REDLINERS.RU

Всем привет! Не найдя подходящие ответы по результатам поиска, решил создать тему.
Решил проверить "проливаемость", или как это назвать, форсунок на стенде. Есть подозрение, что с форсунками что-то не так. Позвонив в сервис узнал, что сделать это можно, но они не знают сколько должны лить форсунки именно этой машины т.к. ее нет в базе. Вопрос, кто знает как это делается и какие параметры должны быть в номинале. Заранее спасибо.
P.S. Видел скан который скинул пользователь Mura, но там нет Integra Type R, подозреваю, что показатели с овощной интегрой должны отличаться.

производительность сток форсунок 240сс

Есть форсы от дс5-р сток 310сс если нужно .

FOX-93rus писал(а):производительность сток форсунок 240сс

Характеристики для dc 2 Type R или SIR? Или у них одинаковые форсунки?

Ske99 писал(а):Есть форсы от дс5-р сток 310сс если нужно .

помоему на K моторах стоят другие форсы, да и машина у меня стоковая, зачем мне форсы с большей производительностью?

maksik852002 писал(а):

FOX-93rus писал(а):производительность сток форсунок 240сс

Характеристики для dc 2 Type R или SIR? Или у них одинаковые форсунки?

SiR/Type-R форсы одинаковые, отличаются только регуляторы.

FOX-93rus писал(а):

maksik852002 писал(а):

FOX-93rus писал(а):производительность сток форсунок 240сс

Характеристики для dc 2 Type R или SIR? Или у них одинаковые форсунки?

SiR/Type-R форсы одинаковые, отличаются только регуляторы.

Понятно, спасибо буду знать. Проблема такая, машина жрет по 16 литров на сотню, при переключениях в отсечке из выхлопной стреляет черным дымом. Сама выхлопная в черной саже. Лямбду менял, не помогло. Не встречался с таким? Грешу на форсы, что еще может быть?

Расход масла присутствует? Расход топлива такой на отжиге, или при спокойной езде?

FOX-93rus писал(а):Расход масла присутствует? Расход топлива такой на отжиге, или при спокойной езде?

Расход масла минимальный, не доливаю даже от замены до замены (5000км). Компрессия 16,5. Расход топлива такой при в основном спокойной езде. Ну нет-нет газану. Раньше при таком стиле езды всегда было не больше 11л/100 км. Зимой возрастает до 18-19. пробовал менять лямбду от такой же не жрушей машины, а также MAP. Ничего не изменилось, жрала также.

Да кстати, низа стали хуже. Раньше с низов пободрее ехала. Сейчас хуже едет, особенно в жару, когда +36 +40, машину как будто за жопу держат. Педаль нажимаешь она орет, а тяга появляется только с 3000. НО это не всегда. Понимаю что в жару машины хуже едут. Но и без жары все-равно низа хуже стали.

На будущее, лямбду советую ставить только новую
Тогда разбирайся с топливом. Купи все новые уплотнители форс, желательно ОЕМ. Фильтр, сетку насоса под замену. Давление тоже не мешало бы проверить, может и регулятор пошаливает. Форсунки можно и купить, я свои сток отдал за 2 рубля. Лили исправно.

FOX-93rus писал(а):На будущее, лямбду советую ставить только новую
Тогда разбирайся с топливом. Купи все новые уплотнители форс, желательно ОЕМ. Фильтр, сетку насоса под замену. Давление тоже не мешало бы проверить, может и регулятор пошаливает. Форсунки можно и купить, я свои сток отдал за 2 рубля. Лили исправно.

Да где ж ее новую взять? Ценник конский. Да и на той машине расхода не было, значит и лямбда по сути рабочая. Уплотнители не проблема, можно поменять (кстати бензинов в подкапотном не воняет). Фильтр не так давно я менял. Да и если бы была проблема с недостатком бензина я думаю симптомов перелива не было бы? Манометром проверить, от фильтра? Сколько там должно давить? Ну я и хочу поэтому форсунки проверить. Может ссут или еще что. Если выявлю что ссут, тогда уже и поменяю.

Бро, открой мануал.
Там все есть по давлению.

maksik852002 писал(а):

FOX-93rus писал(а):На будущее, лямбду советую ставить только новую
Тогда разбирайся с топливом. Купи все новые уплотнители форс, желательно ОЕМ. Фильтр, сетку насоса под замену. Давление тоже не мешало бы проверить, может и регулятор пошаливает. Форсунки можно и купить, я свои сток отдал за 2 рубля. Лили исправно.

Да где ж ее новую взять? Ценник конский. Да и на той машине расхода не было, значит и лямбда по сути рабочая. Уплотнители не проблема, можно поменять (кстати бензинов в подкапотном не воняет). Фильтр не так давно я менял. Да и если бы была проблема с недостатком бензина я думаю симптомов перелива не было бы? Манометром проверить, от фильтра? Сколько там должно давить? Ну я и хочу поэтому форсунки проверить. Может ссут или еще что. Если выявлю что ссут, тогда уже и поменяю.

"ИМХО" Но б/у лямбда, не может идеально работать. Я брал себе Denso DOX-1409, она от CRV RD1. Всё болт он, кабель длиннее на 5 см., но это не беда. Уплотнители я бы заранее взял, если сейчас они не текут, то легко могут это сделать после снятия и установки. Автомобилю все таки более 15 лет. Давление какое не помню, глянь в мануал, там все есть. Да и форсунки я бы прикупил на всякий случай, при проверке в случае чего заменить сразу. Я тебя не заставляю так делать, я просто делюсь своим опытом

FOX-93rus писал(а):

maksik852002 писал(а):

FOX-93rus писал(а):На будущее, лямбду советую ставить только новую
Тогда разбирайся с топливом. Купи все новые уплотнители форс, желательно ОЕМ. Фильтр, сетку насоса под замену. Давление тоже не мешало бы проверить, может и регулятор пошаливает. Форсунки можно и купить, я свои сток отдал за 2 рубля. Лили исправно.

Да где ж ее новую взять? Ценник конский. Да и на той машине расхода не было, значит и лямбда по сути рабочая. Уплотнители не проблема, можно поменять (кстати бензинов в подкапотном не воняет). Фильтр не так давно я менял. Да и если бы была проблема с недостатком бензина я думаю симптомов перелива не было бы? Манометром проверить, от фильтра? Сколько там должно давить? Ну я и хочу поэтому форсунки проверить. Может ссут или еще что. Если выявлю что ссут, тогда уже и поменяю.

"ИМХО" Но б/у лямбда, не может идеально работать. Я брал себе Denso DOX-1409, она от CRV RD1. Всё болт он, кабель длиннее на 5 см., но это не беда. Уплотнители я бы заранее взял, если сейчас они не текут, то легко могут это сделать после снятия и установки. Автомобилю все таки более 15 лет. Давление какое не помню, глянь в мануал, там все есть. Да и форсунки я бы прикупил на всякий случай, при проверке в случае чего заменить сразу. Я тебя не заставляю так делать, я просто делюсь своим опытом

Спасибо за советы, буду пробовать, если что отпишусь.

Если кто-то сталкивался с подобным, просьба отписать варианты лечения, заранее спасибо!

дык если черный дым-значит богатая смесь-значит переливает-нахуя смотреть форсунки?

какой-нить датчик наебнулся к гадалке не ходи

черный дым как-то раз вылечил заменой проводов. не хонда

ffuzz писал(а):дык если черный дым-значит богатая смесь-значит переливает-нахуя смотреть форсунки?

какой-нить датчик наебнулся к гадалке не ходи

Например?
К примеру форсы не держат давление и постоянно льют больше чем надо, вариант?

хули гадать - снял на стенд поставил проверил.
если такой дикий расход то я бы поискал утечку в коллекторе в последроссельном пространстве. вакуометр точно скажет если есть такая шнаяга на холостых

Sash писал(а):хули гадать - снял на стенд поставил проверил.
если такой дикий расход то я бы поискал утечку в коллекторе в последроссельном пространстве. вакуометр точно скажет если есть такая шнаяга на холостых

Ну собственно тема была как раз для того что бы узнать характеристики, но поскольку узнал быстро, решил узнать больше мнений, куда копать в случае если с форсами все ок.

Насчет утечки в "последроссельном пространстве" - это как, можно поподробней.

Просто спрашивать особо негде, все сервисы головами качают и руками разводят.

где живешь то?
у меня была такая хуйня, но то был 3сжте

Приветствую первая причина жесткий подсос воздуха скорее всего прокладка впускного колектора из-за этого мап сенсор сходит с ума и богатит смесь потом посмотри прокладочное резиновое кольцо на самом мапе , форсунки не причем и сам мап сенсор не ломаеться