REDLINERS.RU

Ребята добрый день. У меня sirt, проблема следующего характера, при нажатии на тормоз несколько раз обороты как и должны, с холостых повышаются до 1200-1300, далее после этого идет провал до 200 оборотов и опять нормализация до хх. Кхх чистил, смазывал, дроссель рукой закрывал, машина глохнет, то есть подсоса нет, вакумник дул в шланг (там клапан), дуется только на выдув. В чем может быть проблема? Кто поможет отдам стойки neit type NR на 6 аккорт, без пружин, в норм состоянии.( стойки не нужны).

вакуумник скорее всего, мембрана не держит

Сними фишку с кхх, какие будут обороты?

Добрый день. Вут проверял он целый и держит давление. С кхх снимал фишку и машина работала как подтраивала, одевал и все приходило в норму. Единственное клапан pcv полу рабочий, а именно-§в гараже когда снял он не шевелится и дулся в обе стороны, дома когда оттаял, стал дуться в одну. И надо ли как то обучать мозги хх, а то везде пишут мол до 3000 скрепку в разьем и Т. Д.

Ну ты почитай ещё раз. Выставь уоз, вольтаж тпс, пообучай там чо нибудь... а то пишут скрепку...
Это базовые процедуры, а дуть можно до посинения, во все, что видишь

Когда фишка снята, какие обороты?

Уоз, дпдз выставлены нормально, когда фишка снята обороты какие не подскажу, сегодня постараюсь узнать, так же ради интереса сниму форсы мож они забиты в хлам. Вот видео того, о чем я говорил. http://transfiles.ru/qagvv

да какие блять форсы... они тебе воздух чтоли накачивают?
прогрей ведро (кстати это какое?) сними фишку с регулятора. винтом байпасного канала отрегулируй нужные обороты. надень фишку обратно и ебашь уже с богом

ну это при условии, что с уоз и тпс ты не напиздел

ведро в лице accord sirt прогревал, обороты 800 -+ 50, что еще за байпасный клапан то? у меня на дросселе нет никаких винтов и регулировок,, на кхх есть ток два винта на катушке, что б крутить электрическую часть клапана. ДПДЗ выставил на закрытую 0.5 на открытую 4.4, так как больше не получается. лямбду ставил денсо 1409 с фишкой. Кст, до этого был найден подсос под прокладкой егр, но его устранение ничего не решило. Так же когда снимал КХХ, там прокладка резиновая (ставил новую) и там был антифриз, я подумал, что там протечка и ее тоже на герметик посадил, но не проверял после этого. АДсорбер отсоединил. Больше напрягает расход в 18-20 литров (как у турбо) при овощной езде

Такого нет?

Нет)).

Ну расход явно не из-за хх. Чего там с грм?

Грм не смотрел, гляну. Но Вряд-ли, так как машина заводится с пол оборота, не троит и сбоев никаких кроме этих оборотов нет.

Грм в норме, форсы чистые.

Я бы копал кхх, сними его и кратковременно подавай 12в, щелкать будет или нет.
Такое впечатление что он сильно закрывается при корректировке оборотов.

Сегодня помыл форсы, 2 лили норм, а де лили в 2 раза меньше. Хотя думаю это не из за них, но все равно хуже не будет.

Народ как найти подсос, где то в районе кхх, но где, прокладка новая + герметик

Герметик с прокладкой - верный признак уебана.

такой ответ как у тебя явный признак уебана... если новая прокладка пропускала антифриз, немного герметика не повредит.