дык вот и спрашиваю, кто снимал подрамник полностью. Только на 4 болтах держится или больше?) а то ведь при нагрузке мне кажется может играть одна сторона.Kleymo писал(а):придется пилить окно, и приваривать закладную
ну или забить хуй, и так ездить, ничего особо страшного нет, есть же еще 3
тобишь окно это находится в ребре кузова я вроде так понимаю там же где и гайка?vanka163 писал(а):Это сухарь называется. Тоже сорвали все сухари когда меняли сайленты. Все делается проще, пилить ничего не надо. Там есть маленькое отверстие (окно), в котором должна быть родная резиновая заглушка (функция пыльника), а окно там для смазки как раз таки этого сухаря, что бы при откручивании/закручивании не сорвать его и т. д.
Берешь шарошку или сверло и пошел раздавать это отверстие до того, как начнет пролазить в окно указательный палец. При сборке ловишь пальцем гайку в сухаре и направляешь ее пальцем на болт, наживляешь ее прокручивая болтом и затягиваешь. Если будет проворачивать можно прижать гайку отверткой в отверстии. Но мне даже не пришлось прижимать отверткой, болт пошел замечательно, гайку не проворачивало, она там за что то цепляется или имеет такую форму что не прокручивает в сухаре. Главное не забудь смазать болт и будет счастье!
в этом ребре? и в нем должно быть отверстие для смазки?А вон где у тебя... Я думал где рычаги с сайлентами цепляются к кузову. Задери ковер, может там есть заглушка с окном. Думаю должна быть где нибудь лазейка.6puraguP писал(а):тобишь окно это находится в ребре кузова я вроде так понимаю там же где и гайка?vanka163 писал(а):Это сухарь называется. Тоже сорвали все сухари когда меняли сайленты. Все делается проще, пилить ничего не надо. Там есть маленькое отверстие (окно), в котором должна быть родная резиновая заглушка (функция пыльника), а окно там для смазки как раз таки этого сухаря, что бы при откручивании/закручивании не сорвать его и т. д.
Берешь шарошку или сверло и пошел раздавать это отверстие до того, как начнет пролазить в окно указательный палец. При сборке ловишь пальцем гайку в сухаре и направляешь ее пальцем на болт, наживляешь ее прокручивая болтом и затягиваешь. Если будет проворачивать можно прижать гайку отверткой в отверстии. Но мне даже не пришлось прижимать отверткой, болт пошел замечательно, гайку не проворачивало, она там за что то цепляется или имеет такую форму что не прокручивает в сухаре. Главное не забудь смазать болт и будет счастье!
Как подлезть к этому окну? из салона? сверху подрамника где-то в районе АКБ/ГТЦ?
Все что мне надо было сделать я сделал, теперь надо закрутить подрамник, и вот при закручивании и лопнула сварка на гайке. Т.е. надо как то потянуть болт вниз, что бы гайка как то прижалась к своему месту и затянулась. Я думаю явно подрамник снимать больше не понадобится) на днях попробую из салона просверлить отверстие если такового нет, залить все эт ВД40 и затянуть, эт если не получится "натянуть" болт вниз. Кстати может кто предложит варианты как это сделать? Подкладывать отвертки и железки всякие между шляпой болта и подрамником - недостаточно. Надо усилие больше, чтобы гайку прижать, ну или резьбу обильно смазать, что бы легче пошло, но опять же заводских отверстий вроде нет.Sokol_Vti писал(а):читаем...
греешл с вд 40 ту часть подрамника, где сорвана гайка, и через чужую подрамник ставишь в перекос, гайка упирается и все откручивается... если все слишком хуево, я бы купил хорошее кобальтовое сверло и проебенил сквозную дыру, гайка бы сама вышла....
я не ас в ег кузовах, подрамник вижел только на аккордах 7
Может отпустить остальные болты и либо весом подрамника, либо выдергу между подрамником и кузовом - так натягивать болт.6puraguP писал(а):Все что мне надо было сделать я сделал, теперь надо закрутить подрамник, и вот при закручивании и лопнула сварка на гайке. Т.е. надо как то потянуть болт вниз, что бы гайка как то прижалась к своему месту и затянулась. Я думаю явно подрамник снимать больше не понадобится) на днях попробую из салона просверлить отверстие если такового нет, залить все эт ВД40 и затянуть, эт если не получится "натянуть" болт вниз. Кстати может кто предложит варианты как это сделать? Подкладывать отвертки и железки всякие между шляпой болта и подрамником - недостаточно. Надо усилие больше, чтобы гайку прижать, ну или резьбу обильно смазать, что бы легче пошло, но опять же заводских отверстий вроде нет.Sokol_Vti писал(а):читаем...
греешл с вд 40 ту часть подрамника, где сорвана гайка, и через чужую подрамник ставишь в перекос, гайка упирается и все откручивается... если все слишком хуево, я бы купил хорошее кобальтовое сверло и проебенил сквозную дыру, гайка бы сама вышла....
я не ас в ег кузовах, подрамник вижел только на аккордах 7
была такая идея, но не охота опять геморроить с ослаблением подрамникаSiR_sportieR писал(а):ослабить все болты, отпустить подрамник. монтажкой тянуть подрамник вниз от кузова загружая болт.
бля, хуйня это все, если авто не на трекSokol_Vti писал(а):подрамник является силовой частью кузовной конструкции и держаться он должен в тех местах, где это предусмотрел завод.
Иначе болтаться будет подрамник или стучать да и вообще не машина это с не прикрученным элементом.
не откручиватьtwente писал(а):как максимально избежать срыва закладной гайки при откручивании? может залить резьбу не вд40 а тормозухой точечно? греть? слыхал про такой прием как при откручивании сначала болт попробывать сдвинуть по часовой, а потом уже откручивать. кто что скажет?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 4 гостя
