Менять или чинить?

[purple]

На DC5 Type R он не дёшев новый.
От сюда вопрос: контрактный или ремонт.
Бюджет одинаков.

[dropdead]

если бюджет одинаков, то конечно ремонт

[purple]

Можно аргументацию?
Ни уже ли ремонт условно скинет 100т. пробега?

[Valik46]

При ремонте ген дефектуется. А контракт есть контракт.
Ты заебал короч.

[purple]

Ладно, так спрошу, вдруг кто знает:
Сколько чего гена должен подавать на акум на холостых оборотах?

[Жека_JDM]

Контракт, тк оч много рукожопов

[andreykng]

делал недавно гену
чему там ломаться....
1 2 подшипника
2 щетки
3. контакты на якоре умерли в усмерть...
как по мне последнее это все, клиника,
все остальное меняется
бюджет на 2 подшипника+щетки - копейки...

[dropdead]

Ладно, так спрошу, вдруг кто знает:
Сколько чего гена должен подавать на акум на холостых оборотах?

у меня без включенных электропотребителей напряжение 14.4V на холостых после прогрева, потом понижается немного.

[purple]

А какие нормы?
12 с небольшим на прогретом, холостых без потребителей это мало? Или норм ещё?

[SiR_sportieR]

мало.
отдай спецам, пусть при тебе разберут и скажут стоимость ремонта.
как правило ремонт не дорогой, для профилактики пусть подшипники сменят.
если получится дорого, типа перематывать, якорю пизда и т.п. бери контракт или лучше восстановленный с гарантией.

[purple]

При ремонте ген дефектуется. А контракт есть контракт.
Ты заебал короч.

Про двигатель те же аргументы были, а большинство проголосовало за контракт!

[qb1ck]

Покупая контракт, ты покупаешь такой же генератор, как и у тебя на текущий момент, какой толк с такой покупки

[Жека_JDM]

А че с генератором?
Может реально просто щеткам пизда или провода где окислились.

[purple]

Да хз.
Гена не даёт достаточного заряда на батарею. Из за этого я уже пару раз высаживал акум за несколько километров. И не мог завестись. На малые расстояния езжу без проблем. Завожусь. Лампа не горит, на приборке в виде акума. Какая то неведомая хрень.
Из за окисленных проводов может 2 вольта теряться по пути на батарею?
И ещё вопрос к знатокам: много в интегре таких проводков?



Один на опоре двига я такой вижу справа. Он на месте. Может этот гдета должен быть?
И ещё гена попал под раздачу когда шланг гура был убит о. Его забрызгало конкретно.

[dropdead]

Да хз.
Гена не даёт достаточного заряда на батарею. Из за этого я уже пару раз высаживал акум за несколько километров. И не мог завестись. На малые расстояния езжу без проблем. Завожусь. Лампа не горит, на приборке в виде акума. Какая то неведомая хрень.
Из за окисленных проводов может 2 вольта теряться по пути на батарею?
И ещё вопрос к знатокам: много в интегре таких проводков?



Один на опоре двига я такой вижу справа. Он на месте. Может этот гдета должен быть?
И ещё гена попал под раздачу когда шланг гура был убит о. Его забрызгало конкретно.

та же самая херня была. лампа не горела, напряжение в районе 11-12, аккум высасывался.
по факту окислился плюсовой штырь на генераторе, зачистил его, провод и гайку, которая его фиксирует, и все стало хорошо.

масса идет от аккумулятора под блок предохранителей и от правого лонжерона на правую опору двигателя.

[purple]

Вроде провод на гене неплохо выглядит.
В отличае от того что в самом генераторе творится. Что то мне не нравится как там внутри...

А вот клема на батарее плюсовая беспокоит. Быть может от неё все беды?

[dropdead]

ты минусовый провод сфоткал. которого с завода вообще нет там

плюсовой ближе к впускному коллектору, там же, где и разъем управления генератором.

а может и от плюсовой клеммы все.

[purple]

Короче гена снят, уехал на дефектовку.
По внешнему виду мастер сказал обмотка уже вздулась и через пару дней ему всяко пицдесь настанет, если ездить.