в одну сторону от "нуля"). С ростом скорости реакции на руль меняются. Что-то типа VTEC, но только для руля

Вот ее кокпит:

PJ@TypeR писал(а):

Roman писал(а):переменным передаточным числом рулевой рейки.

это что за фишка такая?

У S2000 была версия Type V, которая оснащалась системой VGS (Variable Gear Steering ratio) - система, меняющая передаточное отношение рулевой рейки в зависимости от скорости. Т.е. на "парковочных скоростях" от упора до упора руль делает 1.4 оборота (по 0.7 в одну сторону от "нуля"). С ростом скорости реакции на руль меняются. Что-то типа VTEC, но только для руля

Боюсь, что вы заблуждаетесь: VGR это когда передаточное отношение изменяется в зависимости от угла поворота руля, а не от скорости. От скорости зависит усилие EPS. VGR есть на аккордах/торнео и вообще на всех EPS я так понимаю.

igrek писал(а):Боюсь, что вы заблуждаетесь: VGR это когда передаточное отношение изменяется в зависимости от угла поворота руля, а не от скорости. От скорости зависит усилие EPS. VGR есть на аккордах/торнео и вообще на всех EPS я так понимаю.

Если и заблуждаюсь, то не большего вашего

"The VGS system, which will debut in the S2000 type V, varies the steering gear ratio continuously according to vehicle speed and steering angle to provide a heightened "joy of maneuvering."(с) Honda Worldwide.

Как видим, для работы системы значение имеют как скорость автомобиля, так и угол поворота колес. Что логично, потому что на большой угол колеса можно повернуть как на парковке, так и в 180-градусной "шпильке" на гоночной трассе.
Я так понимаю, что эта система - предшественник БМВшной ActiveSteering, которую они начали недавно ставить на свои машины.
А на Аккорды, насколько мне известно, она не ставилась. Хотя вот тут могу заблуждаться.

PJ@TypeR писал(а):

igrek писал(а):Боюсь, что вы заблуждаетесь: VGR это когда передаточное отношение изменяется в зависимости от угла поворота руля, а не от скорости. От скорости зависит усилие EPS. VGR есть на аккордах/торнео и вообще на всех EPS я так понимаю.

Если и заблуждаюсь, то не большего вашего

"The VGS system, which will debut in the S2000 type V, varies the steering gear ratio continuously according to vehicle speed and steering angle to provide a heightened "joy of maneuvering."(с) Honda Worldwide.

Никто из нас не заблуждается Вы говорите про VGS, а я про VGR.

PJ@TypeR писал(а):А на Аккорды, насколько мне известно, она не ставилась. Хотя вот тут могу заблуждаться.

Вот на аккордах именно VGR. (C) honda.co.jp

igrek писал(а): Никто из нас не заблуждается Вы говорите про VGS, а я про VGR.

Аминь! :о)

в левом руле не сильно ориентируюсь
сколько примерно аппаратец стоить будет )

Volume9 писал(а):в левом руле не сильно ориентируюсь
сколько примерно аппаратец стоить будет )

S2K леворукая в москве года 2002-2003 в районе 30ки мона взять

ибо высокие технологии