REDLINERS.RU

Вопрос.
Какое должно быть время для форсунки?
Двигатель В18С TypeR 96 Spec.
По сканеру на полностью прогретый двигатель показало 2,21мс.
Это много?

Fuel trim надо смотреть а не миллисекунды.

Arrow писал(а):Fuel trim надо смотреть а не миллисекунды.

Машина сток.
Компьютер тоже.

ra0cfn писал(а):

Arrow писал(а):Fuel trim надо смотреть а не миллисекунды.

Машина сток.
Компьютер тоже.

ну так и смотри short/long term fuel trim в таком случае.

dropdead писал(а):

ra0cfn писал(а):

Arrow писал(а):Fuel trim надо смотреть а не миллисекунды.

Машина сток.
Компьютер тоже.

ну так и смотри short/long term fuel trim в таком случае.

Зачем мне нужно знать на сколько компьютер откорректировал топливную смесь на основании показаний кислородного датчика??????

Мне нужны просто цифры в которых должна работать форсунка на ХХ при полностью прогретом двигателе.
На основании этих цифр можно косвенно судить о работе топливной системы.

тебя не смущает, что тримы время открытия форсунки изменяют?

трим - это коррекция длительности открытия форсунки относительно значений, которые записаны в топливных картах. что мешает использовать его для твоей цели?

Они почти не работают на ХХ.
Так что на это можно не обращать внимание.

ra0cfn писал(а):Они почти не работают на ХХ.

так это делает трим намного более заметным, так как для изменения изначально небольшой продолжительности открытия на ХХ коррекция будет большой в процентном отношении

ra0cfn писал(а):Они почти не работают на ХХ.
Так что на это можно не обращать внимание.

кто не работают? коррекции?
long trim всегда работает и её и нужно смотреть. шорт трим можно не смотреть т.к. он много от чего зависит.

если чо то время впрыска если утрировать это T * LongTrim * ShortTrim если мотор в клозедлупе работает и T * LongTrim если мотор в опенлупе. T это "базовое" время впрыска которое мозг берет из прошитой в него топливной карты. если смотреть время впрыска и сравнивать с каким то базовым значением которое по сути будет соответствовать "базовому" времени впрыска T то ты и будешь оценивать величину поправки. дак нахрена изобретать велосипед если мозг сразу выдает поправки уже посчитанные и абсолютно без погрешности. то что ты по времени впрыска насчитаешь сам заведомо будет менее точно хотябы по причине ошибок округления. + ещё есть поправочные коэффициенты за иат, ест итп которые ты тоже добавишь в свою ошибку измерения.

если ты не знаешь как работает клозед луп, откуда берется время впрыска и зачем нужны коррекции то так и напиши, чо жопу то мнешь.

Arrow писал(а):

ra0cfn писал(а):Они почти не работают на ХХ.
Так что на это можно не обращать внимание.

кто не работают? коррекции?
long trim всегда работает и её и нужно смотреть. шорт трим можно не смотреть т.к. он много от чего зависит.

если чо то время впрыска если утрировать это T * LongTrim * ShortTrim если мотор в клозедлупе работает и T * LongTrim если мотор в опенлупе. T это "базовое" время впрыска которое мозг берет из прошитой в него топливной карты. если смотреть время впрыска и сравнивать с каким то базовым значением которое по сути будет соответствовать "базовому" времени впрыска T то ты и будешь оценивать величину поправки. дак нахрена изобретать велосипед если мозг сразу выдает поправки уже посчитанные и абсолютно без погрешности. то что ты по времени впрыска насчитаешь сам заведомо будет менее точно хотябы по причине ошибок округления. + ещё есть поправочные коэффициенты за иат, ест итп которые ты тоже добавишь в свою ошибку измерения.

если ты не знаешь как работает клозед луп, откуда берется время впрыска и зачем нужны коррекции то так и напиши, чо жопу то мнешь.

Вот вы бля умные.
Был поставлен конкретный вопрос.
А вы бла, бла, бла.