REDLINERS.RU

есть CL9 с пробегом 210.000 км, при заводе на холодную 1 секунду шото бряцает, по звуку похоже на цепь.
вопросы:
сложно ли менять?
стоит ли менять?
что кроме цепи меняется?
чем чревато ездить с растянутой цепью?

Teresh писал(а):есть CL9 с пробегом 210.000 км, при заводе на холодную 1 секунду шото бряцает, по звуку похоже на цепь.
вопросы:
сложно ли менять?
стоит ли менять?
что кроме цепи меняется?
чем чревато ездить с растянутой цепью?

Уверен что цепь? может втц?
1. нет
2. да
3.все(цепь, узбогоитель, и т.п)
4.

у меня при запуске на холодную VTC гремит секунду

обычно на 7-ых шестерня не гремит... это болезнь восьмых аккордов, но:

sniper писал(а):работу шестерёнки на предмет жива или мертва могу проверить.
Чаще всего её кряхтение и постукивания приходится на холодный пуск. Если масло с высокой вязкостью W50 то в хороший морозец под 20, грохотать будит постоянно.

а как проверить цепь это или шестерня?

видео запиши

если вдруг шестерня понадобится - у меня есть

на пробеге 210 цепь уже точно пора заменить, даже по регламенту.

кто-то подскажет насчёт мануала\инструкции как менять цепь на k24 ?
и щас прочитал, чтобы проверить её - надо замерить длину штока натяжителя - не меньше 13.5мм должен быть?

PvM писал(а):3.все(цепь, узбогоитель, и т.п)

откуда инфа? в мануале такого нет, предписано менять обе цепи при выступании натяжителя более 13.5мм, про все остальное ни слова

Teresh писал(а):а как проверить цепь это или шестерня?

цепь может либо брякать либо нет, если оно то брякает то нет, то это точно не цепь.

SeregaNSK писал(а):на пробеге 210 цепь уже точно пора заменить, даже по регламенту.

а где этот регламент прописан если не секрет? Или это в интернете придумали? наши американские друзья тупо ждут ошибку и только потом меняют цепь, и пробег при этом обычно за 200 тыс миль... так что пока ошибка не горит клапанам точно ничего не будет, по крайней мере на стоке. Вот недавно менял цепь на американском аккорде так при пробеге 160 тыс миль старая цепь еще укладывалась в норму.

в мануале к20 300тыщ до замены

outluch писал(а):в мануале к20 300тыщ до замены

сам придумал?

Teresh писал(а):чтобы проверить её - надо замерить длину штока натяжителя - не меньше 13.5мм должен быть?

ага, только не "не меньше 13.5 мм", а "не больше 13.5 мм".

Ну ща вобщем поискал еще раз, в мануале к рсх в таблице Maintenance вообще ни слова о цепи грм. А я 300к цифру взял, видимо, когда пытался нагуглить сроки замены и нашел инфу типа 300к точно цепи ходят. По сути раз нет в Maintenance, замена цепи не предполагается вообще.

Что лежит в оригинале? цепь ГРМ К24А3

Я получил пакетик с цепью маслонасоса оригинал,на звеньях гравировка BWA
как подсказал знающий человек это borg warner

такая цепь грм стоит на 400р меньше чем с надписью Хонда упаковка.

Еще склоняюсь к D.I.D они поставщики на конвейер хонда и нетолько,такое слышал.
Цена само собой, хорошая от 3500 за цепь грм,против 5500 оригинал.

Sergey34 писал(а):Что лежит в оригинале? цепь ГРМ К24А3

Я получил пакетик с цепью маслонасоса оригинал,на звеньях гравировка BWA
как подсказал знающий человек это borg warner

такая цепь грм стоит на 400р меньше чем с надписью Хонда упаковка.

Еще склоняюсь к D.I.D они поставщики на конвейер хонда и нетолько,такое слышал.
Цена само собой, хорошая от 3500 за цепь грм,против 5500 оригинал.

DID мало ходит

SiR-T писал(а):

Sergey34 писал(а):Что лежит в оригинале? цепь ГРМ К24А3

Я получил пакетик с цепью маслонасоса оригинал,на звеньях гравировка BWA
как подсказал знающий человек это borg warner

такая цепь грм стоит на 400р меньше чем с надписью Хонда упаковка.

Еще склоняюсь к D.I.D они поставщики на конвейер хонда и нетолько,такое слышал.
Цена само собой, хорошая от 3500 за цепь грм,против 5500 оригинал.

DID мало ходит

Да уже понял,начитался драйвов)

они его в оригинал тода даже ложат.

borg warner надо брать и делов.

Нахера это кроилово в сраный рубль, если заменил и забыл скорее всего навсегда?