REDLINERS.RU

всем привет товарищи
проблема значит такая, началось все с того что приборная панель начала тускнуть а магнитола выключаться, периодически загорались лампочки, а на утро и вовсе не завилась.
поменял аккумулятор поездил два дня и все по новой
отдал ребятам в сервис, отнесли генератор в контору , откуда нам вынесли вердикт что с ним все отлично, генератор исправен , на всякий поменяли щеткодержатель. Поставили его на место и что вы думаете, ничего не поменялось, проблема осталась
на голых клеммах напряжение 14.7 только клеммы накидываешь на аккумулятор напряжение падает до 12 В, включили без аккумулятора свет и машина вовсе заглохла
что это за какашня такая ? Силовые провода в отличном состоянии , кидали дубляж ничего не менялось

sceptic писал(а): на голых клеммах напряжение 14.7 только клеммы накидываешь на аккумулятор напряжение падает до 12 В, включили без аккумулятора свет и машина вовсе заглохла
что это за какашня такая ? Силовые провода в отличном состоянии , кидали дубляж ничего не менялось

плюсовую клемму на аккумуляторе почисти

да чистые клеммы на аккумуляторе и на втором и на третем они тоже были чистые

PvM писал(а):

sceptic писал(а): на голых клеммах напряжение 14.7 только клеммы накидываешь на аккумулятор напряжение падает до 12 В, включили без аккумулятора свет и машина вовсе заглохла
что это за какашня такая ? Силовые провода в отличном состоянии , кидали дубляж ничего не менялось

как это понимать?

sceptic писал(а):да чистые клеммы на аккумуляторе и на втором и на третем они тоже были чистые

впарился чет, генератор имел ввиду. плюсовую клемму на генераторе.

dropdead писал(а):

sceptic писал(а):да чистые клеммы на аккумуляторе и на втором и на третем они тоже были чистые

впарился чет, генератор имел ввиду. плюсовую клемму на генераторе.

и там они тоже чистые , в конторе , куда сдавали гену сказали что напругу в 80 ампер держит

Если с новым заряженным аккумом все было норм хотя бы два дня, значит кз никакого нет и клеммы аккума в порядке, т.е. проблема в генераторе и/или его цепях. Можно для начала скинуть клеммы с аккума и померить сопротивление между гайкой плюса на генераторе и плюсовой клеммой на аккуме, так же можно проверить землю (найти её в клемме).

Если тут все ок, и если поверить что генератор тоже в порядке, то может быть ELD дурит?

sceptic писал(а): как это понимать?

Нельзя снимать клемму на аккумуляторе на заведенном моторе

PvM писал(а):

sceptic писал(а): как это понимать?

Нельзя снимать клемму на аккумуляторе на заведенном моторе

серьезно чтоли)))) а как посмотреть сколько чистыми выдает генератор ?

sceptic писал(а):

PvM писал(а):

sceptic писал(а): как это понимать?

Нельзя снимать клемму на аккумуляторе на заведенном моторе

серьезно чтоли)))) а как посмотреть сколько чистыми выдает генератор ?

а зачем знать сколько чистыми выдает генератор? если на акб есть 13+ вольт значит генератор генерирует.
Если генератор отдельно работает, а зарядки нет. то ищи проблему в управлении его, Для начала проверь ELD.

http://www.redliners.ru/manuals/

Инструкция по ремонту Honda Civic EP3 K20A3(160 сил) Honda Civic EP3 (02-03) Service Manual.pdf 28 MB PDF Английский

управление гены выебывается, была подобная куйхя 4 года назад.

sceptic писал(а):

PvM писал(а):

sceptic писал(а): как это понимать?

Нельзя снимать клемму на аккумуляторе на заведенном моторе

серьезно чтоли)))) а как посмотреть сколько чистыми выдает генератор ?

купи таз

MOPS писал(а):palm2:

купи таз

Там тоже нельзя клемму снимать, а если что и сдохнет то реле регулятор 100 рублей стоит

PvM писал(а):

MOPS писал(а):palm2:

купи таз

Там тоже нельзя клемму снимать, а если что и сдохнет то реле регулятор 100 рублей стоит

Таблетка?
Она меняется за 2 минуты

MOPS писал(а):

PvM писал(а):

MOPS писал(а):palm2:

купи таз

Там тоже нельзя клемму снимать, а если что и сдохнет то реле регулятор 100 рублей стоит

Таблетка?
Она меняется за 2 минуты

Ага, только как правило ее хрен открутишь