REDLINERS.RU

парни выручайте. тупила жестко при остатке бенза меньше пол бака. По ощущения держат за жопу, в один момент может просраться и поехать, потом снова, обороты не набирает, пару раз глох в пробке. решил залезть своими руками в бак. итого: заменил насос на бу (нашел в гараже), сетка на нем была с дыркой (видимо туда до меня уже побывали там) ее оставил, фильтр не менял, заменил абсорбер паров топлива, почистил заслонку со снятием+новую прокладку, заменил свечи на ириливые нжк. в общем после этих процедур машина ожила=), но не надолго, сегодня почувствовал, что кто-то снова взял за жопу, не едет в общем( купил свечи новые (NGK6441 zfr6fix-11), поменял, не помогло, заводиться стала оооооочень туго, если ждать когда насос прокачает и начать заводить, то не факт что вообще схватит, если не дожидаться и сразу завести более менее. Давление замерить не смог, не смогли снять фишку блин( у кого какие соображения? на предмет подсоса исключаю такой вариант. ошибок нет. единственно после чистки обороты чуть выше, но иногда падают в норму... П.С, я грешу все-таки на насос, т.к. он у меня в гараже лежал очень давно и не просто так, я его снял с калды турбо в свое время))) видимо он чуть покатал меня и начал тупить и еще грешу на обратный клапан, хотя хз.

у меня такое было на DC5, когда регулятор давления топлива зацепил криво.

он на насосе в баке, Г-образная металлическая херня.

dropdead писал(а):у меня такое было на DC5, когда регулятор давления топлива зацепил криво.

он на насосе в баке, Г-образная металлическая херня.

http://www.hondaworld.ru/honda_details_ ... gory_3.htm

под цифрой 2? там один сальник был у тебя? и как тогда вначале норм он работал, а потом хандрить начал(

ага, #2. я его не защелкнул до конца, когда фильтр менял.

Дабы не постить новую тему, купил насос Вальбро gss 342. встанет ли он на овоща болтон или что колхозить придется?

вальбры не встают болт-он

dropdead писал(а):вальбры не встают болт-он

подскажи пожалуйста, что тогда воткнуть из не БУ.

у Deatschwerks есть насос, который встает болт-он
265 L/h

dropdead писал(а):у Deatschwerks есть насос, который встает болт-он
265 L/h

спасибо, посмотрю.

dropdead писал(а):у Deatschwerks есть насос, который встает болт-он
265 L/h

ты случайно не знаешь какой именно? нашел только Насос топливный 255 л/ч Deatschwerks DW200 9-201-1000 универсальный с комплектом.

9-651-1009

dropdead писал(а):9-651-1009

Спасибо.

dropdead писал(а):у меня такое было на DC5, когда регулятор давления топлива зацепил криво.

он на насосе в баке, Г-образная металлическая херня.

Тоже самое было и у меня! Проверь правильно зацепил или нет.

поменял насос (бош от волги), побрызгал все резиновые колечки силиконовой смазкой, собрал все обратно. Так же в районе 2 и 4 форсунки подсасывало воздух, заменил колечки. После этого поехала, но обороты стали больно низкие( один раз при торможении резком даже заглох( ошибок по акпп и двиглу нет, единственное датчик абс правый оборван.

клемму сбрось и дай поработать на холостых без нагрузки, пока вентилятор пару раз не включится

dropdead писал(а):клемму сбрось и дай поработать на холостых без нагрузки, пока вентилятор пару раз не включится

сделал. на холодную все равно обороты при остановке до 500 падают, после того как покатаешься, все в норме. что может быть? в ручную можно ли отрегулировать ХХ, (мануала под рукой к сожалению нет)

xammsk писал(а):

dropdead писал(а):клемму сбрось и дай поработать на холостых без нагрузки, пока вентилятор пару раз не включится

сделал. на холодную все равно обороты при остановке до 500 падают, после того как покатаешься, все в норме. что может быть? в ручную можно ли отрегулировать ХХ, (мануала под рукой к сожалению нет)

неа, нельзя. процедура, которую я описал выше - из мануала.

если автоматный овощ - то логично, что обороты так проседают на холодную, на холодных автоматах ездить вообще вредно

dropdead писал(а):

xammsk писал(а):

dropdead писал(а):клемму сбрось и дай поработать на холостых без нагрузки, пока вентилятор пару раз не включится

сделал. на холодную все равно обороты при остановке до 500 падают, после того как покатаешься, все в норме. что может быть? в ручную можно ли отрегулировать ХХ, (мануала под рукой к сожалению нет)

неа, нельзя. процедура, которую я описал выше - из мануала.

если автоматный овощ - то логично, что обороты так проседают на холодную, на холодных автоматах ездить вообще вредно

овощ овощ автоматный))) так а почему при резком торможении заглох то?) не ужели из за абс, датчик один оборван.

а, прям заглох.

ну тут либо еще раз попробовать холостым переобучить без электрооборудования включенного, либо на вакуумник посмотреть можно
либо гидротрансформатор мудрит что-то

dropdead писал(а):а, прям заглох.

ну тут либо еще раз попробовать холостым переобучить без электрооборудования включенного, либо на вакуумник посмотреть можно
либо гидротрансформатор мудрит что-то

как посмотреть вакуумник, при прогретой таких проблем нет, все четко. До того как чистил дросель и заменил резинки на форсах такого не было, да и обороты ХХ были 900))))