Цивик ЕК. Выбивает пред 44 (реле впрыска топлива)

Vaillante · Сообщение 08 ноя 2017, Ср 12:21

Всем привет!
В общем ситуация такая. Имеем Цивик ЕК с мотором Б20 Втэк. Втэк с 4500, отсечка 8200. Мотор собирал сам, ставил тоже сам, 2 года проблем не было никаких. До недавнего времени.

Сейчас до втэка проблем нет никаких вообще. В начале втэка в принципе тоже нет. Но на 7к при газе в пол машина начинает дико дергаться, будто есть перебои с подачей топлива или с зажиганием. Далее выбивает пред 44 (реле впрыска топлива). То есть проблему с зажиганием сразу можно исключить.
Грешу на бензонасос. Но чисто логически, если бы дело было в нем, выбивало бы пред на него (номер 13).
Какие еще могут быть варианты?

Dano1991 · Сообщение 08 ноя 2017, Ср 16:33

Из очевидного, проводка и мэин реле.
Для справки, На мэин реле всегда идёт постоянный + от блока предов. Так же я бы прозвонил провода до мозга.
Б20 свапали что там по проводке? Много вопросов самому себе, проще курить мануал или искать электрика, за малым можно было полыхнуть

PvM · Сообщение 08 ноя 2017, Ср 16:55

Vaillante писал(а): часто ездил почти без бензина,....
Как-то раз крутанул мотор и на первой передаче (тысячах на 7) машина резко задергалась (в баке было литров 5-7....

ставим скрепку (знаю, что нельзя.

Vaillante · Сообщение 08 ноя 2017, Ср 19:33

PvM писал(а):
Vaillante писал(а): часто ездил почти без бензина,....
Как-то раз крутанул мотор и на первой передаче (тысячах на 7) машина резко задергалась (в баке было литров 5-7....

ставим скрепку (знаю, что нельзя.

Есть что по делу?
Тогда проходим мимо.

Vaillante · Сообщение 08 ноя 2017, Ср 19:35

Dano1991 писал(а):Б20 свапали что там по проводке? Много вопросов самому себе, проще курить мануал или искать электрика, за малым можно было полыхнуть

Мотор сам собирал и ставил 2 года назад. Пробег 30к. Вопросов не было никогда по проводке

PvM · Сообщение 08 ноя 2017, Ср 20:44

А что по делу тебе ответить? Вытаскивай салонную косу, и смотри всю целиком, потому что когда гореть начало, могло и соседние провода расплавить.
А пред горел как вариант по причине мертвого насоса, его тупо клинило.

Vaillante · Сообщение 09 ноя 2017, Чт 10:55

PvM писал(а):А что по делу тебе ответить? Вытаскивай салонную косу, и смотри всю целиком, потому что когда гореть начало, могло и соседние провода расплавить.
А пред горел как вариант по причине мертвого насоса, его тупо клинило.

Вся коса полностью восстановлена от и до.
По поводу насоса скажу так, пробег его 180тыс. км, сетка чистая, когда подаю на него 12v - он гудит. Как еще его можно проверить на 100% работоспособность? Измерить давление в рейке?
Если он гудит и давление будет в норме, значит он 100% рабочий и его можно исключить, ведь так?

sav4enkota · Сообщение 09 ноя 2017, Чт 14:33

нет

Vaillante · Сообщение 09 ноя 2017, Чт 15:11

sav4enkota писал(а):нет

Ну а как тогда?

Dano1991 · Сообщение 09 ноя 2017, Чт 16:14

Vaillante писал(а):
sav4enkota писал(а):нет
Ну а как тогда?

Так и есть, но при этом он может физически устать. Для обычного пользователя достаточно чтобы он работал, качал норму давления на ХХ и при нагрузке.
У тебя очевидно есть проблема в связке блок предов-мэин реле. Мэин реле ещё та зараза, любит окисляться, коротить и тп.

billy · Сообщение 15 ноя 2017, Ср 23:38

Vaillante писал(а):Позже выяснилось, что сгорел провод от мэйн реле до предохранителя 44.

В этой цепи с чем ещё контачит этот провод?
Цепь зажигания смотрел, прозванивал?

Была как-то хрень похожая. Всё перелопатили. Даже в ГРМ залезли. В результате оказалось, что предыдущий владелец повесил магнитолу, сигналку и ещё что-то на цепь зажигания колхозным способом. Смотри схемы проводки

Honysonda · Сообщение 23 ноя 2017, Чт 1:33

смотреть коротыш на проводе который поплавился, прокинуть напрямую на майнреле плюс, но скорее всего дорожкам в майнреле тоже пизда, но скорее всего дело в постоянном плюсе на майнреле

Vaillante · Сообщение 08 дек 2017, Пт 17:11

billy писал(а):
Vaillante писал(а):Позже выяснилось, что сгорел провод от мэйн реле до предохранителя 44.
В этой цепи с чем ещё контачит этот провод?

Вообще там 2 провода выходят из одной клеммы.
Один идет на пред 44 (реле впрыска топлива, 15А), второй куда-то в салон.

Сгорел всего один провод - тот, который идет на пред. Причем сгорел полностью, от и до. Второй поплавился от него. Да и вообще все остальные провода поплавились от него, т.к. находятся в одном жгуте.

По схеме это клемма номер 1 и идет она на +

billy писал(а):Цепь зажигания смотрел, прозванивал?

Нет. Вообще не трогал.

Vaillante · Сообщение 08 дек 2017, Пт 17:17

Honysonda писал(а):смотреть коротыш на проводе который поплавился

Как понять коротыш?

Honysonda писал(а):но скорее всего дорожкам в майнреле тоже пизда

Да вроде нормальное. Никаких признаков повреждения нет.
Прозвонил его по мануалу - реле щелкает.
Но ставить побоялся, взял другое рабочее.

Vaillante · Сообщение 08 дек 2017, Пт 17:33

В общем восстановил всю проводку, которая была повреждена. Проверил блок предохранителей, купил новые оригинальные преды, проверил насос (фильтр чистый, когда подаешь 12в от аккума, насос работает. Давление не мерил), своё реле даже не ставил, взял другой рабочее. Собрал всё это дело и машина завелась.

Залил пол бака и покатался по городу часа 2 аккуратно без втэка. Глушил, заводил - всё ок. Потом поехал домой и по пути, на наборе скорости, на 4к машина тупо заглохла на ровном месте. Первое что сделал - проверил мой любимый пред 44 (реле впрыска топлива, 15А) - он сгорел. Поменял его на новый такой же, повернул ключ - опять сгорел. Реле даже не успело щелкнть и сработать насос. Ну, думаю, насос закончился 100%. Кинул на него 12в напрямую от аккума - насос работает. Т.е. для запуска двигателя его хватило бы. Может конечно его и клинит на высоких оборотах, но на данном этапе дело не в нем 100%.

Vaillante · Сообщение 10 дек 2017, Вс 13:03

Vaillante писал(а):В общем восстановил всю проводку, которая была повреждена. Проверил блок предохранителей, купил новые оригинальные преды, проверил насос (фильтр чистый, когда подаешь 12в от аккума, насос работает. Давление не мерил), своё реле даже не ставил, взял другой рабочее. Собрал всё это дело и машина завелась.

Залил пол бака и покатался по городу часа 2 аккуратно без втэка. Глушил, заводил - всё ок. Потом поехал домой и по пути, на наборе скорости, на 4к машина тупо заглохла на ровном месте. Первое что сделал - проверил мой любимый пред 44 (реле впрыска топлива, 15А) - он сгорел. Поменял его на новый такой же, повернул ключ - опять сгорел. Реле даже не успело щелкнть и сработать насос. Ну, думаю, насос закончился 100%. Кинул на него 12в напрямую от аккума - насос работает. Т.е. для запуска двигателя его хватило бы. Может конечно его и клинит на высоких оборотах, но на данном этапе дело не в нем 100%.

На след день проверил массу на мэйн реле (G101, находится на корпусе термостата). Она была вся в зеленом налете. Почистил ее и машина завелась. Проехал 10км, пока всё ок, сегодня буду тестить дальше.

Вопрос. Могло ли выбить пред 44 (реле впрыска топлива), если на мэйн реле резко пропала масса?

под планом путина · Сообщение 10 дек 2017, Вс 13:41

Нiт

Kleymo · Сообщение 29 дек 2017, Пт 0:54

чем закончилось? если закончилось?

Vaillante · Сообщение 10 мар 2018, Сб 23:01

Kleymo писал(а):чем закончилось? если закончилось?

Выбивает пред 44 (реле впрыска топлива). В спокойном режиме всё нормально. Как только начинаю крутить, на 7000 на полном газе машина начинает дико дергаться, будто есть перебои в работе бензонасоса или зажигания.
Грешу на бензонасос. Но чисто логически, если бы проблема была в нем - выбивало бы пред на него (13).
Подкину другой бензонасос, если проблема не уйдет - тогда уже не знаю куда копать