REDLINERS.RU

в общем собрался покупать ITR DC5, кпп у них нежные, походу убили 3-4 своим карбоновым сцеплением. Короч хрустит через раз на низких оборотах.
По ремонту запчасти от 35 до 80 тянут поидее(это 100% нужна муфта в сборе 3-4 = 20 и шестерня 3 передачи).
Вот я и думаю - может проще купить контрактную и свапнуть.. или собрать из 2х кпп одну.
Всем ли туперные кпп взаимозаменяемы - FN2, FD2, EP3, DC5 ?

свапай автомат

Teresh писал(а): По ремонту запчасти от 35 до 80 тянут поидее(это 100% нужна муфта в сборе 3-4 = 20 и шестерня 3 передачи).
Вот я и думаю - может проще купить контрактную и свапнуть.. или собрать из 2х кпп одну.

Что-то уж зело сурово насчитал. Там никак больше 30 не получается: муфта в сборе + шестерня, скорее, даже меньше. Полный ребилд набор 700 баксов стоит:
http://shop.synchrotech-transmissions.c ... N117-4.htm

Тут кто-то на форуме даже специализировался по притаскиванию ништяков таких.

Teresh писал(а):в общем собрался покупать ITR DC5, кпп у них нежные, походу убили 3-4 своим карбоновым сцеплением. Короч хрустит через раз на низких оборотах.
По ремонту запчасти от 35 до 80 тянут поидее(это 100% нужна муфта в сборе 3-4 = 20 и шестерня 3 передачи).
Вот я и думаю - может проще купить контрактную и свапнуть.. или собрать из 2х кпп одну.
Всем ли туперные кпп взаимозаменяемы - FN2, FD2, EP3, DC5 ?

100 раз уже обсуждали.
Потроха - взаимозаменяемые, корпуса разные на EP3/DC5 и FN2/FD2.

котнрактные кпп сейчас от 80 тыр и их почти нет!
чини однозначно.
зы из за сцепы навряд ли убили, кривые включения+недовыжим=основные причины смерти кпп.

dropdead писал(а):свапай автомат

серьёзно? сколько по деньгам выйдет? будет валить надёжно?

alex_KS писал(а):100 раз уже обсуждали.
Потроха - взаимозаменяемые, корпуса разные на EP3/DC5 и FN2/FD2.

я пришёл из мира Б серии..

skyren писал(а):котнрактные кпп сейчас от 80 тыр и их почти нет!
чини однозначно.
зы из за сцепы навряд ли убили, кривые включения+недовыжим=основные причины смерти кпп.

понял

в общем буду разбирать и смотреть..
P.S продам сцепление и лёгкий маховик, скоро

Teresh писал(а):

dropdead писал(а):свапай автомат

серьёзно? сколько по деньгам выйдет? будет валить надёжно?

всем предлагаю, ты первый отреагировал

не знаю насчет надежности, в целом все хорошо, но на прошлой неделе шляпа случилась - катался, около 190 км/ч с 3 на 4 передачу переключался и коробка в нейтраль выпала - пакет фрикционов четвертой передачи не подключился почему-то и подгорел немного

но глядя на нескончаемые жалобы про убитые туперные коробки, порой кажется, что автомат на самом деле надежней, да и дешевле

интересно правда как будет 8500 автомат переваривать..
посмотреть было б интересно, но себе буду всё-таки ребилдить родную, хочется тру тупера)

Teresh писал(а):в общем буду разбирать и смотреть..
P.S продам сцепление и лёгкий маховик, скоро

А это зачем? От лёгкого маховика только плюсы! Инертность меньше, на короб нагрузки меньше. Так что подумай хорошенько

а говорят что сток дс5 маховик самый пиздатый и легче некоторого тюна

dropdead писал(а):катался, около 190 км/ч с 3 на 4 передачу переключался

Это как? На 3-й до 190 едет?!

Botan 009 писал(а):

dropdead писал(а):катался, около 190 км/ч с 3 на 4 передачу переключался

Это как? На 3-й до 190 едет?!

Я тоже был удивлён когда он мне сказал

Да не чему тут удивляться. У меня на стоке SiR-G, B18C с автоматом S4XA, на 3-ей передаче ехала 190км./ч. На 4-ой передаче, при скорости 160км./ч. обороты были 4000

Занятно. А в чем смысл таких длинных передач? Ведь чем меньше передаточное отношение, тем меньше момент на колесах - хуже ускорение... Для комфортных (шум и расход) оборотов на высоких скоростях?

Botan 009 писал(а):Занятно. А в чем смысл таких длинных передач? Ведь чем меньше передаточное отношение, тем меньше момент на колесах - хуже ускорение... Для комфортных (шум и расход) оборотов на высоких скоростях?

Ну как бы, авто с автоматами и не для гонщегов делают
Для них есть Type-R

Botan 009 писал(а):Занятно. А в чем смысл таких длинных передач? Ведь чем меньше передаточное отношение, тем меньше момент на колесах - хуже ускорение... Для комфортных (шум и расход) оборотов на высоких скоростях?

да.
с ускорением и моментом все хорошо, порой даже traction control купить хочется

dropdead писал(а): с ускорением и моментом все хорошо

За счет чего? Форсирован двигатель, наддув? Чтобы с такими передачами ехала как тупер, момент на низах должен быть явно не стоковый.

Botan 009 писал(а):

dropdead писал(а): с ускорением и моментом все хорошо

За счет чего? Форсирован двигатель, наддув? Чтобы с такими передачами ехала как тупер, момент на низах должен быть явно не стоковый.

да ничего такого. впускной вал от 8 аккорда стоит и настройка нормальная, ничего больше.
гидротрансформатор автомата на низах момент умножает же

dropdead писал(а): гидротрансформатор автомата на низах момент умножает же

это как?)