REDLINERS.RU

Подскажите такая проблема
После смены антифриза начали плавать обороты до этого такое было виличилось тем что снял шланги с клапана холостого ходастравил воздух и вроде все вернулось в норму
Сейчас менял радиатор слил антифриз залил новый (при этом открутил клапан на термостате) залил антифриз пока он не начал вытекать из клапана закрыл крышку завел и обороты начали на 2000 при дал газу и они начали плавать 1200-1700 об
так плавали минут 10 пока машина не прогрелась потом все норм, но на холодную прроблема пвторилась
Что делать куда смотреть?

Воздух в системе, на термостате есть болт выпуска пробок. Думаю поможет.

так когда заливал ее откручивал, заливал пока жидкость нестала из отверстия виходить, потом закрутил и все
Сейчас открутить его на работающем двигателе?

на прогретом работающем моторе приотдаешь спускной штуцер на термостате или раструбе под верхний шланг радиатора. он не должен шипеть

Может я конечно чайник в этих вопросах
Но на прогретом двигателе машина работает ровно
Т е когда прогрета машина просто открутить штуцер и все?

ага немного приоткрутить. если есть воздух он будет шипеть, потом начнет течь фриз. можно затягивать.

все так и сделал, но проблема осталась

а клапан прогревочных не пробовал мыть? какой мотор кстати

пока нет, такачя тема именно после смены антифриза, до этого все норм с ним было
уже 2-й раз так
1-й раз выличил снитием трубок с клапана
двиг F20a4 c Prelude 1999

если плавает только на холостых, то проблема может быть только в нем. возможно при смене жидкости там собралось все гавно, а термоклапан там оченб капризный. чисти

С охрененными пузырями в тосоле ездил на нескольких моторах - нигде это на хх не влияло..

Заклиненый клапан хх даст либо высокие либо низкие обороты, насколько я понял, плавающие обороты это когда клапан как раз активно пытается ими управлять.

DjAndy писал(а):С охрененными пузырями в тосоле ездил на нескольких моторах - нигде это на хх не влияло..

Заклиненый клапан хх даст либо высокие либо низкие обороты, насколько я понял, плавающие обороты это когда клапан как раз активно пытается ими управлять.

Тоже гонял с газами в расширительном, и с 2 литрами антифриза, холостой был нормальный (если налить полный уровень то выливается из расширителя при нагреве)

прогревочные обороты добавляются за счет прогревочного термоклапана под дросселем а не кхх! еще конечно идет корректировка по темп. воды мозгом, но с этим редко бывают проблемы.
так вот когда термопружинка этого клапана засрана или неравномерно ходит, начинаются плавания оборотов только на прогреве. вот похожая история на ф20 прелюде https://www.drive2.ru/l/8349637/

Т.е. если я на холодную с клапана ХХ скину штеккер - обороты все равно будут большие?

Мне когда двигло свапили - заводили его без тосола вообще, и обороты были нормальные.

DjAndy писал(а):Т.е. если я на холодную с клапана ХХ скину штеккер - обороты все равно будут большие?

Мне когда двигло свапили - заводили его без тосола вообще, и обороты были нормальные.

неа, упадут сильно или может даже заглохнет. т.к. основной кхх закроется (основной поток воздуха на хх всегда там проходит), а доп. потока воздуха через прогревочный может быть недостаточно.