REDLINERS.RU

У меня сейчас первая лямбда стоит не на выпускном коллекторе, где она должен быть, а на пламягасителе(стоит вместо катализатора)

собственно вопрос, может ли загораться чек из-за этого?

имеет ли значение где установлена лямбда - непосредственно на выпускном коллекторе или на след. элементе выпуска?

На тупере дц5 обе стоят на катализаторе. Одна до, вторая после наполнителя. Но если на твоей машине штатные места другие, то надо использовать их. Например, однопроводная расположена максимально близко к гбц чтобы ее газы грели

авту бы указал ... или у нас "битва экстресенсов"

цуцык купешка с б16-м

Че за чушь? У тя лямбда первая стоит перед катализатором в коллекторе, ближе к концу его, а вторая (это вроде и не лямбда, а датчик температуры или йух его знает) стоит уже в конце катализатора...
У меня постоянно чек выплевывает... Раз в 1-2 недели... И пох - расход в норме, едет как ехала... По ошибке - 1й лямбда зонд... Будет время махну на универсальную... но мне кажется это из-за нашего Русского бензина, у многих знакомых у кого американки - чек по лямбде, даж при живой

цуцык купешка с б16-м

Василий спасиб, та сивик с б16а2, поставил новую нгк, горит также, думаю надо заехать и попробовать сканером стереть

у меня она раньше стояла на стоковом выпускном, на выпускной меганрейсинг не получается поставить лямбду, пришлось поставить на тестпайп(расстояние между тем местом где должно было быть и тем, где сейчас стоит сантиметров 10)

у меня вопрос, можно ли при установки хондаты отрубить чек?