Torque steering заколебал - Страница 2

Dr.X · Сообщение 13 янв 2009, Вт 15:11

+1 за вылет, есть аналогичный опыт, сменил колеса - стало всё чётко. смена литья на железяки обернулась тюнингом

))

werwer · Сообщение 13 янв 2009, Вт 15:23

ездил на сивике овоще 45 вылет 175 резина
теперь езжу на сивике не овоще, 45 вылет, 42 вылет, 38 вылет, 195 резина

диски были всякие 5,5-6-6,5

стабилизаторов как было так и небыло, подвеска живая всегда..

итог, на сивике таскает в колее всегда!
конструктивная особенность считаю, и не мудри себе голову...

вылет и ширина шин не при чём

Den... · Сообщение 13 янв 2009, Вт 16:58

werwer писал(а):
вылет и ширина шин не при чём

Причем!!! Проверено на себе

У меня лето 205/50 R16 +37, 185/&& R14 +45 зима.... разница колоссальная!!! Летом выкидывает ацки!!!
П.С.: Саша, на +38 с занижением у тебя цепляли колеса??? и какая ширина резины и диска при этом была???

Сообщение 13 янв 2009, Вт 17:04

Den... писал(а):
werwer писал(а):
вылет и ширина шин не при чём
Причем!!! Проверено на себе У меня лето 205/50 R16 +37, 185/&& R14 +45 зима.... разница колоссальная!!! Летом выкидывает ацки!!!
П.С.: Саша, на +38 с занижением у тебя цепляли колеса??? и какая ширина резины и диска при этом была???

у саши 195 колесья и без жесткой боковины -подозреваю баг какраз в жесткой боковине ((она в колее не гнется и пытается выехать из колеи постоянно) и ширине от 205

werwer · Сообщение 13 янв 2009, Вт 17:19

Den... писал(а):
werwer писал(а):
вылет и ширина шин не при чём
Причем!!! Проверено на себе У меня лето 205/50 R16 +37, 185/&& R14 +45 зима.... разница колоссальная!!! Летом выкидывает ацки!!!
П.С.: Саша, на +38 с занижением у тебя цепляли колеса??? и какая ширина резины и диска при этом была???

+38 у меня было на прошлых зимних с 185/60 резиной всё было ок ничё не задевало.

у тебя задевает и потому что на р16 нужно профиль 45 брать, а не 50, воспользуйся любым калькулятором.

п.с. на разных шинах таскает по разному, согласен, но таскает всегда, это хонда и это многорычажка....

Иммануил Гедеонович · Сообщение 13 янв 2009, Вт 17:59

читай про плечо обкатки http://faq.ford77.ru/trans/uglplech.htm

pablo_hassan · Сообщение 13 янв 2009, Вт 20:30

пасынок Админа писал(а):читай про плечо обкатки http://faq.ford77.ru/trans/uglplech.htm

теперь все будут делать сход-развал сами)))

Евген · Сообщение 14 янв 2009, Ср 21:33

Вот до установки в RSX дифы не куда её не таскало и из колеи не выкидывало при нажатии на газ, но после установки стало выкидывать и таскать так в руль цепляться приходится...и зимой и летом вылет у дисков 45, и рези одинаковые 215/45/17.

Shurik RS · Сообщение 14 янв 2009, Ср 22:27

обсосанный момент уже на многих форумах.....дело в ширине шины
сам ездил на лете 205 в колее бросает...щас 185 зима всёнорм...диски те же остались.

абсолютно таже шняга была на ТАЗе лето 195, зима 175...разница есть

вообщем ничё с этим не сделаешь.

Василий58 · Сообщение 14 янв 2009, Ср 22:28

кароч надо ставить 155-70-17, так чтоль?

Евген · Сообщение 14 янв 2009, Ср 23:08

Ну да либо на газ особо не давить. Один фиг буксует.

kos83 · Сообщение 15 янв 2009, Чт 1:26

ширина шины как раз тут играет роль, можно просто прикинуть, узкая шина-колея, широкая шина-колея, как они себя ведут, как мне кажеться широкая больее чувствительней к поперечным перемещениям, т.к никогда не попадаетв неё.
+ диски конечно надо ставить ближе к заводким параметрам.
на зиму я себе поставил на ЦФ4 от дц2 с штатным размером резины, вылет спереди-отклонение 3мм, сзади 0. по сравнению с 215\45\17 просто сказка(вылет 53)

Xander · Сообщение 15 янв 2009, Чт 13:00

у меня на стоковых дицках та же фигня.Привык.

PIUN · Сообщение 16 янв 2009, Пт 17:59

Shurik RS писал(а):обсосанный момент уже на многих форумах.....дело в ширине шины
сам ездил на лете 205 в колее бросает...щас 185 зима всёнорм...диски те же остались.
вообщем ничё с этим не сделаешь.

плюс 1
195 тоже бросает
на 185 норм

зы: ЕК

outluch · Сообщение 17 янв 2009, Сб 1:21

у меня ща 205-50-17, хотя спереди уже наверно 205-45-17 тк лысые..
Кидает тоже... диски +45 вроде 7.5"

hard1 · Сообщение 17 янв 2009, Сб 1:38

вот фак - а у меня наоборот на штатном вылете и зимке 185\65\15 швыряет, а на 205\55\16 едет как по рельсам....или дело в 65 профиле?

zimer0022 · Сообщение 27 янв 2009, Вт 0:50

мужики я всех видимо удивлю у меня рсх на нём заводские 17 диски и резина 215.45.17 блоки нет. никуда особо не таскает! может из-за отсутствия блоки. прям читаю и думаю что блока мне видимо не нужна! комфорт и скорость несовместимы! у мамы 6 сивик с стандарной 14 резиной и штамповками, там вообще руль можно в колие отпускать и все гуд! я считаю тут играет в первую очередь блока потом жётскость подвески и потом ширина резины(шире стандатной)

Иммануил Гедеонович · Сообщение 27 янв 2009, Вт 6:03

а у меня тупер с туперовской блокой родным литьем на +50 и резиной 225\50-15

и никуда, ничего, не "кидает"

что же у меня не так..??

XPOH · Сообщение 27 янв 2009, Вт 9:19

+1 отклонение вылета, плюс ширина еще добавляет неслабо...

Лето 205/50/15 на дисках 7J15 ET38 - руль рвет из рук на колее шопипетц...
Зима 175/70/13 на дисках 5.5J13 ET45 (сток) - можно по диагонали через колею переехать с отпущенным рулем и не шелохнется...

когда это же лето было на дисках 7J15 ET35 руль рвало еще сильнее...

XPOH · Сообщение 27 янв 2009, Вт 9:44

Да, кстати... к torque steering бросание в колее и "ловля" неровностей никакого ИМХО отношения не имеет... колея и прочие неровности отдают в руль только из-за геометри подвески, а именно значений плеча обкатки... ИМХО...

а реакция на руле при разгоне имеет ИМХО несколько иную природу, а именно:
1. Пробуксовка одного из колес. Разный момент передается разными колесами, машину стремится развернуть. ИМХО применением LSD не лечится а скорее наоборот - на "зацепившееся" колесо при ЛСД передается бОльший момент чем при его отсутсвии и машину стремится развернуть сильнее...
2. Неравенство длин приводных валов на правое и левое колесо. Давно известный всем автопроизводителям факт. Это неравенство усугубляется наличием дифференциала - точка раздачи момента несимметрична, ШРУСы работают несимметрично, оказывая разное сопротивление - дифференциал вынужден работать так же несимметрично. Эта особенность частично компенсируется наличием стокового ЛСД, и полностью компенсируется при "поджатом" ЛСД. При наличии промежуточной опоры более длинного приводного вала углы работы ШРУСов становятся равными, данный эффект уменьшается до минимума (но не устраняется стопроцентно из-за наличия небольшого сопротивления в опоре вала).

Кстати, нестандартный вылет, особенно при значительном отличии от стока, может усиливать вышеописанные явления увода при энергичном разгоне...

Ну вопщим, как-то так... ИМХО... :rolleyes: