REDLINERS.RU

Такая проблемма вобшем мотор не выдаёт той мощности которую должен !
Автомобиль конструктором пришел и изначально не ехал у меня второй цивик в кузове EG6 и есть с чем сравнивать. Первый лупил как напуганый но отлупил своё и перевернулся взял какого а он не едит !
Инжектора мыл, топлевную рейку менял, сенсор вакума тоже менял , лямду менял даже трамблёр ивсё по баробану может у кого есть какие соображения ???????
И ещё при включении втыка как будто за жопу кто то держит бодро как должен не раскручивается мотор даже в момент включния чувствуется нехватка только чего не понятно.... Да ну и аппетит у него хороший.
И ещё ваняет не догоревшим бензом, т.е. наводит на мысли что баготит пробывал крутить VAFS (втек контролер) в минус 10-20 % эфект нулевой.

компрессия в норме?

для начала отрегулировать клапана и зажигание, потом замерить компрессию, при необходимости заменить высоковольтную часть, свечи и фильтры.

Бензонасос, топливный фильтр смотрел? Измерь давление в топливной рейке.

Был похожий случай у друга, оплавился катализатор.

метки ГРМ

Таже проблема что и аффтора. Махнул двиг с D16 на B16. Ну думал теперь ваще летать будет. Ан нет. Еще хуже едет. Компрессия в норме около 15,5 очков. Менял мап, безонасос, датчик давления в топливной рейке, фильтра и все датчики. Зажигалово в норме. Трамблер новый. ГРМ по меткам, менял когда еще двиг был в гараже, ошибиться вряд ли мог, но проверю еще раз. Термостат новый. Кат не забит не оплавлен, на просвет соты в порядке. Масло ваще не хавает. Свечи ставил и холоднее и горечее, а она как баготила, сцука, так и богатит, счечи черные все в нагаре. И еще такой трабл, с утра когда машина холодная вроде едет пободрее, но стоит поездить около часа и в салоне появляется запах как будто масло на колектор плеснули и ваще тупизм настает. Заводится без проблем, холостые ровные. Не регулировал клапана, форсунки не мыл и лямбда еще осталась не замененной.
Помогайте парни, я уже хрен знает куда копать((((

Enot писал(а):Был похожий случай у друга, оплавился катализатор.

Расскажи пожалуйста поподробнее ! Потогму как в районе катализатора при интенгсивной езде есть щелчки !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

dims0n писал(а):Таже проблема что и аффтора. Махнул двиг с D16 на B16. Ну думал теперь ваще летать будет. Ан нет. Еще хуже едет. Компрессия в норме около 15,5 очков. Менял мап, безонасос, датчик давления в топливной рейке, фильтра и все датчики. Зажигалово в норме. Трамблер новый. ГРМ по меткам, менял когда еще двиг был в гараже, ошибиться вряд ли мог, но проверю еще раз. Термостат новый. Кат не забит не оплавлен, на просвет соты в порядке. Масло ваще не хавает. Свечи ставил и холоднее и горечее, а она как баготила, сцука, так и богатит, счечи черные все в нагаре. И еще такой трабл, с утра когда машина холодная вроде едет пободрее, но стоит поездить около часа и в салоне появляется запах как будто масло на колектор плеснули и ваще тупизм настает. Заводится без проблем, холостые ровные. Не регулировал клапана, форсунки не мыл и лямбда еще осталась не замененной.
Помогайте парни, я уже хрен знает куда копать((((

Я тебя прям полностью понимаю ! Если что нароешь напиши пожалуйста ну и я в свою очередь тоже если что придумаю то напишу !!!

Метки на ГРМ смотрел всё ок, бензонасос менял, топлевный фильтр тоже а так же датчик давления в рейке
Обидно пизец...
Народ а что может из за катализатора мозг размножать ?????

вырежи его нахрен и поставь пламегаситель если лямбзда одна =)
может конечно, если кат здох, и забился, считай что у тебя выхлоп забит, к стати из за этого ацко растёт тепература до ката и накрывается лямбда от перегрева.

Siniy писал(а):

Enot писал(а):Был похожий случай у друга, оплавился катализатор.

Расскажи пожалуйста поподробнее ! Потогму как в районе катализатора при интенгсивной езде есть щелчки !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да тут и рассказывать нечего, не ехала машина несмотря на все пляски с бубном. Причем до втека тупеж особо не чувствовался. В общем попробуй разъедини выпуск до ката и проедься, или просто фонарем посвети в кат, если он оплавлен, должен увидеть.
Щелчки - это нормальное явление кстати.
Ты на диагностику двига ездил?

dims0n писал(а):но стоит поездить около часа и в салоне появляется запах как будто масло на колектор плеснули

Посмотри шланги вентиляции картера, особенно в районе маслоуловителя, там в него два шланга сверху входят. Оба раза при сборке моторов забывал один из шлангов туда поставить...

НАРОД ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО !!!!!!!! ПОМОЕМУ РАЗОБРАЛСЯ ДЕЛО БЫЛО В КАТАЛИЗАТОРЕ ....
Enot ДРУЖИШЕ ОСОБО ТЕБЕ БЛАГОДАРЕН
СНЯЛ Я ВОБЩЕМ СЕГОДНЯ КАТАЛИЗАТОР А ОН ЗАБИТ СУКА, А ТАК КАК У МЕНЯ ВТОРОЙ ТАКОЙ ЖЕ ЦИВИК В ПЕРЕВЁРНУТОМ СОСТОЯНИИ С ТАКИМ ЖЕ МОТОРОМ СТОИТ ПЕРЕКИНУЛ КАТ С НЕГО.

ВИЗУАЛЬНО КОТОРЫЙ ПОСТАВИЛ СЕЕЙЧАС НА ПРОСВЕТ СВЕТИЛСЯ ЧТО НЕЛЬЗЯ СКАЗАТЬ О ТОМ КОТОРЫЙ СНЯЛ...
ВРОДЕ МАШИНЁГА ПОЕХАЛА ! Дело за малым осталось отстроить зажигание по страбоскопу 9потому как я его двигал)
Да может кто знает как простым путём отстроить зажигание (меток нет)

dims0n МЕНЯЙ КАТАЛИЗАТОР ИЛИ НА ХРЕН ЕГО ........

Siniy писал(а):Enot ДРУЖИШЕ ОСОБО ТЕБЕ БЛАГОДАРЕН

Ну вот, день прожил не зря

Siniy писал(а):Да может кто знает как простым путём отстроить зажигание (меток нет)

Как нет меток?
Без меток нереально кмк зажигание точно выставить, только если самому их сделать...

Enot дальше уже разберусь как нибудь, главное что основную проблему убил!!!
Вот намучился а оказалось всё в катализаторе.....
С декабря месяца не знал что ему надо !
Ещё раз спасибо тебе .....

С катом порядок, че его вырезать. У меня как раз с низу не прет. Так по прямой вроде едет но чуть горка чувствуется что тяги то нет. Если раньше на D-шке я в гору на пятой залетал еще и скорость набирал, то сейчас она едет в горку как бы ровно, но набора скорости ваще нет. Под горку правда прет Проверю еще раз метки грм и зажигание.....

to Siniy: а ты скинь шкив с другой машины, там то метки есть и выставишь зажигалово

И еще парни, объясните дураку по поводу меток зажигания!!! Имеем две группы меток две и три штуки. Зажигалово по какой выставлять? Там где три метки средняя это 16 градусов, а там где две это 5 градусов и вмт. Стрелять страбоскопом на 5 или на 16 градусов с замкнутым диагностическим разъемом????