REDLINERS.RU

Собственно тема актуальна, с сейчашней Московской погодой
приходится ездить 30 км/ч, а в супер ливень и вовсе не хочется, слухи, нет?
Сталкивался кто-нибудь?

У меня нулевик в крыле
Лужи глубиной больше 10см проезжаю ползком

У меня впуск сток. проезжал лужу вровень с капотом. при этом жопа у машины всплывать начала Все огонь, даже фильтр почти сухой

сток короб, нулевик в штатное место, забор труба с туманки.
В ливень, лужи проезжаю очень нежно, но фильтр слегка влажный. В общем надо контролировать ситуацию и не втечить по дождю

нулевик в районе туманок, был легкий гидроудар, один шатун погнуло

dropdead писал(а):нулевик в районе туманок, был легкий гидроудар, один шатун погнуло

значит все реально,

как-то слышал пакет на нулевик даже одевают в дождь
или вообще бред? мимо тачки летят и волну пускают в решетку

А не проще забор сделать в бампера, а фильтр отгородить каким-то корпусом?) чище же будет, и надежнее)

vladosikpaper писал(а):

dropdead писал(а):нулевик в районе туманок, был легкий гидроудар, один шатун погнуло

значит все реально,

как-то слышал пакет на нулевик даже одевают в дождь
или вообще бред? мимо тачки летят и волну пускают в решетку

у нас зимой трубу с холодной водой прорвало, а я ночью в темноте недооценил глубину лужи и заехал туда. заглох на холостых почти, поэтому без диких последствий

пакеты и всё подобное - фигня, никак не спасёт.
единственные рабочие варианты - либо делать впускную трубу разборной и в подобных ситуациях превращать холодный впуск в горячий с забором воздуха из подкапотки, либо не ездить по лужам глубиной больше 10 см

vladosikpaper писал(а):

dropdead писал(а):нулевик в районе туманок, был легкий гидроудар, один шатун погнуло

значит все реально,

как-то слышал пакет на нулевик даже одевают в дождь
или вообще бред? мимо тачки летят и волну пускают в решетку

И как ты будешь ехать с пакетом?

vladosikpaper писал(а):

dropdead писал(а):нулевик в районе туманок, был легкий гидроудар, один шатун погнуло

значит все реально,

как-то слышал пакет на нулевик даже одевают в дождь
или вообще бред? мимо тачки летят и волну пускают в решетку

Как-то слышал, что лучше на голову одеть и за руль не садиться.

Нулевик это к капиталке и неважно вода это будет или грязь ))

SiR-T писал(а):Нулевик это к капиталке и неважно вода это будет или грязь ))

неправда
к капиталке только при использовании непонятных фильтров, или бумажных, или просто низкокачественных. я 4 года катался на фильтрах AEM и Injen (Amsoil), это сухие фильтры из ворсистой синтетики, поверх них надевал водоотталкивающий чехол-префильтр, который задерживает крупные частички пыли. и всё хорошо - когда мотор разобрали, внутри никаких следов абразивного износа не было

а есть смысл тогда в нулевике с чехлом, может и пропускная способность остается на уровне сток фильтра!?!?!
у меня было два ориг фильтра арехи повер интэйк, за 60ткм пробега я с хоном попращался такой вот опыт

SiR-T писал(а):Нулевик это к капиталке и неважно вода это будет или грязь ))

+1
ол дэй эври дэй и привет капиталшоу

meth0d писал(а):а есть смысл тогда в нулевике с чехлом, может и пропускная способность остается на уровне сток фильтра!?!?!
у меня было два ориг фильтра арехи повер интэйк, за 60ткм пробега я с хоном попращался такой вот опыт

SiR-T писал(а):Нулевик это к капиталке и неважно вода это будет или грязь ))

+1
ол дэй эври дэй и привет каиталшоу

ну апекси - дно. хорошие фильтры - это AEM, K&N и Injen, остальное я бы покупать не стал
чехол легкий, такого типа -

не думаю, что поток воздуха он заметно ограничивает, зато скорость загрязнения фильтра уменьшает в разы

пробовали замерять на стенде на нулевике passwordjdm, одевали и снимали с фильтра чехол от Injen - разницы нет. От мелких капель/влаги спасает)

Сток ставили?)

dropdead писал(а):неправда

к сожалению правда

dropdead писал(а):я 4 года катался на фильтрах AEM и Injen (Amsoil), это сухие фильтры из ворсистой синтетики, поверх них надевал водоотталкивающий чехол-префильтр, который задерживает крупные частички пыли. и всё хорошо - когда мотор разобрали, внутри никаких следов абразивного износа не было

а ты их и не увидишь... вся та мелочь что летит через нулевик она видимых следов и не оставит. Гильзовал ты мотор не просто же так? износ был и я не поверюб что износ из-за слегка погнутого шатуна.

dropdead писал(а):ну апекси - дно

Апекси такие же сухие фильтры как АЕМ или Injen, и даже тесты в интернете где то ходили как хорошо он фильтрует. Но блин пусть лучше у меня будет на 1 л.с. меньше но зато мотор будет жить долго.

SiR-T писал(а):а ты их и не увидишь... вся та мелочь что летит через нулевик она видимых следов и не оставит. Гильзовал ты мотор не просто же так? износ был и я не поверюб что износ из-за слегка погнутого шатуна.

а вся та мелочь, которая летит через нулевик, через обычный фильтр не летит, да?
а в чем принципиальное отличие?



как по мне - это типичный износ для гидроудара, в 3 и 4 цилиндры попала вода на такте сжатия.
пробег блока близок к 150к

artur77 писал(а):пробовали замерять на стенде на нулевике passwordjdm, одевали и снимали с фильтра чехол от Injen - разницы нет. От мелких капель/влаги спасает)

от мелких капель и влаги с мотором и без носка ничего не случится.

кто про тесты спрашивал?
http://www.supracentral.com/foundation/ ... it-review/
5 лет ставлю апекси и не когда не видел его грязным в внутри.