[talyan]

по поводу нагара. такой нагар образуется за 200 км неспешной езды. его вообще рассматривать ненадо

[Панк]

предлагаю вернуться к обсуждению причин случившегося ибо меня эта тема в покое не оставляет.

Объясню почему.

Автор пишет, что блок точили И меняли колено!

На что меняли? строк этого мотора индивидуален - меняли на какое колено?

длина шатунов также уникальна и составляет 138 мм - оставили родные или как?

поршни ПМ3 имеют определенную компрессионную высоту, если их ставили на сток шатуны на стоковое колено, то поршень уже должен выходить из гильзы в ВМТ. Т.е. как итог - расчетная степень сжатия под 14!!!

У меня вопрос - если все так, то вы УИБАЛИСЬ? Конечно дело в бензине - ибо нужен был уже не бензин а спирт.

Тут не надо быть шибким математиком - как можно заниматься составлением не производя банальных расчетов даже не на калькуляторе, а в уме?

[KOCMOC]

Панк смотри

у хонды на д15 возможны 2 варианта шатунов:
137 и 134 мм.
если поставить ПМ3-поршни на 137мм-шатун - получишь, что поршень будет торчать из блока.
как следствие поршни с шатунами были: 134мм шатун + пм3 поршни : сж при этом получается 10.5-10.6 и все прекрасно должно работать на 95м бензе


Колено понятное дело от Д15 (ход поршня другой), блок расточен был, шатуны от старого д15... и по компрессионной высоте все подходит и сильных нареканий не вызывает. Блоки насколько я помню у д13-д14-д15 одинаковые

ЗЫ: сразу предупреждаю, что просто вникаю в проблему и ни разу не являюсь заинтересованной стороной в данном случае. Знаю обоих по Хондамотору.

[Панк]

Панк смотри

у хонды на д15 возможны 2 варианта шатунов:
137 и 134 мм.
если поставить ПМ3-поршни на 137мм-шатун - получишь, что поршень будет торчать из блока.
как следствие поршни с шатунами были: 134мм шатун + пм3 поршни : сж при этом получается 10.5-10.6 и все прекрасно должно работать на 95м бензе


Колено понятное дело от Д15 (ход поршня другой), блок расточен был, шатуны от старого д15... и по компрессионной высоте все подходит и сильных нареканий не вызывает. Блоки насколько я помню у д13-д14-д15 одинаковые

ЗЫ: сразу предупреждаю, что просто вникаю в проблему и ни разу не являюсь заинтересованной стороной в данном случае. Знаю обоих по Хондамотору.

степень 10,5-10,6 - ИМХО смотря при какой прокладке, подозреваю со стоковой Д15Б2 более 9.8 не получится.

[KOCMOC]

подозреваю, что прокладку все же брали металлическую (как на все движки поновее)... но 100% не знаю... делали из д14 вроде Д15Б 3хстадийку, а не Д15Б2

на свою капиталку рассматривал вариант использовать вариант ремонта как у МИГа и посчитал... но в итоге оставил на длинных шатунах

[KOCMOC]

друг-моторист выдвинул следующие варианты

http://hondamotor.ru/board/index.php?sh ... try1623722


Как правильно сказал Талян - нужны еще фотки... юбки и вкладышей

[Панк]

про смыв масла слабо верю - многие про это говорят, но блин так не бывает - мотор при этом не мог:
а) работать ровно
Б) никак не выдавать неисправность топливной аппаратуры.

ИМХО

[milk]

Если нужны фотки - могу скинуть что есть. Технические стороны более полно можете попробовать узнать у Мига.

[HATE!]

Сервисное дело это долгий разговор....У всех есть "чёрные" моменты.....Без этого никогда не будет,кто не косячит тот не работает!Проблема всего этого в том что такие конфликты не должны всплывать на общее обсуждение-так как это косяк людей,которые почему-то не могут договориться....
Скажу про Мига со своей-человек грамотный,делает всё по уму,соответственно это не 3 копейки стоит...надо понимать-но если берёш деньги,даёш гарантию,нужно держать ответ-но бывает что "гарантийные" обязательства могут не выполняться так и с клиентской стороны!

[Nokia]

Так причину отыскали?