Снова про маслянные фильтра хонда. лезет резинка. - Страница 2

RIV · Сообщение 10 окт 2010, Вс 6:47

Nokia писал(а):
troll писал(а):Чего то вы напугали меня: синий фильтр с надписью хонда (в HondaWorld купленный 370 где-то рублев) - подделка?
Если в интернет магазине то скорее всего все норма, на амаяма авто и на екзисте оригинал яповский стоит около 340 - 380 рублей.

В настоящее время привезённых из японии оригиналов за 340-380р ни разу не видел.В 2003-2004г. привезённый из японии 15400-PLC-004 Toyo Roki Mfg. Co., Ltd, Japan, стоил 400р. Покупал себе такой раза три, качество отличное.

RIV · Сообщение 10 окт 2010, Вс 7:13

troll писал(а):Чего то вы напугали меня: синий фильтр с надписью хонда (в HondaWorld купленный 370 где-то рублев) - подделка?

Что ты понимаешь под словом подделка?Возможно это более менее нормальный фильтр, но произведён и привезён он не из японии.

Nokia · Сообщение 10 окт 2010, Вс 11:46

Я брал с экзиста за 373 рубля яповский около 2 месяцев назад.

Ren · Сообщение 14 окт 2010, Чт 5:04

А темка то живет)
у меня вздуло именно яповский,покупал в хондаонлайн,ща вот канадский поставил.

RIV · Сообщение 14 окт 2010, Чт 7:30

Ren писал(а):А темка то живет)
у меня вздуло именно яповский,покупал в хондаонлайн,ща вот канадский поставил.

Значит дело не в фильтре.Наверное зажигаешь на движке с непрогретым маслом.Надо бы проверить на каком давлении у тебя срабатывает перепускной клапан.На моём Прелюде, при температуре за бортом 0 градусов, масло Мобил1 0W40 до температуры 80градусов, прогревалось километров через 10 пути, при +20, километра через четыре.Более густые масла, например, Мобил 5W40, ведут себя похуже, т.е.они медленнее меняют вязкость в зависимости от температуры.Перепускной срабатывал что то около 7кг/см2. точнее вспомнить не могу.

Ren · Сообщение 14 окт 2010, Чт 12:24

у меня масло 5-30,на енпрогретом не зажигаал,да и фильтр должен это выдерживать,тыщ до 4000 не совсем теплое масло должно нормально ходить.

RIV · Сообщение 14 окт 2010, Чт 12:51

Ren писал(а):у меня масло 5-30,на енпрогретом не зажигаал,да и фильтр должен это выдерживать,тыщ до 4000 не совсем теплое масло должно нормально ходить.

Тогда не знаю, на тему выбора масляного фильтра можно долго говорить... Каждый делает для себя свой выбор.Факт на лицо, канадец по качеству фильтровальной бумаги похож на дешёвый фильтр от ВАЗа, перепускной клапан в нём тоже не внушает доверия, т.е. он однозначно хуже чем 15400-PLC-004 Toyo Roki Mfg. Co., Ltd, Japan
Для себя я определился, на стоковый двигатель ставлю НАМП на протяжении нескольких лет и не имею проблем.

Ren · Сообщение 14 окт 2010, Чт 19:27

тоже прикуплю пожалй,в москве можно у кого взять или заказывать?

Mityai4 · Сообщение 14 окт 2010, Чт 22:01

http://i232.photobucket.com/albums/ee25 ... G_1608.jpg

Это как раз 15400PLMA02 (Honeywell) в разрезе.
Где там обратный клапан? Не представляю, как он выглядит

Ren · Сообщение 15 окт 2010, Пт 2:27

вот такой именно вздуло,короче терь хондовские фильтра брать не буду.

RIV · Сообщение 15 окт 2010, Пт 6:15

Mityai4 писал(а):http://i232.photobucket.com/albums/ee25 ... G_1608.jpg

Это как раз 15400PLMA02 (Honeywell) в разрезе.
Где там обратный клапан? Не представляю, как он выглядит

Противодренажный(обратный), не даёт маслу стекать из фильтра, когда двигатель заглушен.
Перепускной, пускает масло в обход фильтрующего элемента, когда давление масла становится больше того давления на которое настроен этот клапан.

RIV · Сообщение 15 окт 2010, Пт 6:22

Ren писал(а):вот такой именно вздуло,короче терь хондовские фильтра брать не буду.

Это только название у него "Хондовский"оригинальный:)
Его ценник раньше был 7-8$, повторюсь, качество у него отстойное.

Mityai4 · Сообщение 15 окт 2010, Пт 9:18

Закупочная цена в америке у него чуть больше четырёх $... Ставлю такие неск-ко лет - никаких проблем не было...

vetalclan · Сообщение 15 окт 2010, Пт 12:36

RIV писал(а):
Ren писал(а):А темка то живет)
у меня вздуло именно яповский,покупал в хондаонлайн,ща вот канадский поставил.
Значит дело не в фильтре.Наверное зажигаешь на движке с непрогретым маслом.Надо бы проверить на каком давлении у тебя срабатывает перепускной клапан.На моём Прелюде, при температуре за бортом 0 градусов, масло Мобил1 0W40 до температуры 80градусов, прогревалось километров через 10 пути, при +20, километра через четыре.Более густые масла, например, Мобил 5W40, ведут себя похуже, т.е.они медленнее меняют вязкость в зависимости от температуры.Перепускной срабатывал что то около 7кг/см2. точнее вспомнить не могу.

+1 маловероятно, что проблема в фильтре, новый фильтр хамутом перетягивай.

dimedrol · Сообщение 16 окт 2010, Сб 12:48

вик ставлю, никаких проблем

Nokia · Сообщение 16 окт 2010, Сб 13:53

Практически на всех тачках в мороз были проблемы с неоригиналами, на Скайлайн вообще давление плясало как хотело. После перехода на оригиналы проблем нет никаких.

Sokol_Vti · Сообщение 17 окт 2010, Вс 0:44

RIV писал(а):
Sokol_Vti писал(а):купил вчера оригинал, с виду вроде все четко напечатано, фильтр выполнен на взгяд качественно, коробочка с номерком. в обще буду верить что не левак ))) Время покажет
Назови цену этого оригинала и станет ясно что от него ожидать.

350 рублей

RIV · Сообщение 17 окт 2010, Вс 5:08

Sokol_Vti писал(а):
RIV писал(а):
Sokol_Vti писал(а):купил вчера оригинал, с виду вроде все четко напечатано, фильтр выполнен на взгяд качественно, коробочка с номерком. в обще буду верить что не левак ))) Время покажет
Назови цену этого оригинала и станет ясно что от него ожидать.
350 рублей

Зачем его покупать за 350р?
За 400-450р можно купить HAMP от Filtech

Nokia · Сообщение 17 окт 2010, Вс 6:59

Я вот не понимаю нахрена лисапед изобретать, живу там где прошлой зимой -53 было, летом езжу там где +50 на солнце может больше (Черное море), на BMW и Skyline установлены штатные датчики давления, на Тегре стоит Дефи, практически со всеми фильтрами неоригинальными давление было нестабильно, НАМР я не пробывал правда. Но могу точно сказать что японский оригинальный фильтр никогда неподводил, давление было стабильное, на морозе проблем никогда не было ни на Ниссан ни на Хонда. На BMW ставил неоригиналы, пока один не вздулася а на другом не плясало давление теперь тока оригинал.

RIV · Сообщение 17 окт 2010, Вс 7:15

Nokia писал(а):Я вот не понимаю нахрена лисапед изобретать, живу там где прошлой зимой -53 было, летом езжу там где +50 на солнце может больше (Черное море), на BMW и Skyline установлены штатные датчики давления, на Тегре стоит Дефи, практически со всеми фильтрами неоригинальными давление было нестабильно, НАМР я не пробывал правда. Но могу точно сказать что японский оригинальный фильтр никогда неподводил, давление было стабильное, на морозе проблем никогда не было ни на Ниссан ни на Хонда. На BMW ставил неоригиналы, пока один не вздулася а на другом не плясало давление теперь тока оригинал.

Наверное изобретает тот, кто хочет скроить или же думает, что поставив на стоковую машину фильтр от другого производителя увеличит ресурс по пробегу и т.д.
НАМП, по качеству внутренностей, такой же как и дорогой оригинал, показания Дефи по давлению масла и его стабильности в различных режимах у оригинала и у НАМП совершено одинаковые, поэтому и ставлю НАМП.