REDLINERS.RU

Хочу проветрить подкапотку, там очень жарко. Кузов CH1 (аналог CG9). Например на Cl1 евро - р очень много вижу капотов с выдувом воздуха. Именно такой и хочу. может знаете где такой намутить?

зачем ее проветривать?

можно проставки поставить под петли

dropdead писал(а):зачем ее проветривать?

Жарко там, писал же

Фильтр постоянно жрет воздух горячий, и трасса воздушная греется сильно.

так может лучше фильтр перенести?)

dropdead писал(а):так может лучше фильтр перенести?)

Уже работаем над этим)

Golov писал(а):

dropdead писал(а):зачем ее проветривать?

Жарко там, писал же

Фильтр постоянно жрет воздух горячий, и трасса воздушная греется сильно.

Поставь сток впуск. Там реализован в стоке забор из под бампера.

Creator писал(а):

Golov писал(а):

dropdead писал(а):зачем ее проветривать?

Жарко там, писал же

Фильтр постоянно жрет воздух горячий, и трасса воздушная греется сильно.

Поставь сток впуск. Там реализован в стоке забор из под бампера.

да нефига, забор как обычно после радиатора

На Н22 Type R из под бампера.
Возьми болгарку и сделай так: http://auto.ru/cars/used/sale/1013887551-be6330/

хм

Creator писал(а):На Н22 Type R из под бампера.

Это интересно на каком?
Т.к. на моем, в стоке, из под капота.

Тру тайп р. Рестарт. 2001 год. У него еще с помощью вакуума управляется заслонка, ппереключаю ща язабор снизу или из под капота.

Creator писал(а):Тру тайп р. Рестарт. 2001 год. У него еще с помощью вакуума управляется заслонка, ппереключаю ща язабор снизу или из под капота.

Нету там в стоке забора снизу.
Вакуумом отрывается заслонка закрывающая один из двух заборников, и оба из под капота. А снизу стоит резонатор, если его никто не снял.

В резонаторе сбоку отверстие. Как раз видимо для забора.

Dmitry_R писал(а):Вакуумом отрывается заслонка закрывающая один из двух заборников, и оба из под капота. А снизу стоит резонатор, если его никто не снял.

И сделано это исключительно для тишины впуска.
Деталь 10 http://www.japancats.ru/honda/Parts.asp ... 0ВОЗДУШНЫЙ

Creator писал(а):В резонаторе сбоку отверстие. Как раз видимо для забора.

В СТОКЕ, НЕТУ никаких там отверстий для забора воздуха.
Есть пару мелких (около 3мм) снизу для слива воды. Сам думай, кто его проковырял.

ТупеРовский справа http://www.japancats.ru/honda/Parts.asp ... РЕЗОНАТОРА

Я уже который год воюю с температурой на впуске летом, и мне не нужно рассказывать про "стоковый холодный впуск" - его там, и в помине нету. На открытом дросселе, в стоке, тянет воздух между фарой и аккумулятором, как раз из-за радиаторов (у меня мля, на Тойоте грамотнее сделано). Пока, по быстрому, просто снял резонатор, и противотуманку. Выходит сейчас 60/40 из крыла/из под капота.
На зиму, нижнюю трубу в крыло, просто затыкаю пробкой, тогда забор полностью из под капота.

В мугеновском впуске, забор переводят полностью в крыло.

Хрен знает кто там что ковырял или нет, но асфальт виден. Значит воздух снизу все таки поступает.
Но это все мелочи.
Посчитай разницу в плотности воздуха и поймешь, что для того что бы получить ощутимый приход от снижения температуры под капотом должно быть ниже нуля хотя бы.
А так только грязь и песок прибавятся.
На предыдущей хардкор-гонке сделал забор прямо из бампера. Практически инерционный наддув с теплоизоляцией от нагрева. Толку чуть.
Короче не заморачивайся.