REDLINERS.RU

Бонджорна, судари. На DB6 после запуска обороты прыгают в диапазоне от 1000 до 2000. Чек не загорается. Выглядит точно так же, как при отсутствии одного цилиндра, но при этом не троит и не тупит. До этого была проблема с ХХ, но сопровождалась загорающимся впоследствии cheсk engine. Первый раз (год назад) вылечил чисткой карбклинером клапана ХХ (который под дросселем), второй раз разборка/чистка не помогла, а через пару дней появилась данная проблема. Клапан поменял на другой. Куда еще копнуть?

Прокладка КХХ новая?

Клапан прогревочный на дросселе есть? Может он

Кхх на дросселе 3х контактный? Если проводка целая, то на 99% кончилась обмотка клапана. Проверяется мультиметром. Кхх под замену

slerm писал(а):Кхх на дросселе 3х контактный? Если проводка целая, то на 99% кончилась обмотка клапана. Проверяется мультиметром. Кхх под замену

Так я поменял КХХ

Gek писал(а):Прокладка КХХ новая?

Нет, старая.

Новый клапан прозвонил? Сопротивления соответствуют номинальным?

Шланги на ресирвере не рваные? Дз не менял?

У меня пару дней назад была похожая проблема. Плавали правда +-500об. После чистки клапана хх, дросселя начали плавать. ДОзакрыл дроссельную заслонку и полностью закрутил винт регулировки хх-все встало на свои места. Грязь, которую отмыл карбклинером устраняла сасай на недозакрытой заслонке. Когда ее не стало, начало сосать.

И еще может быть проблема в подогреве дросселя. Проверяется легко. Скидываешь патрубок на дроссель, заводишь, внутри дросселя зажимаешь ВЕРХНЮЮ дырку. Если обороты устаканились, значит ему хана. Просто заглушить его надо и все.

При закрытии заслонки рукой машина глохнет?

dezte писал(а):Шланги на ресирвере не рваные? Дз не менял?

Шланги вроде целы, антифриз не уходит.

gtbikes писал(а):У меня пару дней назад была похожая проблема. Плавали правда +-500об. После чистки клапана хх, дросселя начали плавать. ДОзакрыл дроссельную заслонку и полностью закрутил винт регулировки хх-все встало на свои места. Грязь, которую отмыл карбклинером устраняла сасай на недозакрытой заслонке. Когда ее не стало, начало сосать.

Пойду поиграю. Судя по всему где-то есть подсос, ибо в районе ДЗ кто-то свистит))

gtbikes писал(а):И еще может быть проблема в подогреве дросселя. Проверяется легко. Скидываешь патрубок на дроссель, заводишь, внутри дросселя зажимаешь ВЕРХНЮЮ дырку. Если обороты устаканились, значит ему хана. Просто заглушить его надо и все.

При закрытии заслонки рукой машина глохнет?

Да, при закрытии заслонки глохла. Верхняя дырку глушил - ничего не происходило.

Кшиштоф писал(а):

gtbikes писал(а):И еще может быть проблема в подогреве дросселя. Проверяется легко. Скидываешь патрубок на дроссель, заводишь, внутри дросселя зажимаешь ВЕРХНЮЮ дырку. Если обороты устаканились, значит ему хана. Просто заглушить его надо и все.

При закрытии заслонки рукой машина глохнет?

Да, при закрытии заслонки глохла. Верхняя дырку глушил - ничего не происходило.

попробуй пальцем дозакрыть заслонку.

Шалом всем джентельменам. Дошли руки до тегры, оказалось что клинил свежекупленый (б/у) клапан ХХ. На старом была мертвая катушка, приладил новую катушку к старому клапану и появился холостой ход. Но вывалился check engine, обороты соответственно 1100 на прогретой.

Кшиштоф писал(а):Шалом всем джентельменам. Дошли руки до тегры, оказалось что клинил свежекупленый (б/у) клапан ХХ. На старом была мертвая катушка, приладил новую катушку к старому клапану и появился холостой ход. Но вывалился check engine, обороты соответственно 1100 на прогретой.

нам погодать, почему у тебя чек вылез?)))) считывай ошибку)