REDLINERS.RU

Продам Lancer Evolution 8 MR
- бампера 9
- губа Varis
- споилер Varis карбон
- споилер 3D carbon
- капот карбон
- распорка задняя Cusco карбон
- белые поворотники
- уши Ganador
- диски R18 JIC
- резино лето Yokohama
- передние тормозные диски Project Mu
- датчик буста Defi
- датчики 1Din Defi:
* темп масла
* темп воды
* давление масла
- датчик давления в шинах Yokohama press

- выхлоп титан
- установлена турбина Evo 9MR
- усилитель искры X-Power
- блоу офф Greddy
- бустконтроллер электронный HKS
- вольтметр Pivot
- титановый экран турбины ARC
- пробка радиатор MONSTER SPORT


- аудио Alpine (iPhone кабель прилагается, USB, FM)
- табло 260 кмч
- сигнализация
- диоды IPF
- 3 ксенона

- установлена подвеска Ohlins
- сток подвеска в комплекте

Цена 860 тыс

осмотр Владивосток

Отправка хоть на луну

тел. 89025553060 GaNgStA =)

The Lancer Evolution VIII MR uses slick-response Bilstein shocks for improved handling. The aluminium roof panel and other reductions in body weight have lowered the centre of gravity to produce more natural roll characteristics. Detail improvements have also been made to Mitsubishi’s own electronic all-wheel drive, to the ACD 5 + Super AYC 6 traction control, and to the Sports ABS systems. The Lancer Evolution VIII displayed at the 2003 Tokyo Motor Show took the MR designation traditionally reserved for Mitsubishi Motors high-performance models (first used for the Galant GTO). Other parts on the MR include BBS alloy wheels, the aforementioned Bilstein shocks, and an aluminium roof.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII версии MR выпущен только для Японии и Великобритании. MR (сокращение от Mitsubishi Racing) – типичный limited edition. Тираж настолько невелик, что серию можно назвать заводским тюнингом.

MR отличается от стандартного Evo типично тюнинговыми решениями: облегченными элементами кузова, колесами, сниженным центром тяжести, измененной подвеской, перенастроенной системой управления… Да и основные тесты машины проводили на Северной Петле Нюрбургринга – традиционном месте ходовых испытаний лучших тюнинг-каров Европы.

Первый автомобиль, на котором красовался шильдик MR, появился в 1970 году. Это была ограниченная серия Mitsubishi Galant GTO с верхневальным двигателем мощностью 125 л.с. С тех пор специальные версии постоянно присутствуют в модельном ряду компании.

Исторически сложилось, что особые Mitsu продают только в двух странах мира – Японии и Великобритании. Леворульных не делают. Казалось бы, английская и японская машины должны быть совершенно одинаковыми, но различия все же есть.

Главное – мощность двигателя. В Японии она законодательно ограничена 280 силами. Компания декларирует, что максимальная мощность стандартного MR – точно 280, не больше и не меньше. Но на самом деле она чуть выше – около 285 л.с. В Великобритании тот же 2-литровый 4G63 со снятым ограничителем развивает 300 л.с. Крутящий момент остается неизменным – 387,76 Н*м при 3500 об/мин.

Для снижения массы стальная крыша авто заменена на алюминиевую (новшество для японской модели). На безопасности это не сказывается по двум причинам: жесткость алюминиевой крыши не уступает стальной, большинство покупателей Evo MR оборудуют автомобиль каркасом безопасности. Снаряженная масса автомобиля – 1490 килограммов.

Штатные амортизаторы автомобиля уступили место немецким, марки Bilstein, более жестким и корткоходным. Колесные диски тоже германские, марки BBS.

Шестиступенчатая трансмиссия делает автомобиль более динамичным. А благодаря центральному дифференциалу, в сочетании с передним, комбинированным со спортивной ABS, управление становится более точным.

До 100 км/ч машина разгоняется за 5 секунд (быстрее обычной на 0,6). Максимальная скорость – 249,4 км/ч. Четверть мили проходит за 13,3 секунды.

Салон версии MR отличается от других «восьмерок» алюминиевым рычагом коробки передач, ручкой стояночного тормоза с комбинированной отделкой из алюминия и карбона и накладками педалей. Некоторые покупатели, приобретающие автомобили для спортивных трасс, предпочитают брать их с оголенными алюминиевыми крышами.

На всех MR стоят дополнительные приборы, встроенные в центральную консоль. Они показывают давление наддува, давление масла и напряжение. Такие же манометры и вольтметр можно встретить на множестве тюнинговых Evo. Уникальная деталь отделки MR – фрезерованная пластина из нержавеющей стали с названием модели на крышке багажника.

Красива и мечта
MR оч хочется

Красива и мечта
MR оч хочется

ганста крутой чувак, продает крутые тачки:D

год,пробег? достижения и результаты на этой машине?

PARTYзан писал(а): достижения и результаты на этой машине?

Я так понимаю от Александра требуется перечилсить имена всех отшпиленых девочек благодаря этой тачиле? С паспортными данными или без?

Ап нереальному евику )

пRяник писал(а):

PARTYзан писал(а): достижения и результаты на этой машине?

Я так понимаю от Александра требуется перечилсить имена всех отшпиленых девочек благодаря этой тачиле?

результаты заездов,время интересует...

Какие заезды какое время =)) на тачку гляньте, целка, буста 0,8 - 1,3, на гонках нигде не была, пробега 70 тыс, просто на такой мажорить по городу с выездами на трек, у нас на змею на нем ваще не проехать дороги нет =)))

После тупера там такой комфорт =)) , жеская правда на этих стойках, но жесткость регулируется и высота, мы под арочки опустили..., ниче не гремит не трещит, воткнул айфон и с него музло слушать!

PARTYзан писал(а):год,пробег? достижения и результаты на этой машине?

ты по каждой машине меня спрашиваешь =))))

ты по каждой машине меня спрашиваешь =))))[/quote]

просто сейчас идет процесс сбора денег на покупку авто,вот и интересуюсь

850

840! Забыл добавить сток алюм капот в комплекте!

Сань , открути мне какой нить ништяг с нее

Описание МР-а конечно бредоватое немножко.... приборы, алюминиевый рычаг КПП, фрезерованая пластина.. интересно чо курил автор статьи
Кстате по замерам в япе сток МР выдаёт 329 сил и 44 кг момента, и едет 12,8 квотер....
На правах АП-а...

Эво зачет...
Но актуальных бы фоток посмотреть... полтора года назад он с этими же картинками продавался... И уже тогда он в России был давно...

BigCat писал(а):Эво зачет...
Но актуальных бы фоток посмотреть... полтора года назад он с этими же картинками продавался... И уже тогда он в России был давно...

Ошибаешься! =)) это свежие фотки, сделанные в день опубликования обьявы!

Цена 799 тыс!

летняя распродажа! Ваще 780 тыс!

GaNgStA™ писал(а):

BigCat писал(а):Эво зачет...
Но актуальных бы фоток посмотреть... полтора года назад он с этими же картинками продавался... И уже тогда он в России был давно...

Ошибаешься! =)) это свежие фотки, сделанные в день опубликования обьявы!

Цена 799 тыс!

Чувак... Мне реально пох... Я лишь хотел предупредить возможных покупателей, чтобы обязательно попросили свежих фоток... машина в стране давно... И кстати ценник на дроме продажный от старого хозяина на нее еще висит... Имей это ввиду при выставлении цены...

BigCat писал(а):

GaNgStA™ писал(а):

BigCat писал(а):Эво зачет...
Но актуальных бы фоток посмотреть... полтора года назад он с этими же картинками продавался... И уже тогда он в России был давно...

Ошибаешься! =)) это свежие фотки, сделанные в день опубликования обьявы!

Цена 799 тыс!

Чувак... Мне реально пох... Я лишь хотел предупредить возможных покупателей, чтобы обязательно попросили свежих фоток... машина в стране давно... И кстати ценник на дроме продажный от старого хозяина на нее еще висит... Имей это ввиду при выставлении цены...

Что ты тут умничаешь а? Еще раз говорю фото машины я лично сделал в день подачи объявления,о каких актуальных фото ты пишешь, она щас у меня, машина в рф в этом году будет 3 года, это че долго по твоему, что за хрень ты пишешь? И ты не учи меня какие цены выставлять, старый хозяин? это друг мой, а новый это мой брат, мы уж как нибудь разберемся за сколько продать эвиг! Смотри доработки, сколько бабла вкинули в тачку, о каком дроме ты пишешь....

А раз тебе реально пох, расслабься и не отвечай тут более, о том чего вообще не знаешь!