REDLINERS.RU

Народ help!!! Имеем мотор D15B Vtec. Был когда то JDM, а именно колено 45/45, 137 шатуны+поршня P08. Короче потом это все провернулось и перестроилось в обыкновенный d15b2- колено 42/45, 134 шатуны+РМ3 поршня. Вообщем с ГБЦ Р08 СЖ по калькулятору вышла 10.5. Прокладку ГБЦ брал Витьку Рейнца. Башку шлифовал. Блок нет. Первый раз начало дуть из-за кривой плоскости блока (через полгода после сборки снова раскидал мотор и замерил плоскость блока)....хуй с ним, шлифанул, собрал опять на Витьку Рейнца. И сейчас короче опять 25. На низких оборотах все ок даже на горячую. Крутнешь до 4 и выше, даже на холодную в расширительном начинает ползти фриз вверх. Бля, кто нибудь ставил втек башку Р08 на такой низ? Что это:Витька-титька говно?Тянет болты?Надо ставить шпильки? Или сжечь это все нахуй и купить тойоту?
PS: мотор не перегревался, термостат стоит на 78 градусов, вентилятор срабатывает как положено(пока антифриз есть в системе).

ГБЦ опрессовать можно - покажет трещины.
После шлифовки плоскости проверялись?

я бы прокладку гбц дубль не ставил бы...

dezte писал(а):ГБЦ опрессовать можно - покажет трещины.
После шлифовки плоскости проверялись?

Плоскости проверялись-все ровно. Как бы трещину хочется рассматривать как крайнюю причину. Просто редко видел на бензиновых моторах такую хрень, на япошках вообще никогда. Хотя уже склоняюсь больше к трещине. Антифриз не уходит и выдавливает его только если конкретно валить.

SBC писал(а):я бы прокладку гбц дубль не ставил бы...

С Витькой никогда пробем не было, да и не самый это дешман. Хотя все может быть.

В масле эмульсия есть?

dezte писал(а):В масле эмульсия есть?

нет. Короче просто тупо на высоких оборотах в расширительном фриз ползет вверх...причем охуенно быстро. Думаю все ж что трещина где то в камере.

Болты гбц при установке замерял?

dezte писал(а):Болты гбц при установке замерял?

Болты не замерял, но болты если бы вытянулись, то на всех оборотах бы дуло. Тут такое ощущение как будто гооовку поднимает, но сж явно не как на гибриде б16/б20. Че неужели на шпильки придется переходить? Болты кстати потом еще протягивал с большим моментом.

Однажды один и тотже мотор d15b7 регулярно продувало. Оказалось болты сильно вытянулись и места под болтами в гбц были продавлены на 0,5 мм.

-Shark- писал(а):Однажды один и тотже мотор d15b7 регулярно продувало. Оказалось болты сильно вытянулись и места под болтами в гбц были продавлены на 0,5 мм.

Опа....а вот это уже интересно. Только не понятно если болты вытянулись как места под них просадили.

Газы в бочке есть в виде пузырьков когда газуешь? Может тупо крышака радиатора травит , не держит. Шланги твёрдые?

фарик писал(а):Газы в бочке есть в виде пузырьков когда газуешь? Может тупо крышака радиатора травит , не держит. Шланги твёрдые?

Все самое простое уже проверенно. Теперь остается только трещина или все же болты. Но если болты значит гбц при высокой нагрузке поднимает. Читал что у кого то на f23 была трещина в гильзе.

В гильзе трещина у многих на б20 было. И ее видно глазом было всегда. Короче снимать все равно ГБЦ, мерить болты, проверять если все ок везти на опресовку ГБЦ.

dezte писал(а):В гильзе трещина у многих на б20 было. И ее видно глазом было всегда. Короче снимать все равно ГБЦ, мерить болты, проверять если все ок везти на опресовку ГБЦ.

Да я уже мотор целиком нашел)))не люблю долгие ремонты. Перекину движку и потом буду заниматься. Обидно, но мне кажется для моего двигла это ожидаемый результат. Бывший владелец задрочил бедолагу до смерти. Я через месяц уже вскрывал мотор после покупки, там даже вкладыши в замках не держались.

Короче отвечу сам же на свой вопрос. Вообще купил я другой мотор d16z6, но у него оказался мертвым коленвал, а ездить как есть уже надоело. Поэтому пошел по самому простому и дешевому (бесплатному)-подкинул другую прокладку гбц. Давно купил графитовую STONE, её и подкинул в субботу. Тупо снял-поставил. Витька рейнц вообщем шлак(а может поставщик схалтурил). Всё напыление тефлоновое или какое там на металлических прокладосах отвалилось и поприлипало где не попадя. Короче обе прокладки витька рейнц продувало через одинаковый пробег. Посмотрим как поведет себя STONE. Вообщем SBC был прав на счет прокладки.

Насколько я знаю болты гбц лучше менять при замене прокладки,всегда так и делал..
Витька вроде не откровеннное дерьмо.
А масла в резьбе под болты случаем не было?

Podlivik3 писал(а):Насколько я знаю болты гбц лучше менять при замене прокладки,всегда так и делал..
Витька вроде не откровеннное дерьмо.
А масла в резьбе под болты случаем не было?

Вот честно...ни разу не видел чтобы на старых японках, на стоковых моторах вытягивались болты. Мотор не перегревался, болты когда последний раз снимал все промерил-все одинаковые. Масла не было в отверстиях под резьбу. Возможно просто поставщик наебал. Потому как на большинство авто ставили витьку и все ок. Просто реально витька хрен пойми во что превратился.

serg30rus писал(а):

Podlivik3 писал(а):Насколько я знаю болты гбц лучше менять при замене прокладки,всегда так и делал..
Витька вроде не откровеннное дерьмо.
А масла в резьбе под болты случаем не было?

Вот честно...ни разу не видел чтобы на старых японках, на стоковых моторах вытягивались болты. Мотор не перегревался, болты когда последний раз снимал все промерил-все одинаковые. Масла не было в отверстиях под резьбу. Возможно просто поставщик наебал. Потому как на большинство авто ставили витьку и все ок. Просто реально витька хрен пойми во что превратился.

Если витьке песта то это весьма печально..