REDLINERS.RU

Добрый день.
Вот такая ситуация.
При движении машина прекрасна прогревается (из печки дует горячий воздух).
Но как только машина постоит некоторое время на холостых оборотах и печки начинает дуть прохладный воздух. При этом замечена такая закономерность: включаются вентиляторы обдува радиатора. (Значит произошло открытие термостата).
Глушишь двигатель, даешь машине остыть (градусов на 10-15С') и опять начитает из печки дуть горячий воздух.
Что может быть.
Помогите!!!!

Машина Honda Integra DC2.
Установлен предпусковой подогреватель "Северс+".
Установлен в разрыв патрубка входа в печку.
Так же в машине установлен толстый алюминиевый радиатор.
Крышка заливной горловины на 1,3 кг.
Моторный отсек утеплен "Автоодеялом"

антифриз долей

dropdead писал(а):антифриз долей

Антифриз залит по максимуму. И в расширительном бочке и под радиаторной крышкой.
Может внутри воздушная "пробка".
Вот только вопрос.
Как правильно её выгнать из системы?

шланг на северсе передави, если начнет дуть теплым то северс не правильно стоит

PvM писал(а):шланг на северсе передави, если начнет дуть теплым то северс не правильно стоит

Северс установлен в разрыл шланга на печку. Выход с "головы" это вход в "Север" а выход в почку, ну и с печки назад в "голову".

Когда пойдет холодный воздух из печки потрогая три патрубка - первым вход в северс, вторым выход из северса, третьим выход из радиатора печки, посмотри какой холодный будет и исходя из этого можно будет делать выводы. Мое нение - это то, что в северсе пробка образуется... только вот по какой причине, вот это вопрос. И еще, может быть помпа на самом моторе на малых оборотах хреново качает.

Dimazzz1988 писал(а):Когда пойдет холодный воздух из печки потрогая три патрубка - первым вход в северс, вторым выход из северса, третьим выход из радиатора печки, посмотри какой холодный будет и исходя из этого можно будет делать выводы. Мое нение - это то, что в северсе пробка образуется... только вот по какой причине, вот это вопрос. И еще, может быть помпа на самом моторе на малых оборотах хреново качает.

Спасибо. Проверю.
А как проверить работоспособность самой помпы на моторе?

ra0cfn писал(а):

Dimazzz1988 писал(а):Когда пойдет холодный воздух из печки потрогая три патрубка - первым вход в северс, вторым выход из северса, третьим выход из радиатора печки, посмотри какой холодный будет и исходя из этого можно будет делать выводы. Мое нение - это то, что в северсе пробка образуется... только вот по какой причине, вот это вопрос. И еще, может быть помпа на самом моторе на малых оборотах хреново качает.

Спасибо. Проверю.
А как проверить работоспособность самой помпы на моторе?

Не знаю, надо мануал покурить.

картонку всунь перед радиатором и пройдет
охлаждается слишком сильно зимой.

killer761 писал(а):картонку всунь перед радиатором и пройдет
охлаждается слишком сильно зимой.

+
Лет 7-8 назад был сивик ферио D15B c вариатором, овощь в прямом смысле этого слова. Так вот хоть и зим у нас толком не бывает(2-3 недели, от силы), в минусовую температуру замечал такую хрень. Мотор полностью прогрет, печка жарит, после остановки и простоя на холостом минут 10, начинает опускаться температура и печка начинала холодить. А если учесть, что радик толстый тюнь, то это норма

FOX-93rus писал(а):

killer761 писал(а):картонку всунь перед радиатором и пройдет
охлаждается слишком сильно зимой.

+
Лет 7-8 назад был сивик ферио D15B c вариатором, овощь в прямом смысле этого слова. Так вот хоть и зим у нас толком не бывает(2-3 недели, от силы), в минусовую температуру замечал такую хрень. Мотор полностью прогрет, печка жарит, после остановки и простоя на холостом минут 10, начинает опускаться температура и печка начинала холодить. А если учесть, что радик толстый тюнь, то это норма

Радиатор то причем, если исправен термостат?

Дык фишка в том, что термик работал, а температура на холостых один хуй падает

Правильно, бензин в баке холодный, при впрыскивании температура еще падает - как бы камера сгорания изнутри не обледенела..

FOX-93rus писал(а):Дык фишка в том, что термик работал, а температура на холостых один хуй падает

Мотор просто не успевает тепло вырабатывать

FOX-93rus писал(а):Дык фишка в том, что термик работал, а температура на холостых один хуй падает

Я такое только на ниссан куб видел в минус 35
Но там даже капот не утеплен был.
Значит термостат не до конца закрывался, раз мотор остывал на холостых)

Ну было вроде около -15, даже снег лежал

Термостат рабочий 100%, мотор D15B VTEC был

FOX-93rus писал(а):Ну было вроде около -15, даже снег лежал

Термостат рабочий 100%, мотор D15B VTEC был

У кореша такой же мотор был и не остывал в -35) может у вас воздух другой)))

dropdead писал(а):антифриз долей

если жижа по максимуму, значит пробка.

И так.
Произвел следующие манипуляции:
1. Прогрел двигатель до рабочей температуры (сработал несколько раз вентилятор радиатора).
2. Начал щупать рукой патрубки.
2.1. Патрубок идущий к "Северс+" горячий.
2.2. Патрубок идущий от "Северс+" в печку холодный.
Подумал что проблема в "Северс+". Убрал его из системы.
Сейчас всё по заводскому.
При прогреве когда температура подымается до рабочей патрубки печки нагреваются одинаково со всеми остальными патрубками.
Но как только открывается термостат (несколько раз) в печки начинает дуть прохладный воздух. Патрубки при этом следующие:
Входящий в печку ГОРЯЧИЙ.
Выходящий и печки ХОЛОДНЫЙ.

Что делать.
Куда копать???

А до момента открытия термостата из печки тоже теплом не дует?

Выглядит так, как будто кран печки сломан, либо в печке такой пузырь что через него не прокачивает.

прочитал первое сообщение еше раз, выходит что пока термостат не откроется - из печки тепло, а как термостат открылся - стало холодно.

Вопрос, если скинуть реле вентилятора, и не давать ему заработать - в печке все равно станет холодно после прогрева?

Если да, то при открытии термостата почему-то перестает циркулировать через печку, а если нет - значит в печку попадает холодный антифриз из радиатора.