REDLINERS.RU

Суть проблемы...
прошлым летом пригнал прелюд 5 98 год выпуска...ВВ6
проверил все отлично..
на машину поставили сигналку двухстороннюю (точно не помню Пантера или Шериф)...дома посмотрю...

все нормально работало, открывало и закрывало...
а вот сейчас проблема...машина стоит без АКБ и пришлось закрывать ключем...и выяснилось что ЦЗ не работает...двери закрывабтся отдельно каждая

какие причины могут быть...есть ли у кого то схема ЦЗ...или мануал, или еще что

aPREL' писал(а): стоит без АКБ

вот тебе и вся суть.
или ты думал что у тебя от водительской двери тросик идет к пассажирской и поворачивая ключ ты его натягиваешь и он закрывает/открывает другую дверь?

aPREL' писал(а): ...машина стоит без АКБ

Буб всю малину испортил ))) Хотел понтануться знаниями пока писал, ты опередил ))))

ок..такой вариант не прокатывает!
я сказал что она без АКБ, что пришлось закрывать ключем!...
а ЦЗ не работает в любом случае!

так что нефиг там прикадываться

ЦЗ просто не работает...и я не наю, он не работает после установки сигналки или и до того...

а доки потому и просил, что б разобраться какой блок отвечает за ЦЗ и что там и как...просто товарищ грамотный електрик, но он только по ВАГам..так что надо как минимум схему...

ну и мысли что могет быть дохлым тож полезны ..спасибо

aPREL' писал(а):ок..такой вариант не прокатывает!
я сказал что она без АКБ, что пришлось закрывать ключем!...
а ЦЗ не работает в любом случае!

так что нефиг там прикадываться

ЦЗ просто не работает...и я не наю, он не работает после установки сигналки или и до того...

а доки потому и просил, что б разобраться какой блок отвечает за ЦЗ и что там и как...просто товарищ грамотный електрик, но он только по ВАГам..так что надо как минимум схему...

ну и мысли что могет быть дохлым тож полезны ..спасибо

для начала надо смотреть электрическую часть, тоесть - прозвонить линию на наличие обрыва, потом посмотреть фишки на электроприводе водительской двери, ну а потом уже и в сервис....

ок..проверим..
а что с фишками могет-то быть?

а вот с сервисом проблема...у нас в
Киеве монополия на сервис у хонды..ДМИ (днепр мотор инвест) во-первых цены рядит космос!
а во-вторых, они еще и выпендриваются..мол не будем мы после чьих-то кривых рук смотреть замок..обрщайтесь де ставили сигналку...а я фиг знаю де енто было!

а решить надо бы..все таки машын для себя делается

aPREL' писал(а): а что с фишками могет-то быть?

Банальное окисление, или же просто на просто слетела, так как заведомо была плохо защелкнута, может масса отходит. Блок предохранителей на сигналке посмотреть (если к таковому есть доступ). В общем покопайся, я думаю найдешь косяк.

У факенвагенов многих принцип ЦЗ другой. Там вакуумные трубки идут к каждой двери от специального блока, который разряжение в них создает. В этом блоке есть резервуар, с вакуумом и он может срабатывать даже при отключенном АКБ, пока в этом резервуаре разряжение не закончится.

У японцев другой подход, електрический...

ПС - уточни иммобилайзер на машине был? (хотя он не причем)

дайте схемко!!!!
надо електро схемко ..могет и противотуманку заднюю тогда починю!

У тя прелюд?

тогда не понимаю, почему ты до сих пор не зашел на сайт хондапрелюдру и не посмотрел ФАК, в котором есть ссылка на коллекцию мануалов Айслорда. Там ты сможешь скачать свой мануал.

Вперед!

мануал качнул...бум пробовать разбераться...

Если товарищ грамотный электрик, то разберется даже без мануалов. Это не WV, здесь все проще

у друга на ЕК5 поставили сигнализацию с обратной связью...
когда сервисмены отдавали ключи, хором заявляли: "ЦЗ у вас больше нет, потому что стоит "чудо сигнализация" и он вам, впринице, не нужен"
нууу...не нужен, так не нужен...и вот, спустя пару месяцев, я снимал обшивку водительской двери на этом цивике..иии...обнаружил отсутствие блока ЦЗ...

добрые мудилы попросту его сняли, прикарманив себе...поставив соленоиды на каждую дверь...