REDLINERS.RU

предыстория. мотор д15б втек был откапитален,компрессия была ровная во всех 15.после проехал тыщь 15 и лопнул патрубок на печку весь фриз выкипел ,10мин. в пробке.после залил воды и закольцевал в обход печки.все пучком потом было ,заводилась хорошо,расход масла остался в норме.,уходит вся канистра идемитсу 5в 40 на 10000км Т.е. сначало часть залил ,потом на долив.подтекает из под поддона немного.потом в один прекрасный момент шестерня разрезная провернулась до упора в болты.разобрал,выставил по меткам,вернул шестерню в исходное положение как и было по центру(все ни как не поверну на выпуск ,хочу посмотреть что будет)т.е. в стоковое положение.так вот после этого стало долго крутить стартер.возможно еще было еще одно.заправился говеным бензом,засрал форсы,машина стала ехать тупо,махнул форсы ,динамика вернулась.да и расход сейчас на баке(40л)250 км по городу.может так плохо заводится из-за плохого бензонасоса или компрессия кончилась?хотя тог дабы масло жрало и дымило.а если клапана прогорели то троила-бы.я грешу либо на фазы либо на насос.кто что думает.давление не мерил не топлива не в цилиндрах.

При повороте ключа раздается жужжание в бензобаке, а потом прекращается? Если да, то давление достигнуто и дело не в бензонасосе.

С одним убитым поршнем (компрессия 6) заводилось нормально, хотя и троило жутко.

DjAndy писал(а):При повороте ключа раздается жужжание в бензобаке, а потом прекращается? Если да, то давление достигнуто и дело не в бензонасосе.

помойму там нет ни какого датчика давления и бензонасос отключается тупо по времени.было подобная фигня на калибре.там насос врубается только когда стартер крутит,так вот в насосе стоит типо обратный клапан который не дает давления скидовать обратно,поменял насос и все в норму пришло.надо мерить давление конечно,чтобы ясно было.мне правда быстрее насос махнуть))
я даже несколько раз подряд спецом ключ поворачивал и оратно пока не накочается давление.таже история.

не может такое быть если например на пару градусов фазы смешены в сторону впуска?расход вырос и пуск долгий.когда прогретая кстати быстрей схватовает.раньше с пол оборота а сейчас оборотов 10

Действительно, в мануале написано что он просто две секунды при включении крутит, а потом постоянно пока работает двигатель. Сорри. Но мне почему-то кажется что давление все равно в порядке, иначе бы она вообще не заводилась, или глохла потом.

Если с нажатым газом заводить - меняется что-нибудь?

Я бы проверял искру и зажигание. Если трамблер не снимал то можно наверное проверить стробом, попал ли ты в предыдущее положение.

DjAndy писал(а):При повороте ключа раздается жужжание в бензобаке, а потом прекращается? Если да, то давление достигнуто и дело не в бензонасосе.

ну вот нахуй ты пишешь это говно?

Попробуй включить зажигание, подождать пока пожужит насос и через минуту завести только. В следующий раз сразу заводить, как насос начал работать. Так проверишь обратный клапан в насосе.

на горячую нормально заводится.

после долгой прокрутки стартером мотор еле-еле работает на низких оборотах и спустя секунд 10-15 они поднимаются до прогревочных, или сразу же стартует на нормальных оборотах?

в первом случае бенза не хватает, во втором - перелив.

dropdead писал(а):после долгой прокрутки стартером мотор еле-еле работает на низких оборотах и спустя секунд 10-15 они поднимаются до прогревочных, или сразу же стартует на нормальных оборотах?

в первом случае бенза не хватает, во втором - перелив.

помойму сразу на прогревочные выходит ,по мере прогрева опускаются..с утра точнее буду знать.

фарик писал(а):

dropdead писал(а):после долгой прокрутки стартером мотор еле-еле работает на низких оборотах и спустя секунд 10-15 они поднимаются до прогревочных, или сразу же стартует на нормальных оборотах?

в первом случае бенза не хватает, во втором - перелив.

помойму сразу на прогревочные выходит ,по мере прогрева опускаются..с утра точнее буду знать.

если слабая искра либо перелив бенза - стартер долго крутится, затем мотор резко стартует сразу на нормальных оборотах. можно свечи и трамблер ещё глянуть)

Реально существует такое - "слабая искра"? Т.е. искра вроде есть, но не поджигает? Как это диагностируется?

DjAndy писал(а):Реально существует такое - "слабая искра"? Т.е. искра вроде есть, но не поджигает? Как это диагностируется?

про диагностику не знаю. а когда у свечи зазор большой, например - напряжения катушки порой может не хватать для его пробития. либо в случае наддува с большим бустом - искру может сдуть турбулентной смесью.

Сегодня -17, еще дольше крутил,пару раз пукнуло,а потом завелась и сразу на1800 об.а разве так не должно и быть,все-таки клапан прогревочный открыт? если б перелив был,свечи залило-бы думаю,так на жигах по крайней мере.свечи только 10000 прошли.В том году 45 бош стоял,с под оборота заводился в любой мороз,сейчас медведь 55 крутит как бешеный ни как 45ка.

После прогрева обороты упали до нормальных? Если да то клапан работает.

Можно попробовать завестись с двумя аккумуляторами - есть вероятность что при работе стартера напряжение так падает, что искра пропадает. У меня такое на д14 бывало, крутить можно до опупения, а на тросе сразу заводится и дальше норм работает.

DjAndy писал(а):После прогрева обороты упали до нормальных? Если да то клапан работает.

Можно попробовать.завестись с двумя акумуляторами - есть вероятность что при работе стартера напряжение так падает, что искра пропадает. У меня такое на д14 бывало, крутить можно до опупения, а на тросе сразу заводится и дальше норм работает.

Клапан работает.с просадкой напряжения отпадает теория,т.к. раньше с 45 тым крутило хуже но схватовало сразу.может фазы всетаки ушли?

ну фазы конечно могут, но ты же сам их можешь проверить, как что выставлено.

По трамблер бы еще проверить. Можно например стробоскоп подключить к любому ВВ проводу и попытаться заводить. Если мерцать не будет, то сразу и понятно в чем дело. Я так убитый коммутатор диагностировал.

А датчик давленияттоплива как диагностировать?

миха32см писал(а):А датчик давленияттоплива как диагностировать?

д.д. топлива интересует?