REDLINERS.RU

Всем здрасте, интересно ваше мнение. Имеется блок б20з1 с поршней phk под высокую сж. есть гбц с б16а2, стоит небольшая турбинка, которая давит 0.5-0.7
два сезона откатал нормально, но повело плоскость блока и начало давить масло по всему периметру стыка блока и гбц.
Разобрал все это дело, и подумал что раз уж разобрал, то по хорошему можно и блок поменять под низкую сж, + поменять поддон, а то мятый.
Ну в общем взял B20B с поршней P3F
Сегодня его мастера глянули и в итоге оба блока нужно точить ибо у обоих примерно 84 +0.1, при допустимых 0.07 кажется.
нашел я кольца и поршню на 0.5 teikin 38154050 и ТP 32387050
по работе посчитали примерно в 10 выйдет, со всеми доп. работами типа мойки масл. каналов, проверки пастелей колена, полировки колена и т.д.

В итоге получится примерно 15ка за все работы и поршню с кольцами.
Может у вас будут хорошие мысли, варианты как лучше сделать блок под улитку, но не вкладывая хуелиард денег.
в теории конечно можно вообще сделать хон и оставить эту поршню, но думаю будет нормально так жрать масло. короче на распутье и прошу помочь советами и мыслями

Поправлю. Видимых мною выходов несколько:
1. искать сток блок в отличном состоянии. самый хороший вариант, но что-то не могу найти, либо за 10+тр.
2. Нечего не точить, сделать хон и ставить сток поршню p3f с новыми кольцами.
3. Точить на 0.5, покупать ремонтную поршню.
4. Так же точить, но вваривать перед этим блокгуард.

Вопрос по третьему пункту - получится что с каждой стенки снимут 0.25 мм. насколько это критично при надувании 0.7 б?
И вопрос по второму - износ 0.1 мм насколько критичен? да конеш я получается катался с этим износом и как бы нечего страшного не заметил, машина прет, масло вроде не жрало даже с соплями из за кривой плоскости..

З.Ы. я не строю супер гоночный болид, и не буду дуть туда 2 бара. мне вполне достаточно того что есть, просто хочется сделать достаточно надежно, но без вложения сотен тысяч.

б20 очень не любит буст. родные гильзы очень слабые, есть полно примеров как они просто трескаются.

renegade писал(а):Поправлю. Видимых мною выходов несколько:
1. искать сток блок в отличном состоянии. самый хороший вариант, но что-то не могу найти, либо за 10+тр.
2. Нечего не точить, сделать хон и ставить сток поршню p3f с новыми кольцами.
3. Точить на 0.5, покупать ремонтную поршню.
4. Так же точить, но вваривать перед этим блокгуард.

Вопрос по третьему пункту - получится что с каждой стенки снимут 0.25 мм. насколько это критично при надувании 0.7 б?
И вопрос по второму - износ 0.1 мм насколько критичен? да конеш я получается катался с этим износом и как бы нечего страшного не заметил, машина прет, масло вроде не жрало даже с соплями из за кривой плоскости..

З.Ы. я не строю супер гоночный болид, и не буду дуть туда 2 бара. мне вполне достаточно того что есть, просто хочется сделать достаточно надежно, но без вложения сотен тысяч.

А какой тепловой зазор поршень-цилиндр хочешь сделать при расточке блока под новые поршни?

Заваренный блок гаурд ,поршень текин 0.5. Дую бар пока ходит