[Nokia]

Там написано: Масло для воздушного кондиционера. Причем тут мотор?

[Funtik]

kolaynich "энергосберегающее" то есть жидкое для повседневной обычной езды, легче крутиться мотор и качает насос, экономия топлива.
У меня тоже друг в новый баян 2.4 на мехе залил honda 0w20 , хотя в книжке написано 0w30, 0w40 или 5w30, 5w40, сервисмены хреновы насоветовали.
У тебя в инструкции какое масло указано, такое и лей, если мало ездишь как я, меняю раз в год то бери с индексом 0W-- легче запуск зимой.

В КАКОЙ КНИЖКЕ написано 0w30, 0w40 или 5w30, 5w40?
СКАН ВЫЛОЖИШЬ?

[Nokia]

У меня есть оригинальная книжка на японском от Скайлайна 34, там я так понял написано что если температура на улочке 20 градусов плюса, то лейте 5W30 CD какой то хз что такое CD. А если льете 5W30 СJ то похрену какая температура по графику стрелка уходит за -30 и за +40

[BERNS]

блин 5w30 для отжигов вообще не годится...

[Nokia]

Еще раз читаем: http://redliners.ru/talk/posting.php?mo ... =4&t=60711

Потом смотрим мануал Хонда и смотрим что там доктор прописал.

[Dmitry_R]

блин 5w30 для отжигов вообще не годится...

1. тема вообще про 10W-60 в стоковую Хонду!
Взякость 5-40 / 0-40 в сток вполне нормальная.
2. Масло 5W-30 разное бывает,
3. температура за бортом тоже бывает разная.

[Nokia]

Так вот в этом вся соль!!! То же 5W30 может быть абсолютно разным!!! Синтетика, полусинтетика, эстеровое, микрокерамика, графитовое, молибденовое... И в статье написано что W40 в принципе переживет мотор без особых напрягов, так что лить можно и его, но я бы в свежий бодрый мотор лил 5W30 V300.

[Dmitry_R]

Раз так уже увлеклись темой вязкости, докину тогда ещё дров в тему.

Многие почему-то думают, что масла например 5-30 по вязкости все одинаковые, или 5-40 между собой.
0-20, 5-30, 0-40, 5-40 это всего лишь условные обозначения, реальное масло имеет реальную вязкость при определенной температуре.
Спецификация SAE горячих индексов:
Индекс Вязкость при 100 С, мм2/c
20 5.6 - 9.29
30 9.3 - 12.49
40 12.5 - 16.29
50 16.3 - 21.89
60 21.9 - 26.1

То есть масло при с холодной вязкостью не более 6600 мПа с при -30 С.
И горячей вязкостью при 100 С 12,49 мм2/c
Будет называться SAE 5W-30

А пилять, масло с холодной вязкостью не более 6600 мПа с при -30 С.
И горячей вязкостью при 100 С 12,50 мм2/c
Будет называться SAE 5W-40

И с юридической и технической точки зрения это будет правильно, только для мотора нихера разницы не будет!!!
Как я писал выше - масла бывают разные.

На практике производители почти не делают на грани спецификаций, но бывает что отклоняются к границам как и в одну так и в другую сторону. И выходит "густое" 5-30, и "жидкое" 5-40.

Это цветочки, теперь ягодки:
Это только при 100 градусах, а есть ещё вязкость при 150 градусах (которую ни один производитель не указывает в характеристиках), и что самое смешное, у разных масел с одинаковой вязкостью при 100 град. она может быть совсем разная при 150 град.! Вот тут как раз начинает играть роль, база масла из которого оно сделано.
Гидрокряк (которого на рынке синтетики 95%) - "плавится", а ПАО - "держится".

[Nokia]

Ты написал все по-научному )))

[troll]

[

Многие почему-то что масла например... }

Если бы... Многие почему-то грибы...

[kolaynich]

что такое ПАО???

[Stig]

Раз так уже увлеклись темой вязкости, докину тогда ещё дров в тему.

Многие почему-то думают, что масла например 5-30 по вязкости все одинаковые, или 5-40 между собой.
0-20, 5-30, 0-40, 5-40 это всего лишь условные обозначения, реальное масло имеет реальную вязкость при определенной температуре.
Спецификация SAE горячих индексов:
Индекс Вязкость при 100 С, мм2/c
20 5.6 - 9.29
30 9.3 - 12.49
40 12.5 - 16.29
50 16.3 - 21.89
60 21.9 - 26.1

То есть масло при с холодной вязкостью не более 6600 мПа с при -30 С.
И горячей вязкостью при 100 С 12,49 мм2/c
Будет называться SAE 5W-30

А пилять, масло с холодной вязкостью не более 6600 мПа с при -30 С.
И горячей вязкостью при 100 С 12,50 мм2/c
Будет называться SAE 5W-40

И с юридической и технической точки зрения это будет правильно, только для мотора нихера разницы не будет!!!
Как я писал выше - масла бывают разные.

На практике производители почти не делают на грани спецификаций, но бывает что отклоняются к границам как и в одну так и в другую сторону. И выходит "густое" 5-30, и "жидкое" 5-40.

Это цветочки, теперь ягодки:
Это только при 100 градусах, а есть ещё вязкость при 150 градусах (которую ни один производитель не указывает в характеристиках), и что самое смешное, у разных масел с одинаковой вязкостью при 100 град. она может быть совсем разная при 150 град.! Вот тут как раз начинает играть роль, база масла из которого оно сделано.
Гидрокряк (которого на рынке синтетики 95%) - "плавится", а ПАО - "держится".

А откуда информация о том,как себя чувствует гидрокрекинг на 150 градусах?Каждый конкретный экземпляр и вообщем?Могу сказать по опыту что 8100 на нагрузках ведет себя хуже 5в30 оригинала японского.Знакомый мастер из Нска говорил что после пары-тройки заездов давка на этом масле(8100 мотюль) пропадала,при замене масла даже на кастрол ситуация менялась в лучшую сторону(хотя это далеко не лучшее масло для Хонды)300V успел попользовать только 3 месяца,но про него ничего плохого сказать не могу,тем более ездил на турбо GC-8

[Dmitry_R]

А откуда информация о том,как себя чувствует гидрокрекинг на 150 градусах?

Из теории.

Могу сказать по опыту что 8100 на нагрузках ведет себя хуже 5в30 оригинала японского.

Я вот никак не могу понять, кто и когда установил Мотюл за эталон, и с чего все решили, что весь Мотюл сделан на базе реальной синтетики 4й и 5й группы?
Я сколько не искал, так и не нашел официального заявления о базовых маслах серии 8100, только домыслы на различных форумах.

То что я выше писал, это всего лишь теория, масляная тема очень сложная и запутанная, существует целых 5 групп базовых масел + большое множество различных масляных присадок, каждый производитель, мешает все это в совершенно различных комбинациях на свое усмотрение. И далеко не каждый производитель, думает в первую очередь о потребителе, самое главное для большинства - это прибыль.

[Stig]

Мотюль взят за более-менее есть надежда что не поддельная синтетика.По крайней мере на семинаре представитель этого масла утверждал что это синтетика.Остальное большинство,процентов 90,это гидрокрекинг.(5в40 имеется ввиду)хотел я залить ЛИКВИ 5w30,но поизучав понял что это тоже гидрокрекинг.Вот поэтому и не могу найти для себя разумных оснований искать альтернативу японскому 5W30.

[Nokia]

А ее не надо искать))) Она есть с однатысячадевятьсяотволосатых годов, бренд Marly, к стати выпускавший ГСМ для F1, так же Xenum, конкретно масла На эстерах и керамике супер.

[Nokia]

что такое ПАО???

Полностью синтетическая основа состоящая из полиальфаолефинов.

[Dmitry_R]

Только что насчитал у Мотюла четыре масла 5w-30 серии 8100, и все совершенно разные.

[xpm]

kolaynich "энергосберегающее" то есть жидкое для повседневной обычной езды, легче крутиться мотор и качает насос, экономия топлива.
У меня тоже друг в новый баян 2.4 на мехе залил honda 0w20 , хотя в книжке написано 0w30, 0w40 или 5w30, 5w40, сервисмены хреновы насоветовали.
У тебя в инструкции какое масло указано, такое и лей, если мало ездишь как я, меняю раз в год то бери с индексом 0W-- легче запуск зимой.

В КАКОЙ КНИЖКЕ написано 0w30, 0w40 или 5w30, 5w40?
СКАН ВЫЛОЖИШЬ?

Руководство по эксплуатации на 8 Аккорд.

[xpm]

Как удалять сообщения случайно созданное.

[Dmitry_R]

Инструкция от 7-го Аккорда.



Вот и лейте в пределах рекомендаций производителя, в зависимости от условий эксплуатации, температур и отжигов.