REDLINERS.RU

artur77 писал(а):Ебать ты тем наплодил.

Стаб у еп3 (ждм) - 25.4мм. На интегру тайп р (алюминиевые рычаги) не встанет. На овощную подвеску встанет.

dezte писал(а):Какая от стаба устойчивость? Рулевое почини и сайлентблоки поменяй сначала для устойчивости.

wit099 писал(а):

artur77 писал(а):Ебать ты тем наплодил.

Стаб у еп3 (ждм) - 25.4мм. На интегру тайп р (алюминиевые рычаги) не встанет. На овощную подвеску встанет.

от чего тогда 28мм. если на EP3 стоял?

dezte писал(а):Крен креном. Устойчивость машины это устойчивость машины. Связь есть но не прямая.

dezte писал(а):не обязательно. там еще амортизатор и пружина роль играет большую. В чем прикол напихать все подряд и думать что все будет хорошо?

П.С. На фото со штангелем не видно риску.

dropdead писал(а):кренов будет меньше, как и зацепа на передней оси.

wit099 писал(а):

dropdead писал(а):кренов будет меньше, как и зацепа на передней оси.

с чем это связанно?

dropdead писал(а):кренов будет меньше, как и зацепа на передней оси.

dropdead писал(а):

wit099 писал(а):

dropdead писал(а):кренов будет меньше, как и зацепа на передней оси.

с чем это связанно?

с тем, что стабилизаторы зацеп не добавляют, а переносят на противоположную ось

A softer front bar:
1. Increases front chassis roll.
2. Increases front grip or traction, while decreasing rear grip or traction.
3. Slower steering response.
4. Increases off-power steering at corner entry.

A stiffer front bar:
1. Decreases front chassis roll.
2. Decreases front grip or traction, while increasing rear grip or traction.
3. Faster steering response.
4. Decreases off-power steering at corner entry.

A softer rear bar:
1. Increases rear chassis roll
2. Increases rear grip or traction, while decreasing front grip or traction.
3. Less on-power steering.

A stiffer rear bar:
1. Decreases rear chassis roll.
2. Decreases rear traction, while increasing front grip or traction.
3. Faster steering response in high speed corners and chicanes.
4. Increases on-power steering.