REDLINERS.RU

Машина инжекторная. Проблема есть с ХХ, после полного прогрева при всем отключенном всего 550-600 об. Если включить фары, то уже 500-550. На светофоре стоишь и очкуешь, что вот-вот заглохнешь. Иногда прогретая может не завестись без нажатия на педаль газа. Что в первую очередь посмотреть? Воздушный фильтр новый. Обороты не плавают, а строго держатся на одном уровне.
з.ы.:купил неделю назад. Пока нихера не разбираюсь.

Может быть стоит хх отрегулировать винтом для начала?

А как определил, что такие низкие обороты? 500 оборотов это риска около 0, а не посередине между 1 и 0.

slerm писал(а):Может быть стоит хх отрегулировать винтом для начала?

Да он вообще, ни на что не реагирует.

DjAndy писал(а): А как определил, что такие низкие обороты? 500 оборотов это риска около 0, а не посередине между 1 и 0.

Так стрелка и ложится, особенно если рулем крутить или включить там фары всякие.

Почистил ДЗ и КХХ клинером. Обороты теперь 850-900. Кручение рулем и включение фар больше никак не влияет. Но...
... появилась проблема такая... Пока машина прогревается, то обороты скачут от 1500 до 2000 где-то секунды по 2, пока машина не прогреется. Потом нормально вроде ведут себя.
Если включить скорость любую на холодную то нормально, без истерики этой обороты держатся.

В чем может быть проблема?

Когда все разобрал обнаружил прокладку между КХХ и коллектором.
Вот такая вот жесть!! во всех смыслах этого слова

"Это жжжж не спроста" подумал Винни-Пух.

Т.е. система умудряется работать без клапана холостого хода. Где-то он еще берет воздух

Дроссель вообще родной? Может на нем стоит еще одит клапан хх, только уже роторный? )